淺談汽車空調故障檢修方法

武永琴

摘要：汽車空調技術是隨著汽車的普及和高新技術的應用而發展起來的。作為汽車空調系統的電路控制方面也在不斷的更新改進，同時，我國汽車空調的安裝隨著汽車業的發展以達到100%的普及性，空調已成為現代汽車的一向基本配備。

關鍵詞：汽車空調 壓縮機 檢修

汽車空調技術是隨著汽車的普及和高新技術的應用而發展起來的。其發展經歷了有低級到高級，由單一功能到多功能的五個階段：即單一取暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動控制階段、微機控制階段。作為汽車空調系統的電路控制方面也在不斷的更新改進，同時，我國汽車空調的安裝隨著汽車業的發展以達到100%的普及性，空調已成為現代汽車的一向基本配備。給汽車空調的使用與維修問題帶來新的挑戰。

一、現代空調系統的組成

現代空調系統由制冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、儲液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、儲液干燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、膨脹、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。汽車空調壓縮機是汽車空調制冷系統的心臟，起著壓縮和輸送制冷劑蒸汽的作用。而儲液干燥器——實際上是一個儲存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質的裝置。

二、汽車空調系統故障檢測的設備

汽車空調發生故障，通過診斷后，除了要用到檢漏工具和制冷劑回收加注機外，還需要借助一些專用維修工具來進行修理，主要有：

1、歧管壓力計：主要用于檢查和判斷制冷系統的工作狀態和故障情況，有高、低壓表組成，其上有3個接頭分別于3根橡膠軟管相接，分別完成制冷系統抽真空、加注制冷劑操作。

2、制冷劑注入閥：當向制冷系統灌注制冷劑時，可將注入閥裝在制冷劑罐上，旋動制冷劑注入閥手柄。閥針刺穿制冷劑罐，即可充注制冷劑。

3、系統抽真空：在汽車空調安裝或維修之后，充注制冷劑之前，都必須對制冷系統抽真空。否則，制冷系統中空氣和水分會引起系統內壓力升高和膨脹閥節閥處冰堵，影響制冷系統正常工作。

4、其他維修工具：除上述工具和設備外，還需要各種扳手、割管器、彎管器和漲管器、解碼器、氣焊設備等。另外壓縮機還應配備離合器扳手、鎖緊螺母套筒、六角套筒和氣缸蓋拆卸器等專用工具。

三、汽車空調常見故障分析與排除

1、 暖風系統故障診斷及排除

○1不供暖或暖氣不足：通常為鼓風機或其控制電路故障，用萬用表檢查鼓風機電機電阻，如鼓風機電機電阻過大或過小，則應更換。

○2風機繼電器、調溫器故障，用萬用表繼電器線圈電阻和調溫器電阻，如為零或無窮大，則應更換。

○3熱風管道堵塞故障，清除堵塞物。

○4溫度門真空驅動器故障，檢查真空驅動管路是否漏氣，檢查相關真空部件是否正常。如都正常更換真空驅動器。

2.加熱器系統故障及排除

○1加熱器漏風故障，應更換加熱器殼。

○2加熱器芯內部有空氣，應排出其內部空氣。

○3加熱器翅片變形造成通風不良故障，對翅片校正或更換。

○4溫度門加熱器管道積垢堵塞故障，應除垢使管道疏通。

3.冷卻液管路故障及排除

○1冷卻液流動不暢，維修或更換。

○2熱水開關或真空驅動器失效故障，檢修或更換。

○3發動機冷卻液石蠟節溫器失效故障，更換節溫器。

○4冷卻液不足，應首先補足冷卻液，檢查散熱器蓋是否漏氣。

4、制冷系統故障診斷及排除

○1制冷劑泄漏制冷系統完全沒有冷氣吹出，其原因為：制冷系統中無制冷劑或制冷劑泄漏，制冷劑泄漏后，首先要查明漏點，并將其修復好，再重新抽真空，灌注制冷劑。

○2壓縮機部件損壞壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞，均能造成壓縮機不能壓縮制冷劑或壓縮不良。此時，用壓力表檢測壓縮機工作時的進氣壓力和排氣壓力，可發現兩者壓力相同或相差不大，提高發動機轉速時，其壓力值仍無明顯變化；用手觸摸壓縮機上的進氣管和排氣管。可感覺兩者溫差不大。當壓縮機出現缸墊竄氣時，用手觸摸壓縮機會感覺非常燙手。這時，一般需更換損壞的部件。

○3輸出的制冷量不足造成輸出的制冷量不足（即吹出的冷氣不涼）的原因和檢修：制冷劑不足。當制冷系統中循環制冷劑不足時，高、低壓側的壓力值均會比正常時低，且從觀察窗內可看到氣泡流動。此時，在檢查系統無泄漏后，應添加適量的制冷劑?；蛘咧评鋭┻^多。如充注的制冷劑量超過制冷系統的正常容量，必然使冷凝器內液體制冷劑增加，從而減少了散熱面積，使冷卻效率降低。其主要表現是：系統的高、低壓側壓力值比正常時高；用手觸摸高壓管，感覺燙手；斷開空調開關約45s后，從觀察窗中仍看不見有泡沫狀態的制冷劑流過。這時，需從低壓側放掉適量的制冷劑，使其達到正常的排氣壓力和溫度。

○4散熱效果差。冷凝器散熱片變形，表面過臟或散熱風扇電動機轉速下降，均會使散熱效果變差，從而導致系統的高、低壓側壓力值過高和排氣溫度過高，且用手觸摸從冷凝器出來的高壓管時有燙手的感覺，需進行修復或更換。

○5膨脹閥開得過大。膨脹閥溫包與蒸發器出口包扎不好，或膨脹閥本身有問題，均會引起膨脹閥開得過大。表現為系統的高壓值比正常時偏低，而低壓值比正常時高；從蒸發器出來的低壓管溫度比蒸發器表面溫度還涼，需檢查膨脹閥溫包與蒸發器出口是否包扎良好，必要時更換膨脹閥。

○6制冷系統臟堵。由于壓縮機長期運轉，機械磨損產生的雜質可使儲液干燥器或膨脹閥輕微堵塞，從而導致輸出的制冷量不足。表現為系統的低壓值過低，儲液干燥器前后的管子有明顯的溫差，或膨脹閥處結霜，需更換儲液干燥器或清洗制冷系統。

四、結束語

隨著中國的發展，人們生活水平日益提高和汽車行業的迅猛發展，汽車開始走進千家萬戶。人們一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對汽車舒適性的要求。因而，空調系統作為現代轎車的基本配備，成為汽車的一個重要的舒適性要求，也就成了必然。

參考文獻：

[1]《汽車空調原理構造與檢修》.鄭為民 . 林妙山 . 化學工業出版社 2010

[2]《汽車空調》 .呂振清 . 張景航 . 大連理工大學出版社 2010

[3]《汽車空調系統維修問答》 . 陳大亨 . 李春芳 . 中國電力出版社 2006