昔日明珠今重耀

郝幸田

一百年來，英美日德等發達國家的工業文化遺產保護和利用從無到有，從理論到實踐均取得了長足的進步，從政府、大型企業到民間組織和普通民眾，各方的群策群力，使得他們對工業文化遺產的保護及再利用時常涌現經典案例。

作為近代工業文化遺產眾多的中國，如何更有實效地保護和利用工業文化遺產，將是未來城市發展中不可回避的一個重要課題。發達國家工業文化遺產保護和利用的緣起與發展，其間出現的問題及其解決思路，對于我國甄選保護對象、探索利用方式，不乏借鑒之處。

英國：遺產保護為先驅

英國是工業革命的搖籃，18世紀的煤礦、鐵礦，古老的運河，廢棄的工廠等工業文化遺產的再利用，給英國創造了“巨大的財富”，也為其他國家提供了可資借鑒的經驗。如今，這些工業革命文化遺跡不僅對世界產生了巨大影響，而且已成為常見的旅游路線。

第二次世界大戰后，隨著生產力的發展，英國很多舊工廠倒閉，甚至被推倒重建。這一現象引起了英國專業考古機構的關注，認為應該對工業革命與發展時期的遺跡和遺物加以記錄和保存。

橫跨英國什羅普郡塞文河上的鐵橋建于1779年，跨度一百英尺，高52英尺，寬18英尺，全部用鐵澆鑄，有好幾百噸重。這座大鐵橋有一種完全適合18世紀的古典的勻稱和雅致，它作為工業革命的“發源地”而聞名于世，對于世界科技和建筑領域的發展具有很大的影響。塞文河谷后因這座世界上第一座鐵橋而更名為鐵橋谷。河谷憑借豐富的煤鐵資源、石灰黏土以及便利的水運渠道成為當時鐵礦煤礦開發、瓷磚瓷器加工制作的天然搖籃。

1986年，鐵橋谷被聯合國教科文衛組織評為“世界遺產”。經過幾十年的開發，鐵橋谷一帶廢舊的工廠、作坊等已被規劃改造成為10座不同主題的博物館和工業紀念地。鐵橋峽谷以鐵橋和鼓風爐最為著名，是采礦區、鑄造廠、工廠、車間和倉庫的罕見匯集區，密布著由巷道、軌道、坡路、運河和鐵路編織成的古老運輸網絡，與一些由傳統景致和房屋建筑組成的遺留物相共存。通過對原有的工業文化遺產進行保護，恢復遭受破壞的生態環境和建造主題博物館等形式，今天峽谷的自然環境已經得到全面恢復，青山綠水掩映著古老的工業遺址。目前整個景區占地達10平方公里，由集7個工業紀念地和博物館、285個保護性工業建筑為一體的旅游目的地構成，每年平均能吸引30萬游客來此觀光游覽。數據顯示，鐵橋谷每年為什羅普郡創造約2 000萬英鎊旅游收入，同時解決數百人的就業。經過改造過后的遺址不僅完好地保存了過去的工廠，還促進了當地旅游業的發展。

除了鐵橋谷工業遺址，英國還有很多類似工業文化遺產在當地政府和社會機構的支持下都得到較好的保護和開發。1840年以后，因為快速生產的污染，主要能源的轉移造成的水源短缺限制了生產，克羅姆福德工業區的價值遭到了嚴重的破壞。在19世紀下半葉這個地區部分轉為其他用途。這些建筑物中有一個洗衣房、一個啤酒坊，在1920年至1979年期間，這個地區的大部分地方成為一個繪畫顏料工廠。另一個建于1783年的馬森工廠直到今日仍作為一個棉紡織廠在運營著，這個工廠的大部分現已改為店鋪。

