物聯網下第三方物流互聯平臺構建

孫晶晶

內容摘要：隨著社會產業鏈和社會資源的優化配置和利用，物流產業凸顯出越來越多的缺點。本文利用物聯網技術補充第三方物流系統平臺，提出完善三方互聯技術的方案，分析支撐本平臺的技術、功能作用和背景條件，科學預測完善該平臺的可行性。本文主要分析物聯網前提下如何構建第三方物流互聯平臺，為三方物流服務提供參考和指導，以增加市場經濟的物流企業競爭力，提高社會效益。

關鍵詞：產業鏈 物聯網 互聯平臺 第三方物流

基于物聯網的第三方物流互聯平臺構建必要性分析

在市場經濟的發展下，第三方物流企業的市場競爭力不夠，業務規模沒有進行合理擴展，技能缺乏，整個社會物資在三方物流產業下沒有合理的整合，物流效率沒有提高。如果物流產業將現代電子商務技術加以利用，智能化的軟件技術加物流工作過程，使用軟件可以實現物流跟蹤與監控，還能自動協調工作，這對物流管理有相當大的作用。對物流企業或者顧客以及其他合作商都非常公平、透明、便捷。在全球6R理論的提出和倡導下，根據現代物流新標準，改善第三方物流配送系統，正確完成顧客規定時間內要求的產品、產品的數量、產品質量的配送是非常重要的。第三方物流配送系統的現狀及問題如下：

顧客在需要物流服務的時候，會分析第三方物流企業的實力和業務內容，結合自己需要選擇物流企業；在接到顧客的訂單后物流公司檢查核對貨物再發貨；將貨物運輸到第三方物流公司的各區域的子公司（及配送中心）；配送中心分類并將貨物入庫，通知配送；各業務員在所負責區內進行配送；收貨人在貨物送達后簽收并完成反饋信息；物流公司看見簽收單及反饋信息明確貨物去向，最后把貨物去向通知訂單下達者。

在社會化物流的發展下，新需求層出不窮，物流配送體系出現越來越多的問題。選擇物流方的參照標準不科學，顧客只能根據自己的經驗選擇物流服務方；受操作限制，簡單廉價的條形識別碼技術不能監控物流過程；物流配送系統不完善，合理的優化配送方案還沒有形成，如一輛車只能滿足一個地區的配送后再進行下一趟任務，系統無法在物流配送中指導配送過程，配送時間長；無法在運輸途中確認運輸狀態；物流企業的區域功能劃分不明確，資源配置不合理；物流公司能夠收到貨物送達的反饋信息，可是發件方和收貨方看不到該信息，更不能受到星級服務，缺少公共監督的信息服務平臺；需要物流的單位在沒有信息服務平臺情況下無法評價物流服務。

企業之間由于信息網絡的封閉，難以實現對物流信息的互通互聯和信息共享，從而難以對物流市場進行資源優化整合，究其原因在于物流企業自身缺乏自主產權的信息系統建設。國內的物流起步較晚，其現代化的信息系統建設起點較低，其不完善的系統阻礙了我國現代物流行業的發展。因此，當前有必要考慮對物流企業中的“供應鏈”進行建設，完善信息化建設的進程，以提高信息化物流水平。

我國物流的信息平臺仍然存在一些問題。對于一體化信息系統而言，需要在多個實體之間傳遞物流數據與指令，而在大型企業中，常用EDI來交換數據，這種數據交換方式存在較大的弊端，限制了物流業的發展。因此，當前亟需建設物流信息網公共平臺和企業物流網，以便市場能夠掌握實物流動需求以及物流活動的動態化信息。

當前很多企業對第三方物流企業的信任度不高，他們在公司內部完成物流組織部門，其物流管理較為落后，與現代化的物流系統還有較大的差距，具體體現在企業內部物流的自動化較為缺乏，而物流設備方面較為落后，物流各活動環節的銜接性不足，不利于物流業的發展，還增加了企業物流成本。因此當前應搭建一個公共物流信息平臺，使得物流活動能夠加大透明度，達到互通互聯，使得有更多的企業在透明程度高的物流信息平臺下了解第三方物流，將一些物流業務承包給第三方物流企業，從而減少自身的物流成本，也給第三方物流企業帶來更多的業務收益，達到互利共贏。

