一扭便知靈

歐陽國安

我是嚇大的，對過山車完全無感，在車手的旁邊作座上客體驗賽道，下車時我每次都要扮驚裝興奮。但我發覺只是手不知怎的就自動想找個地方抓緊，腦中胡思亂想，當中包括《頭文字D》里面武內樹在拓海車內，懷疑入彎是否太快，繼而絕叫和最終失神。我沒有帶秒表，不知圈速，但心跳肯定打破任何一次乘車紀錄，包括過山車。

旁邊的司機叫Benjamin Leuchter，剛在紐博格林用高爾夫GTI Clubsport S刷走思域Type R圈速的正是此人，如今他向我示范案件重演——同一個人、同一部車、同一設定、同一條路、干地。所謂重演，當然不會拿把牛肉刀再把受害人多剁一次，Benjamin此刻拿出來的，肯定比他真正極限低很多很多。我忘記說，他有些時候是單手扭方向盤，因為另一只手要拿對講機，不斷向后面一串汽車媒體測試車講解前面那個彎的攻略法。我又忘記講，Clubsport S只有換擋桿。單手拿方向盤、換擋桿、管理后面車隊、用對講機做講解，換作是我就只能發揮50%車速，但他非專心攻彎的速度已經夠我驚訝了。有多快？每一個彎，由入到出，差不多都有辦法搞到車胎全程尖叫。我戴著頭盔，接收到的響胎聲有時蓋過排氣聲。

我的驚訝還其他根據。大家都被游戲機和Youtube騙了，紐博格林這條20公里山路，設計靈感根本是來自某條過山車路軌，可以用來給準備搭火箭的航天員用來適應a-force。在虛擬世界，雖然左右彎的重塑絕對正確，最大問題是完全無力表達出海拔高低落差。因為Youtube上的影片，鏡頭太廣角了，把實況淡化，而且運動攝影機固定在車廂，鏡頭永遠與路面保持水平，即使由1：10的急坡沖下去立刻再沖上1：10斜坡，回放起來都像是平路。……