克羅姆福德工廠現在成為一個世界遺址，它擁有一個游客中心、許多商店、一個咖啡館、一個籌建中的展示機械的重要展覽廳、許多用于學術界和教育團體的會議廳、一個圖書館和一個研究中心。盡管這個地區受到嚴重的化學和顏料的污染，大部分較小的現代建筑已被破壞。1979年阿克萊社團購買了這個地區后就致力于恢復舊工廠的原貌，大部分新的擁有者都對清除干凈墻體和地面這個巨大的任務執行得很好。整個恢復計劃受到了當地議會的支持。這個工廠目前已經開放，每天吸引著來自世界各地的大量觀光者。

美國：文化成為推動力

雖然美國歷史較短，但其發展為世界頭號強國的過程與工業化進程同步，留下了非常豐富的工業遺產。

1966年，《國家歷史保護法案》通過并簽署生效，為美國歷史文化遺產保護打下立法基石。1969年，“歷史工程記錄”計劃由美國國家公園管理處、國會圖書館和土木工程師學會啟動，負責將橋梁、水壩、鐵路、工廠等歷史工程和工業遺址進行測繪、記錄、存檔。迄今為止，“歷史工程記錄”計劃等已經為美國境內3.86萬個歷史建筑及地點收錄了近56萬份測繪記錄、照片、文案記錄等，至今每年仍在陸續新增內容，并開始步入數字化時代。

美國對工業文化遺產的保護，寓于適當的再利用之中，模式多種多樣。除了政府在立法和標準化“基礎工作”方面的雙重保障，民間力量的積極參與，成為美國工業遺產再利用的推動力。

蘇豪區位于紐約曼哈頓下城區，這里從前有很多工廠倉庫，聚集了紐約大部分的鑄鐵式建筑。上世紀六七十年代，紐約市原打算在這里興建高架鐵路，但由于可能危及這里的鑄鐵式建筑，引發反對。隨著工廠陸續搬遷，一批藝術家將這里廉價寬敞的廢舊廠房改造為頗具藝術感的工作室、展廳和攝影棚等，于是人氣飆升，區域面積也有所擴展。如今，這里不僅是“文藝青年聚集地”和時尚代名詞，還轉型成為紐約一個重要的綜合商業區，被公認為世界城市內工業文化遺產綜合開發利用的經典案例。

紐約曼哈頓高架鐵路公園的建設，則被認為是工業文化遺產公益性開發的成功典范。曼哈頓西區的一條高架鐵路于1934年通車，主要負責運送食品和工業制品等，上世紀50年代以后，隨著公路運輸業急速發展，這條鐵路逐漸被廢棄，一度面臨拆遷危險。1999年，在當地各界人士大力保護下，高架鐵路未被拆除，而被重新利用打造成獨特的空中花園走廊，為紐約贏得了巨大的社會經濟效益，成為國際設計和舊物重建的典范。

公園的設計基本沿用了鐵路原線植被品種的本來面貌，在保留工業時代縱橫交錯的鐵軌基礎上，蜿蜒縱長的鐵路線周邊，點綴了木質長椅等特殊元素。再現當年高架鐵路廢棄時期長出的花草植物的野趣，讓居民和游覽者在鋼筋水泥間有了喘息空間。新景觀“盤活”了周邊社區，提升了周邊地產價格，不少餐飲、文化店面或機構進駐沿線地區。人們還可以參加公園內的各種旅游、文化、藝術活動。高線鐵路的成功改造為全美乃至全世界許多城市的舊城改造提供了很好的借鑒。

德國：多種模式創奇跡

德國很重視工業遺存文化功能的實現，他們在單體建筑及設施保護利用上分別成功地實現了博物館模式、展覽館模式、多功能綜合活動中心模式、體育休閑活動模式、餐飲模式、辦公模式和旅館模式，廠區群體建筑保護利用上有綜合利用模式、后工業景觀公園模式，另外還有區域性工業文化遺產整體保護利用模式——規劃建設“工業遺產之路”“工業文化之路”。