基于物聯網的第三方物流互聯平臺設計與框架構建

（一）互聯平臺系統功能設計定位

本文所設計的物流信息技術平臺可以實現對于運輸路線的決策、對物流相關的事物進行協調、提供一些與物流相關的增值服務、可以實現對于系統中注冊的企業或者其他會員進行管理等操作。該平臺的核心就是實現對于運輸的決策以及物流業務流程各項事物之間的協調，可以為在線企業之間的金融交易提供增值服務，這些措施都有助于聯合企業實現企業盈利，對于注冊該第三方物流信息平臺的會員主要是企業進行管理，是保證該系統能夠正常運作并發揮作用的關鍵。

設計所要達到的目標是：第一，利于操作。互聯平臺功能的設計立足任務模式，創建適宜的用戶界面，使得操作者便于掌握操作。第二，具備良好的擴展性。以SOA構架為基礎，設計出與第三方物流企業對不同系統的接駁，能夠與UMS之類的工具融合，實現及時的信息交互，從而提高效率。第三，安全的系統。第四，高性能和可靠性。

為運輸提供決策方案。對于物流運輸提供決策的方面主要有以下幾個：對于用戶的訴求進行收集、根據綜合的信息來對運輸的方案進行確定、引進第三方的機構對物流企業在物流過程中的環節進行評價、對于評價的信息進行真實性的評估。對于客戶進行管理、對供應商進行評價、對于定價以及其他方面進行管理，上述方面可以有效實現對于運輸提供相應的決策方案。

日常事物的協調與信息共享。對于日常的事物進行管理就是通過該第三方物流信息技術平臺對物流相關的日常業務進行管理。第一，協同事務。即在第三方物流互聯平臺中，使用者可以處理日常的物流業務和信息傳遞工作。托運者可以登錄該平臺查詢和選擇托運方案，將訂單委托于第三方物流企業，下單成功后，托運者和3PL物流供應商就建立了委托協同事務，從而系統會將委托信息通過即時通訊工具或者是短信和應用程序來反饋給委托人。而3PL客服會將委托事物通知相關操作，進行詳細的訂艙處理和其他委托事物。若委托出現異常，會求助聯盟進行轉委托。因此，該平臺是聯系各企業和企業內部各部門的橋梁。第二，實現信息共享。企業的應用系統可以利用第三方物流企業提供的互聯平臺實現信息交互，提提升管理效率，實現有業務聯系的企業間的共享信息，及時反饋委托事務的信息。第三，通過該平臺，可實現全程運輸的信息跟蹤，這主要是和UMS系統相銜接。

提供金融增值服務。可以實現企業的融資以及第三方提供的結算平臺。不僅可以為企業解決資金的問題，也使得交易更加靈活方便。具體增值服務有：第一，對賬服務。通過互聯平臺，有合作關系的用戶可以就業務進行會計結算和對賬，只需登錄該平臺或者通過企業應用系統上傳賬單即可。第二，融資服務。當前一些實力較弱的物流企業為了贏取訂單，從而接受客戶的押金條件，產生拖欠運費的壞賬，也會因為結算滯后性導致企業資金短缺的現象。而第三方物流聯盟可以為會員提供融資增值服務，解決企業資金周轉難題。第三，可以提供貨款墊付。物流聯盟可以為會員提供費用墊付需求，解決物流企業暫時的資金短缺問題。第四，提供第三方結算業務。當物流企業結算業務堆積而不能及時結算時，通過互聯平臺能進行第三方支付，同時能有效避免買賣交易風險。

賬戶管理。通過注冊第三方物流互聯平臺，可以為企業提供服務監督，使得企業的物流業務透明化，同時滿足個性化的需求服務。

系統管理。通過互聯平臺系統，可以為第三方物流企業提供系統資料、用戶、客服以及權限的管理，系統還能自動生成日志，以幫助系統安全得到改進提升。物聯網互聯平臺功能設計如圖1所示。

（二）基于物聯網第三方物流互聯平臺技術的構建

基于物聯網技術的第三方物流互聯平臺的建設，要對其結構和功能進行設計。物流過程所包含的業務流程較多也比較復雜，運輸方式選擇的不同、貨物的不同等都會使得物流的過程愈發復雜。在物流過程中各個企業之間銜接方式的不同也會增加物流過程的復雜性。上述所存在的問題都使得物流的過程困難重重，相互之間的信息溝通存在很多的障礙，所以在第三方物流互聯平臺上要以物聯網技術為基礎，通過建立物流企業各個環節之間的溝通模型來解決物流過程各個環節和節點企業之間的信息溝通問題。

