水冷是新潮流

DONNY

渦輪增壓不是新技術(shù)，水冷中冷器也不是新事物，但近年歐洲車廠多了使用配水冷中冷器的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，原因何在呢？

風(fēng)冷中央冷卻器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只是一套喉管和散熱器，利用行車期間造成的空氣流動(dòng)冷卻進(jìn)氣，沒有任何活動(dòng)零件，制造成本不高，故此多年來(lái)都是最流行的類型。不過，近來(lái)寶馬和奔馳均陸續(xù)改用結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本也較高的水冷中央冷卻器，皆因它的效率較高。

寶馬旗下首先使用這類中央冷卻器的發(fā)動(dòng)機(jī)，是2008年面世的一臺(tái)4.4L V8雙渦輪機(jī)器，用于當(dāng)年剛改款的新一代750i。除了用上水冷中央冷卻器之外，這副發(fā)動(dòng)機(jī)更顛覆傳統(tǒng)V形發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，排氣口不是在發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)，而是在兩排汽缸之間，兩個(gè)渦輪增壓器也擺放在這位置，發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)是進(jìn)氣口。當(dāng)年我親赴歐洲首試那一代的750i，向廠方工程師問及為何發(fā)動(dòng)機(jī)有此設(shè)計(jì)，他娓娓道出所有優(yōu)點(diǎn)。

他說(shuō)風(fēng)冷中央冷卻器雖然簡(jiǎn)單，但一定要擺放在比如車頭最前的位置，故此十居其九需要兩條長(zhǎng)長(zhǎng)的喉管分別連接至渦輪增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管。換言之，經(jīng)增壓器加壓的空氣，必須把中冷器和這組喉管內(nèi)的空氣一并加壓才能送抵發(fā)動(dòng)機(jī)（皆因空氣是可以壓縮的），這個(gè)過程造成了能量流失，以及產(chǎn)生了渦輪遲滯。水冷中央冷卻器因毋須依賴行車期間所產(chǎn)生的空氣流動(dòng)來(lái)冷卻，可以擺放在任何位置，故此工程師可以盡量縮短連接至渦輪增壓器和進(jìn)氣歧管的喉管。……