賽道雙胞胎

OLLIE+HARRIAGE

賽道日不吝一擲12萬英鎊？何不一擲24萬英鎊呢？因?yàn)槭虑橐苍S不是舍魚而取熊掌那么簡單……

“M4天生愛飄所以好應(yīng)該設(shè)有一個(gè)飄移模式”

每當(dāng)Dunsfold賽道打開大閘，我做的第一件事通常是關(guān)上穩(wěn)定控制功能，今天亦不例外。因?yàn)槿舨唤獬娮颖Ｄ返墓δ埽秩绾闻臄z輪拱烽煙四起車輪逆乎推進(jìn)方向的照片？我甚至把寶馬的M1按鈕撥到自己覺得最稱手的模式以便營造更夸張的飄移效果（你既然沒有問，我只好自報(bào)：穩(wěn)定控制功能，關(guān)閉；油門采用“Sport Plus”；轉(zhuǎn)向設(shè)定為“Comfort”）。

不過一輪亂戰(zhàn)過后，場上氣氛已轉(zhuǎn)趨平靜。隨著小Stig擦起的胎煙逐漸消散，電子保姆也重新執(zhí)勤。可是說來奇怪，事情來到這個(gè)階段才變得越發(fā)有趣。我之前一直盤算應(yīng)該怎樣切入正題以便帶出路特斯3-Eleven和寶馬M4 GTS的異同，希望找出一些細(xì)微共通處好概括兩者特性，殊不知踏破鐵鞋無覓處，得來全不費(fèi)功夫。

你知我知，這兩輛車的共通點(diǎn)屈指可數(shù)，但它們其實(shí)殊途同歸，只是起步點(diǎn)大相逕庭。其中一方是針對賽道而改造的街車，另一方最貼切的形容莫過于經(jīng)過馴化的賽車。它們同樣采用增壓六缸發(fā)動機(jī)和后輪驅(qū)動，同樣有翻滾保護(hù)架、滅火器、可調(diào)懸掛、重火力空氣動力裝置、碳纖維戰(zhàn)衣傍身，同樣腳踏米其林Sport Cup2輪胎，價(jià)錢亦所差無幾，同樣花你12萬英鎊左右，消費(fèi)絕不便宜。

它們還有穩(wěn)定控制功能。寶馬用一枚按鈕來操縱這項(xiàng)功能，輕按一下即進(jìn)入“M Dynamic”模式，長按則進(jìn)入“自求多福吧老兄”模式。3-Eleven用一個(gè)旋鈕控制同一功能，逆時(shí)針方向扭安全為先，順時(shí)針方向扭安全為后，實(shí)際效果一字記之日滑。