位于德國西部的魯爾區是世界最大的工業區之一，更是德國“工業的引擎”，其工業發展有200多年歷史，19世紀上半葉開始進行大規模的煤礦開采和鋼鐵生產，是世界上最為著名的工業區，也形成了多特蒙德、杜伊斯堡等著名工業城市。上世紀五六十年代，經歷了逆工業化的陣痛，魯爾區不斷調整產業結構，充分發掘工業遺產的再利用價值，將倒閉的工廠廠區改造成為充滿文化、教育氛圍的博物館、科研院所、藝術場館等。

20世紀五六十年代，魯爾區開始出現逆工業化趨勢，本地制造業競爭力持續下降，大批工廠破產、倒閉、外遷，數十萬人失業，工業污染嚴重。為徹底扭轉老工業區的衰落，德國政府通過改變資助方向鼓勵魯爾區進行產業結構調整，減少對煤炭、鋼鐵、造船等部門的資助，同時扶持當地的新興產業、服務業和中小企業的發展。

上世紀90年代，北威州政府希望借助埃姆舍爾公園國際建筑展為轉型后的魯爾區找到一條新的發展道路。建筑展歷時10年，共開展了100多個項目，包括埃姆舍爾河整治、工業景觀修復、廢棄工業設施再利用、研究中心建設等，甚至連當年挖礦形成的小山包也被用來作為游客休閑區域。

如今，魯爾區“工業文化路線”已被開發成一條成熟的旅游路線，總長400公里，連接區域內十余座城市。2010年，魯爾區獲得“歐洲文化首都”稱號。僅2013年魯爾區就接待游客360萬人次，其中不少游客專門奔著工業旅游而來。

魯爾區發掘工業文化遺產的再利用價值，主要采取了以下幾種模式：一、博物館、展覽館模式。2001年被納入“聯合國世界文化遺產”的埃森市“關稅同盟”煤礦工業區是其中最杰出的代表。這個曾經的煤炭—焦化廠，如今成為魯爾區工業文化路線的中心站，人們在這里可以參觀廢舊廠房改造的魯爾博物館和世界知名的紅點設計博物館。礦區內廢棄的鐵路和火車皮，被當地兒童藝術學校當做表演場地。二、公共休閑空間。著名的北杜伊斯堡景觀公園，是原蒂森鋼鐵公司所在地，曾是集采煤、煉焦、鋼鐵于一身的大型工業基地。經過改造，如今人們可以免費走進當年的舊廠區，爬上高爐，了解鋼鐵冶煉的全過程。廠區內大型煤氣罐被改造成潛水俱樂部用于潛水訓練，部分墻壁則成為攀巖愛好者的樂園。三、綜合商業體。擁有獨特地理位置和便捷交通設施的奧伯豪森市，在廢棄廠區上建起一座綜合商業體，集購物中心、美食街、兒童游樂園、網球和體育中心等于一身，不僅是魯爾區購物中心，也成為歐洲規模較大的購物旅游中心，吸引了來自周邊荷蘭等國的游客。

如今，曾作為排污管道的魯爾河及其支流被徹底清理，臟亂差的魯爾區成功變身為美麗大花園。

德國工業遺存很好地使用了工業文化的載體，可謂歷史跨度大、種類繁多。在工業博覽區，這些載體和符號基本保持原來存在狀態，大大小小、無處不在，豐富、渲染著德國工業文化的內涵，使受眾深刻體會到這就是德國的工業文明。

日本：申遺成功靠整合

近40年來，日本的工業文化遺產保護和利用從無到有，從理論到實踐均取得了長足的進步。2007年2月，石見銀山申請世界遺產成功。2014年6月，群馬縣富岡制絲場及近代絹絲產業遺跡群也被列入世界遺產名錄。2015年7月，明治產業革命遺址群申請世界遺產成功。短短8年內，三處工業文化遺產的成功申請表明，日本工業遺產的保護和利用走在了亞洲前列。