協作模型。協作顧名思義就是物流企業各個環節之間的協作，該模型能夠較好地實現參與者之間的信息交流。本文基于SOA理論來建立各個物流企業之間的交互協作的模型，該模型企業的通訊分為內部和外部通訊兩個部分。內部是關于數據庫信息共享成分，外部是通過一些外來技術，例如短信、Email等方式來實現和其它平臺的交互。

信息實時交互系統。通過考慮傳輸系統的安全、穩定以及速度和成本等因素來考慮信息交互采用的方式，本文所采用的企業之間的信息交互系統可由服務器和個人手持的移動終端來實現。該互聯平臺所采用的整體技術結構為：首先采用SOA建立和應用程序開發之間的應用程序開發接口，包括配送方案API接口，通過該API函數可以實現有關配送方案的制定以及配送路徑最優化方面的APP開發；其次通過增值服務API接口可以開發很多物流增值服務APP；最后通過業務管理API可以開發與倉儲業務相關聯的業務處理系統。然后通過運行在移動終端上的APP來實現相應的功能。

信息服務異構平臺系統。當前物聯網中的系統建設越大，那么其復雜程度超出單個系統的極限，此時就需要由更多的供應商產品集成，包括多個系統集成和購置其它多個廠家的系統集成。“信息孤島”現象的原因較多，綜合了技術、歷史和管理的因素。為發揮最大化的信息系統效應以及未來能更加靈活配置以及可重用性，就一定要集成。以往的解決辦法有為單個系統或者產品另外開發接口，然而會造成低效率和較大工作量，軟件系統標準不統一。但是，通過信息服務異構平臺，各種矛盾就得到了緩解。基于Web環境下的Web Service異構系統是當前針對SOA最完整的體系，并且SOA可以和EAI共存。在此基礎上構建的大型集成系統能跨部門、平臺、區域，也能為建立國家的衛生信息系統打下基礎。

基于物聯網的第三方物流互聯平臺的實現

（一）基于物聯網的第三方物流互聯平臺的需求分析

建立基于物聯網技術的第三方物流互聯平臺最為主要的就是可以利用計算機處理大數據的優勢，通過對于數據的采集和處理可以為客戶以及物流企業提供決策依據。所以該系統要以物聯技術為基礎，通過數據采集系統的數據采集將數據保存起來，對于該系統所提供的一些服務信息也要進行存儲，如企業和客戶間的訂單信息及對于物流企業評價的信息等，物流系統的各個環節都能利用該物流信息互聯平臺獲取自己想要的信息。所以根據上述的描述可以將該物流信息互聯系統的需求表述為以下幾個方面：

一是主要的用戶包括游客、客戶、第三方的物流企業以及系統的管理員。二是普通的游客可以不注冊該系統就可以實現對該網站的信息的瀏覽。三是客戶可以注冊自己的信息，并且可以對自己的信息進行維護、編輯和修改，在該系統上可以實現物流的下單，在交易完畢之后可以對第三方物流企業所提供的服務進行評價。四是第三方的物流企業可以注冊編輯以及修改自己的企業信息。通過繳納一定的費用可以查看本系統所提供的一些物流信息。還可以通過該系統實現對于配送路徑的優化和選擇，在欠費的狀態下也可以實現對于企業自身信息的編輯和維護。五是單個的物流訂單可以整合組成總的訂單。六是可以實現交易的客戶對于第三方物流企業進行評價。七是不對注冊企業和客戶的數量進行限制。八是第三方的物流企業可以同時在該系統進行多項交易，可以有多個客戶對于該物流企業進行評價。九是訂單交易之后需要將第三方物流企業和客戶之間的信息進行綁定。十是在該系統中加入城市的地理坐標信息實現對于物流過程中的監控以及配送路徑的優化。

（二）基于物聯網的第三方物流互聯平臺體系結構

以物聯網技術為基礎的第三方物流互聯平臺的建設需要將基于B/S架構的第三代電子商務的平臺構建好，系統的結構劃分為基礎層和集成層以及服務層、用戶層來分別實現（見圖2）。

