我國二手車市場現狀及發展戰略研究

王玨

[摘 要]我國已成為世界第一大汽車產、銷國，二手車市場也迎來了最佳的發展機遇。本文在分析國外二手車市場發展的基礎上，解析我國二手車市場的發展現狀，找出我國二手車市場存在的主要問題以及迎來的機遇，進而提出有利于我國二手車市場健康發展的戰略。

[關鍵詞]二手車；市場；現狀

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.06.081

[中圖分類號]F272 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）04-0-02

隨著我國經濟的快速發展以及人民生活水平的提高，汽車逐漸走進了千家萬戶，也成為了人們生活中不可或缺的一部分。隨著的汽車普及，二手車市場也應運而生，且成為了汽車流通市場的重要組成部分。我國新車保有量越來越大，二手車市場的潛力更是巨大。但是在發展過程中也不可避免地出現了一些問題，這些問題對我國二手車市場健康、有序的發展很不利。因此，研究二手車市場的發展，具有非常重要的意義。

1 國外發達國家二手車市場的發展現狀

美國、日本等發達國家的二手車市場比較成熟，且二手車的市場銷量很高，有完善的市場運行準則，其可以從售價、車的質量和售后服務等多個方面給予買家信心。美國二手車市場有較為完善的市場法規，從而保證了車輛信息的準確。交易形式多樣，因二手車的售價由專業的評估機構給出；售后服務由廠家提供，解除了買家的后顧之憂。日本二手車市場主要由幾家大型的第三方認證機構提供認證，并被社會廣泛認可，且日本二手車市場有著非常完整的數據庫系統，記錄了車輛整個生命周期的信息，各大二手車銷售機構也積極運用網絡進行銷售，提高了工作效率。

2 我國二手車市場的發展現狀

我國二手車市場發展較快，具有很大的發展潛力。我國的新車與二手車交易的比例很低，僅為1/3左右，而發達國家達到了2/3。因此，發展潛力巨大，但我國二手車市場沒有形成一套完整的保障體系，法律法規存在漏洞、空白，導致二手車評估市場出現許多問題。

2.1 我國二手車每年的交易總量發展速度快

近年來，我國的經濟發展日新月異，GDP已處于世界第二位，人民的收入也顯著增加，這導致二手車市場有非常廣闊的發展潛力。2009年，我國二手車市場在高速增長的同時，市場的區域性特點愈發明顯。當年全國二手車交易量達到334萬輛，同比增長21.97%以上，累計交易金額1 488.32億元，同比增長25.85%，同期新車銷量達到838萬輛，增長47.2%。其中，在2010年到2013年間，中國二手車市場迎來了“牛市”行情，進而將中國二手車市場帶到一個與新車市場相當的新高度。

2.2 我國二手車交易主要集中在經濟發展地區

我國東部地區二手車市場發展比較成熟，中南、西南地區發展速度也很快。而其他地區則發展速度較慢，各地發展呈現出一種不平衡的狀態，經濟發達地區的二手車市場遠遠領先于欠發達地區，并呈現出沿海好于內陸，大城市好于小城鎮的特點。且經濟發達地區二手車市場的交易方式多樣化，交易也更為制度化，值得其他欠發達地區借鑒。

2.3 我國二手車市場法律法規不健全

國外發達國家的二手車市場已經發展了很長時間，并進入了成熟期，而我國的二手車市場還處于初級階段，距離成熟還很遠。相關法律法規不健全導致二手車市場交易不規范，在交易過程中私下進行交易、逃稅漏稅等現象時有發生。相關部門之間的管理與分工也不明確，存在職能重疊的問題，不同部門甚至會發出互相矛盾的指令，令二手車交易公司十分困惑。

2.4 我國二手車市場流通和交易方式單一

缺乏有效的營銷方式，各地的二手車市場還主要依靠收取的交易手續費進行生存。分期付款等當下在國外發達國家比較流行的二手車促銷手段，還沒有在我國的二手車交易市場進行施行。

2.5 我國二手車市場信息的網絡化建設不足

市場信息不對稱，不能形成穩定的交易氛圍。在二手車交易過程中，消費者處于弱勢，由于信息不足，消費者不能得到關于所買二手車的準確信息，嚴重阻礙了二手車市場的健康發展。且網絡建設不足也導致各地二手車市場之間不能進行互動，妨礙了二手車市場的異地溝通，不能有效地調配各地的資源，各地開展的交流互動也會受到影響。

2.6 我國二手車市場交易過程中的誠信度不足

許多賣車人為了獲得更多的利潤，往往會避重就輕或以次充好，甚至把車輛行駛里程等重要數據進行作假。從而使消費者在二手車購買過程中面臨各種價格及質量的欺騙，應得的權益無法得到保障，嚴重影響了我國二手車市場的健康、有序發展。