富岡制絲場設立于1872年明治維新的近代化革新浪潮中，是明治政府為改善日本生絲質量，向法國等引進技術和培訓人員而設立的一所示范性機器制絲工場。在實現技術引進，并完成國內技術人員培訓后，政府將富岡制絲場轉向民營，先后由三井家、原家接手經營。1938年，工場獨立成立株式會社富岡制絲所。1939年，工場與日本最大的制絲公司片倉制絲紡織株式會社（即現在的片倉工業株式會社）合并。工場的生產經營活動一直持續至1987年，此時，日本的產業布局逐漸傾向于高附加值工業產品，且因為生絲價格低迷，工場只得停業。工場區內保存了自明治時期至戰后的大量工業建筑以及配套的工人生活設施，尤其是明治時期的工場建筑，日本全國能完整保留至今也僅有富岡制絲場。

片倉工業在工場停止運營后，采取了不出租、不轉賣、不破壞的政策，將廠區劃歸片倉集團下的不動產部經營。但純粹地保存這一工業遺產，成本巨大，每年為此需支付固定資產稅2 000萬日元、維護費用1億日元，這成為集團的一個沉重負擔。

此時，地方嘗試對富岡制絲場進行新的開發利用，發揮其社會教育和旅游觀光的功能。從1995年開始，富岡市長與片倉工業開始就利用富岡制絲場進行交涉。2003年，群馬縣知事建議以世界遺產申報為目標，開發富岡制絲場。2004年12月，群馬縣知事、富岡市長和片倉工業株式會社社長三方就開發達成合意。2005年，片倉工業將富岡制絲場捐贈給地方，其中制絲場建筑全部無償贈與，土地則采取有償轉賣的方式。片倉工業完成了工場遺跡保全的歷史任務，同時，從企業經營而言，片倉工業也卸下了一個沉重的開支負擔，將資產轉讓至能讓其更好發揮社會效用的所有者手中，地方政府開始正式接手富岡制絲場的工業遺產開發任務，通過產權的靈活轉移，資源重新得到了優化配置。

石見銀山位于日本海沿岸島根縣中部，是日本歷史上最大的銀礦山，是亞洲首例成功列入世界遺產名錄的工業遺產。16世紀至17世紀期間開采和提煉銀子的石見銀山，這里的銀產量曾占全球的30%。它有11處遺跡遺構追加登錄，包括礦山、坑道，以及礦山城鎮、銀運輸和出口的道路和港口等，展示了白銀采掘、冶煉、運輸等的整個流程。

2001年，日本的申遺團隊在聯合國教科文組織的建議下，重點闡釋石見銀山以人力為基礎的集約型礦山開發和“人類與自然環境和諧共存”的理念：普通礦山采用火藥開山，露天采掘，而石見銀山是人工開鑿坑道，橫向采掘，僅挖礦脈，避免破壞山體；冶煉方面，沒有因為需要木炭燃料而亂砍濫伐，而是在有序砍伐的同時進行規劃補植；由于采用灰吹法冶煉，沒有產生水銀等有害物質，銀山的水和植被都未受到侵害，生態環境保持良好，也沒有造成礦區病……

21世紀最需要持續的、環境友好型、循環利用型的開發模式，以及與自然環境和諧共存的理念。這種理念的變化終于使石見銀山于當年6月申遺成功。申遺成功的關鍵之一是確立了恰當的主題和理念。不過，今天這里遺產保護也存在資金和人力不足，保存與利用之間的矛盾，導致基礎設施難以建設等一些困難。

對此，石見銀山世界遺產中心首先將區分遺產“核心區”和“緩沖區”，分別制定保護對策，避免因過度限制而難以改建或開發；其次，將充分發揮民間力量，形成在生活中隨手保護遺產的輕松氛圍。比如看到遺址需修復處就及時報告負責部門等；最后，還要培養遺產研究和保護的接班人，持續邀請全國歷史、設計、建筑等專業大學生實地探訪遺址。

（責任編輯：江 山）