基礎層：最基礎保障層。包括支撐平臺的環境、技術和公共數據中心。

集成層：連接基礎、服務層的橋梁，將基礎層的數據傳輸到服務層，并提供相關定義、交換等信息。

服務層：平臺的核心層。具體包括各功能模塊。

用戶層：屬于第四方物流的服務平臺，包括了客戶、3PL服務商和第三方物流互聯平臺的管理者三種角色。

（三）第三方物流互聯平臺系統流程設計

一是物流需求用戶。針對有物流需求的用戶，本平臺為其提供的業務操作流程如下：

第一步：物流需求客戶憑借自己的注冊名與密碼登錄用戶界面，通過身份鑒別認證后就能進入第三方物流互聯平臺系統。通過用戶名與密碼的識別登錄，能保障用戶的安全信息，用戶在該系統中有自身的瀏覽權限的限制。

第二步：當需求用戶成功登錄該信息系統后，就可以根據具體要求發布相關物流需求的信息。需在新訂單頁填入正確的運輸物品名稱、運輸的起點和終點以及起止時間點和相關的注意事項信息。當客戶成功將物流需求信息填入后，在第三方物流互聯平臺系統內，可尋找最佳的物流方案。

第三步：互聯平臺系統會依據物流訂單的相應需求信息，查找和提供有關物流方案，依據可從運輸起點和終點或者是根據貨物的重量來配置相關方案，并將方案顯示在界面上。當不能提供可行方案時，系統會回復不能找到物流方案。

第四步：當可行的方案數量較多時，客戶可以點擊各方案的“評價選擇”，以此觸發物流供應商對方案進行優化功能。而互聯平臺系統會在后臺對第三方物流的提供商的評價進行選擇和計算指標值，從而根據權重值篩選出優化后的結果，隨后客戶根據優化后的方案進行選擇。

第五步：當客戶對當前的篩選方案有滿意的，可調用系統后臺的程序來查找提供服務的物流企業，通過下達訂單來決定提供物流的供應商，當物流供應商接收訂單，表示客戶成功訂單業務，當物流供應商不接收訂單，系統知會客戶無法承件。當客戶對篩選方案不滿意，系統會重新篩選方案，由客戶重新操作確定。

當經過第四、第五步的重復篩選方案后，客戶仍然不能找到合適的方案，系統將知會客戶無法接單。

第六步：客戶一旦成功下單，其交易信息會自動儲存入該互聯平臺系統的數據庫，然后開始對訂單進行無縫跟蹤。

第七步：第三方物流企業開始執行客戶的物流訂單任務，而互聯平臺系統會根據企業的執行過程進行訂單行程信息的自動更新，以便為客戶提供訂單狀態執行程度的查詢。

第八步：當物流訂單結束時，客戶會對該次物流企業提供的服務進行信息反饋和評價。而該評價與反饋值會影響到互聯平臺系統中提供服務的物流企業的服務評價指標值。

二是加盟用戶。當有第三方物流供應商有加盟需求時，其使用該物流互聯平臺系統的業務流程具體如下：

第一步：加盟用戶根據注冊的用戶名與密碼登錄該系統界面，然后根據用戶合法的身份進行認證識別決定是否有權限登錄。當提供的用戶名或密碼有誤時，是無法瀏覽系統中的信息的。

第二步：該互聯平臺系統會對登錄的用戶進行會費記錄查詢，并提供相關信息，若存在會費不足的情況，會對用戶的接收單業務和訂單查詢服務進行權限的限制，并知會用戶。

第三步：用戶根據業務的記錄與客戶的信息反饋和評價指標值來對企業內部存在的問題進行優化。

第四步：在用戶查詢的任務欄列表中，當平臺系統顯示有新下達的訂單時，用戶可點擊進入查看訂單詳情，以便決定承件與否，并將承接決定回饋客戶。

第五步：當用戶在接收多個訂單任務的情況下，可以開啟多個任務的配送路徑方案，以便提供優質的服務。只要用戶錄入城市信息，互聯平臺系統會自動進行路徑優化，并顯示出優化方案。

第六步：用戶在執行訂單任務過程中，互聯平臺系統會根據用戶執行情況進行及時的貨物輸送狀態信息的更新。

綜上所述，將物聯網技術應用于第三方物流互聯平臺的構建能夠有效提高物流系統的運作效率。該技術對于實現多個企業之間的信息、資源的共享以及企業之間、企業與客戶之間的協調起到了很大的作用。為了服務第三方物流企業而建立的第三方的物流互聯平臺，可以實現各個環節物流企業之間的信息無障礙溝通，通過企業之間的信息溝通促進企業的核心競爭力提升，使得物流供應鏈上的資源呈現更加合理的分配與更加有效的配置，使得第三方物流方式的優越性逐漸體現出來。

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