2.7 我國二手車市場售后保障服務不夠

國外發達國家二手車可以全國享受一年或兩年的質保，這可以給消費者很好的保障和信心，而我國的二手車市場流入市場時，大部分已經過了保修期，二手車的售后服務難以得到保障。國內只有少量的二手車經銷商提供過廠家保質期的二手車的售后保障，大部分二手車如果購買之后出現問題，買家只能自己解決，維修等費用還是要買家自己承擔。

2.8 鑒定評估人員的準入及評估機構不夠規范

我國二手車鑒定評估水平較低，評估人員嚴重不足，因此難以客觀地評估二手車車況，許多二手車評估機構還采用比較落后的按年限進行折舊的評估方式，不能客觀評價車輛的價值。鑒定評估機構和人員的信譽不足，難以得到二手車消費者的認同。評估機構水平不一，魚龍混雜，缺乏有效的監管，自我監管也很松散。

3 促進我國二手車市場發展的戰略

3.1 建立健全相關法律，規范評估行業

制定與二手車交易相關的法律法規，既要以國際通用的準則為參照，也要因地制宜，符合我國的國情。明確評估人員的權利與義務，規范資產評估行業的制度，制定評估準則，建立職業資格考試制度，以提高從事二手車評估行業人員的準入標準，令真正具有相關業務水平的人員從事此項工作。二手車評估人員要與時俱進，評估企業應定期組織工作人員進行培訓，不能一勞永逸，只有這樣才能使評估人員不斷進步，跟上時代的發展。建立評估行業的相關監管法規，各執法部門要認真負責，協調配合，統一執行標準和明確各部門的監管職責。另外，要進一步明確各評估行業的自律責任，評估行業不能只靠外力監管，也要有自我凈化的能力，定期進行檢查，對不符合規定的人和事要按規定加以改正。

3.2 建立完善的二手車流通體系

應借鑒發達國家的二手車流通體系及營銷方式，采用分期付款等比較好的營銷方式，使更多人能夠買得起二手車。政府和企業間要建立良好的溝通機制，從而形成完整的二手車行業組織形式，串聯好全國各地的二手車市場，使各地的二手車企業能夠互通信息，以免二手車僅僅在本地流通，進而形成完善的二手車流通體系，促進全國二手車市場的健康發展。

3.3 強化售后服務、簡化交易手續

良好的售后服務是我國二手車市場健康發展的必要保證，沒有好的售后服務，消費者很難下決心去買1臺二手車。最好的解決方式是借鑒國外二手車市場的體制，學習美國及日本等發達國家的經驗，延長廠家的保修時間，而對于已經過了保修期的二手車，賣家應該提供二手車的良好售后服務，消除買家的后顧之憂。另外，對于已經售出的車輛，可以實行一周內或100千米內不滿意退貨制度，這樣可以進一步保障消費者的權益。而交易手續也可以適當從簡。在國外發達國家，二手車過戶一般只需要很短的時間，而我國的二手車過戶手續還很繁瑣，耽誤了消費者的寶貴時間。

3.4 建立信息網絡體系

我國二手車市場存在一個主要問題，即二手車的質量狀況往往不明確，車輛從出廠到使用再到進入二手車市場的整個過程中，究竟是狀況良好還是發生過事故或出現過嚴重故障都沒有記錄，這將給消費者的購買帶來很大的困惑，不知道自己買的車究竟是好是壞。為解決這一問題，我國應將計算機技術應用到二手車鑒定評估中，建立車輛從出廠便開始的完整信息檔案，提高信息的對稱性，降低客戶在二手車交易中的風險，提高交易公平性，且這一措施將非常有利于我國二手車市場的有序、健康發展。

3.5 建立二手車交易記錄誠信系統

萬事以誠信為本，良好的誠信是商家成功的前提，而二手車交易過程的誠信尤其重要。二手車交易市場和相關監督執法部門應防止交易車輛中出現拼裝車等不合格車輛的情況，對交易中出現的假證件等問題，應對不良記錄進行備案，對不誠信行為進行懲罰，并建立二手車交易記錄誠信系統，從而規范我國的二手車市場秩序。

4 結 語

盡管我國二手車市場發展速度較快，但仍不夠成熟，市場中有很多問題還需要進行解決。本文依據目前我國二手車市場發展存在的問題，提出建立健全二手車交易法規；建立誠信及網絡信息系統；強化售后服務、簡化交易手續等措施，以作為我國二手車市場發展的長期戰略，只有敢于改革，直面問題，想辦法解決問題，我國二手車市場才能更加健康、更加有序的發展。

主要參考文獻

[1]方笑菊.日本二手車的經營之道[N].中國汽車報，2004-12-13.