深入福特秘密設(shè)計要塞

“這個設(shè)計室難登大雅之堂，既不舒適，環(huán)境又幽暗，下雨天還會露水。”我雖努力嘗試切身處地體會福特美洲區(qū)設(shè)計總監(jiān)Chris Svensson的苦處，無奈眼前光景令我已有點心不在焉。因為TG這天獲準(zhǔn)進入密歇根迪爾伯恩福特設(shè)計總部深處一探新型GT修煉成形的秘密地堡。這個基身果然引人入勝。

“是次計劃屬于高度機密，所有人不得談及有關(guān)內(nèi)容，所以我們在正常設(shè)計室外另辟了一個房間工作。”Svensson告訴TG，“包括幾位關(guān)鍵工程師在內(nèi)，只有12個人有權(quán)進出這個密室。我們按老方式行事，把計劃牢牢鎖在門后。直到去年底特律車展正式發(fā)表之前，在這幢大樓內(nèi)工作的其他人仍然蒙在鼓里。”

在他帶領(lǐng)下，我們進入了一個沒有窗戶的設(shè)計室，室內(nèi)燈光雖然幽暗，幸好地上干似大旱。房間中有三輛1：1原型車魚貫列陣一字排開，分別是上了漆的黏土模型、重漆成白色的2015年底特律展覽車，以及用鋁塊銑削而成的最終定案，墻上展板則按日期先后貼滿設(shè)計草圖。

Ford Performance總工程師Jamal Hameedi接棒講解：“采用較低下壓力，這一招在勒芒向來十分有效。福特GT之所以與別不同，就是因為它基于這份講究效率的比賽哲學(xué)。我們從空氣動力設(shè)計著手開發(fā)，再針對由此而來的機械布局挑選出效率最高的EcoBoost發(fā)動機。”

功率超過447kW的3.5L渦輪增壓V6無疑力拔山兮，但正宗美國超跑不是該以V8掛帥嗎？Hameedi并不同意：“勒芒很像省油大賽。在通過規(guī)格認證的賽車上，這臺發(fā)動機的動力約有370kW，用V6系統(tǒng)就可以輕易達到這等水平，而且EcoBoost技術(shù)令它非常省油。……