基于就業導向的高職物流管理專業人才培養研究

李朝霞

【摘要】隨著社會生產力的發展，物流作為第三利潤源逐漸被企業所重視，伴隨著產生了物流管理這個新型專業，但面臨著起步較晚的國內物流管理專業，畢業生就業存在高校人才供給和物流行業人才需求供需矛盾、學校與企業脫軌、畢業生就業層次低、專業不對口現象，為實現畢業生充分就業，物流人才供給與需求平衡，本文提出建立產、學、研一體化模式，各種生產要素有效組合，發揮各自優勢。

【關鍵詞】物流管理 就業導向 應用型人才 人才培養

【中圖分類號】F252-4 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）34-0011-02

1.引言

2005年6月21日，教育部辦公廳、勞動和社會保障部辦公廳、中國物流與采購聯合會聯合發了《關于開展職業院校物流專業緊缺人才培養培訓工作的通知》要求“落實以服務為宗旨、以就業為導向的方針，采取物流學歷教育與短期培訓相結合的辦法，著力培養物流實用型人才”。2010年以來，在國家擴大內需政策的驅動下，物流市場加快經濟整合步伐，物流作為一個新的經濟熱點逐漸被人們重視，物流行業在稅收、相關政策方面得到國家扶持，物流人才成為12類緊缺人才之一。

自2000年北京物資學院始設物流管理專業以來，我國高等院校物流管理專業人才培養經歷了16年發展歷史，但面對電子商務背景下物流管理專業化、現代化和社會化的發展要求，現有物流管理專業人才培養已無法滿足市場需求。為高職高專畢業生更好就業，服務物流行業，需基于就業導向，培養物流管理專業應用型人才。

2.現有高職物流管理專業人才培養下畢業生就業存在的問題

2.1 物流行業人才需求與高校人才輸出存在供需矛盾。

據孫靜、米紅《高校物流人才培養的市場需求分析》，高校物流人才與市場需求存在偏離度為負，即物流人才供不應求。出現此種現象的原因如下：其一，高校物流人才培養率低，低于物流產業人才需求總量；其二，高校物流人才培養體系缺乏高學歷層次和中高職稱技術人才，而以高職和中等專業學校為主；其三，東西部物流專業的高校設置不平衡，傾下東部，致使東部所對應的物流企業數量和產值數不相符，西部物流企業服務的人才相對少。

2.2 物流管理專業人才培養學校與企業脫軌。

就目前就業市場看來，一方面，許多手握文憑和物流專業技能證書的專業人才徘徊在職場門外，另一方面眾多物流就業崗位群找不到合適的人才。即學生所學知識與企業需求存在不匹配現象。

2.3 高職物流管理專業畢業生就業層次低、專業不對口。

物流管理專業畢業生就業單位主要類型為：第三方物流、企業物流、國際物流及其他，其他類型下為非專業對口就業。隨著物流熱的興起，第三方物流得到長足發展，物流服務功能顯著改善，但是與國外發展水平相比較而言，我國第三方物流企業數量多，規模小，市場集中度低，規模效益差，遠遠達不到現代物流企業的要求。因此能提供的就業崗位雖然多，但層次低。鑒于就業層次低，大部分高職畢業生轉向非專業對口就業。

3.基于就業導向的高職物流管理專業應用型人才培養舉措

針對現有高職物流管理專業人才培養下畢業生就業存在的供需矛盾、學校與企業脫軌、畢業生就業層次低、專業不對口三個問題，培養基于就業導向的高職物流管理專業應用型人才的主要舉措為：建立產、學、研一體化，實現產業、學校、科研機構三者相互配合，學校按企業需求培養人才，企業定向栽培、儲備人才，科研機構充分掌握社會需求動態研發技術。

3.1 產、學、研一體化

2012年1月8號，中國非國有經濟年鑒在京順利召開，來自政府部門、企業家、研究機構的嘉賓圍繞我國實體經濟發展作專題報告，代表共同倡議建立產學研相結合的研究平臺。產學研即產業、學校、科研機構等相互配合（三者關系如圖1），以企業為技術需求方，與以科研院所或高等學校為技術供給方之間合作，促進技術創新所需的各種生產要素有效組合，發揮各自優勢。在產學研合作中，能夠實現科技合作、人才培養、辦學資金籌集和對外服務。

3.2 學校與企業間的合作模式

為畢業生更好就業，滿足企業人才需求，學校與企業間的合作有三種模式：一種，學生到各類物流企業去參觀、考察、學習；第二種，利用社會資源，與物流企業建立戰略合作伙伴關系，聯合開辦校外實訓實習基地；第三種，企業到學校中開設“訂單班”。

3.2.1 學生到各類物流企業去參觀、考察、學習

高職物流管理專業學制為三年，第一年主要為公共基礎課的教學，第二年為專業核心課的教學，第三年為畢業實習和畢業設計。第一年學生主要任務是打基礎，以校內教學為主；第二年，物流管理專業學生開始深入、系統學習物流理論，涉及到倉儲、配送、運輸、包裝、生產運作等，當涉及到各板塊知識時均需帶領學生到各類物流企業去參觀、考察、學習，如學習配送時可帶領學生到學校附近楊林職教園區燕京啤酒生產加工廠和康師傅生產加工廠的配送中心參觀、考察，對課本知識有直觀了解，同時結合所學內容對現實配送中心布局、技術裝備運用情況進行調研，發現問題提出改進舉措，學以致用。

3.2.2 利用社會資源，與物流企業建立戰略合作伙伴關系，聯合開辦校外實訓實習基地

高職物流管理專業第三年為畢業實習和畢業設計，畢業實習可分配學生到學校與物流企業建立了戰略合作伙伴關系、簽訂了長期共建實訓實習基地協議的企業，該協議的目標是雙贏的：企業給畢業生實習提供崗位群，培養畢業生，儲備人才；畢業生畢業就業選擇管道增多，實際解決問題能力增強，自身綜合能力與企業需求能力更匹配。

3.2.3 企業到學校中開設“訂單班”

物流供應鏈很長，管理復雜，行業涵蓋生產、銷售和流通的全過程，所以，物流管理人才的培養不可能面面俱到。學校設置人才培養方案前，會根據各地社會經濟發展的需要，培養急需人才，既著眼于最常見的工作崗位技能，有針對性地培養。鑒于學校培養的這種大方向，對物流人才有特殊能力需求的企業，將面臨找不到合適人才。因此，企業可到學校中開設“訂單班”，明確專業定位，培養物流管理專業的定位人才。

3.3 學校與科研機構間的合作模式

科研機構是指在一定水平的學術帶頭人帶領，一定數量、質量的研究人員參與下，有明確的研究方向和任務的團體。在產、學、研一體化對策里，科研機構肩負著與企業實現科技合作，研發先進技術，促進社會生產力的發展的使命。學校與科研機構間的合作，需要科研機構與學校進行更多的學術交流，學校培養、推薦優秀學子參與到科研中，發展學子成為有質量的研究人員，增加畢業生就業、晉升管道。

參考文獻：

[1]教職成廳〔2〕號《關于開展職業院校物流專業緊缺人才培養培訓工作的通知》（R）.2005.

[2]劉小紅；王成宇.高職物流管理專業學生就業調查與分析[J].重慶電力高等?？茖W校學報，2011（12）：13-15.

[3]孫靜；米紅.高校物流人才培養的市場需求分析[J].大學·研究與評價，2009（5）：45-49.