結(jié)構(gòu)件的制造符合性檢查

熊成

摘 要：本文從簡要概述了制造符合性檢查的定義和相關(guān)內(nèi)容描述。同時，結(jié)合實際檢查情況，重點講述了結(jié)構(gòu)件制造符合性檢查的流程、檢查關(guān)注內(nèi)容和重點。

關(guān)鍵詞：結(jié)構(gòu)件；制造符合性檢查

近幾年，隨著國內(nèi)民用航空業(yè)的迅猛發(fā)展，對飛機的需求量逐年攀升。這樣的環(huán)境下，不僅誕生了數(shù)家整機制造單位，也催生了一大批飛機零部件的生產(chǎn)廠家。民用航空業(yè)對產(chǎn)品的設計、制造、交付有著特殊的要求。本文通過研究《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-2）、《航空器型號合格審定程序》（AP-21-AA-2011-03-R4）等民航局頒布的規(guī)定和程序，同時結(jié)合實際操作的經(jīng)驗，簡單闡述結(jié)構(gòu)件的制造符合性檢查。

1 制造符合性檢查定義

根據(jù)《航空器型號合格審定程序》（AP-21-AA-2011-03-R4）的描述：制造符合性是指民用航空產(chǎn)品及零部件的制造、試驗、安裝等符合經(jīng)批準的設計資料；制造符合性檢查是民用航空產(chǎn)品及零部件適航管理的一個重要環(huán)節(jié)，是確認制造符合性，保障民航安全的重要途徑。開展制造符合性檢查的目的主要有如下三點：（1）確認產(chǎn)品制造構(gòu)型與偏離情況；（2）確認工藝過程、制造方法能夠持續(xù)穩(wěn)定地生產(chǎn)出符合設計資料的零部件；（3）驗證申請人內(nèi)部的監(jiān)察與測試過程能夠確保每件產(chǎn)品符合型號設計資料并處于安全可用狀態(tài)。

2 制造符合性檢查相關(guān)內(nèi)容簡述

2.1 制造符合性計劃

為了確保制造符合性檢查及其相關(guān)活動能夠隨項目的進展有序進行，在型號合格審定第III階段（符合性計劃制定階段）審查方和申請人應協(xié)商制定制造符合性檢查計劃。該計劃由申請人起草，提交審查組評審并認可后，成為局方的正式文件。

2.2 制造符合性檢查選項

在實施制造符合性檢查之前，審查方會將必要的檢查項目納入制造檢查范圍。選取制造符合性檢查項目的過程，簡稱“選項”。選項的對象通常分為：原型機（試驗機）的選項（包括零部件選項、安裝選項和外購成品件選項）、試驗件、試驗裝置的選項。

2.3 制造符合性檢查請求單

制造符合性檢查請求單是工程審查代表或者委任工程代表請求制造符合性檢查代表或者委任生產(chǎn)檢驗代表進行制造符合性檢查、或委托制造符合性檢查代表或其他工程審查代表及委任工程代表代替其進行目擊試驗所用的審查方內(nèi)部文件。該文件是制造檢查代表開展正式制造符合性檢查的工作輸入與依據(jù)之一。

2.4 制造符合性聲明

制造符合性聲明是申請人用以表明并保證試驗產(chǎn)品和試驗裝置符合型號資料并處于安全可用狀態(tài)的文件。按《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21）第21.33 條和第21.53 條的要求，申請人對試驗產(chǎn)品和試驗裝置進行了制造符合性檢查、認為試驗產(chǎn)品和試驗裝置滿足制造符合性要求，在提交型號合格審定審查組進行驗證試驗時和型號合格審定審查組進行制造符合性檢查前向型號合格審定審查組提交的書面聲明。

2.5 適航批準標簽

適航批準標簽（AAC-038表）是指適航當局為航空產(chǎn)品簽發(fā)的，用以表明局方認可該航空產(chǎn)品符合性、適航性的憑證。

3 結(jié)構(gòu)件的制造符合性檢查

3.1 檢查流程

1.審查方工程代表簽發(fā)針對部件交付狀態(tài)的制造符合性檢查請求單；

2.申請方聲明簽署人員在授權(quán)有效期內(nèi)簽署并提交制造符合性聲明；

3.制造檢查代表對部件交付材料進行文件評審；

4.若文件評審滿意，審查方將開展現(xiàn)場評審；

5.在文件評審與現(xiàn)場評審之后，若制造檢查代表認可部件交付狀態(tài)的制造構(gòu)型對設計資料的符合性，將簽發(fā)適航批準標簽（AAC-038表）；

6.若制造檢查代表在檢查過程中發(fā)現(xiàn)不滿意項，將以不滿意項通知書或型號合格審定信函的形式通知申請人，申請人應分析根本原因并制定切實有效的糾正措施以避免問題的重復發(fā)生；

7.在實施制造符合性檢查之后，該部件的制造符合性檢查請求單、制造檢查記錄表、不滿意項通知書及答復、制造符合性聲明、適航標簽等資料均需進行歸檔。

3.2 檢查內(nèi)容和重點

結(jié)合在結(jié)構(gòu)件的特點，歸納總結(jié)了從設計構(gòu)型、制造構(gòu)型、實物、質(zhì)量體系等方面的檢查重點，如下：

（1）設計構(gòu)型狀態(tài)

申請人應提供數(shù)模清單、快速更改單清單、六大類文件清單（含工藝規(guī)范及其版次清單、材料規(guī)范及其版次（含標準件）清單、基礎及技術(shù)類文件清單）?；谏暾埲私o出的清單，審查方將進一步核查該清單的完整性與準確性。需確認圖紙、工藝規(guī)范、技術(shù)條件等文件是否經(jīng)批準，版次是否最新有效；若待交付的部件為隨機取證產(chǎn)品并由供應商進行設計，則其圖紙及相關(guān)的技術(shù)文件需經(jīng)申請人批準。

（2）制造構(gòu)型狀態(tài)

申請人應提供數(shù)模和工藝文件的對照表、故障拒收報告清單、制造偏離情況等材料。審查方需核查設計資料在制造文件中的貫徹情況，最新有效版次的圖紙及技術(shù)文件是否在制造文件中有相應的貫徹。核查制造過程中產(chǎn)生的超差、代料是否均已辦理了相應的手續(xù)并經(jīng)工程代表批準；需重點核查故障拒收報告中的返修、返工措施的貫徹情況；核對申請人編制的產(chǎn)品交付規(guī)范中的要求是否有相應的貫徹；若存在與交付規(guī)范書中的要求不一致的現(xiàn)象，需確認是否有辦理相應的未完工項目申請手續(xù)。

（3）實物情況

在檢查產(chǎn)品實物時，應重點關(guān)注：零部件標識、標簽、標記、標識方式等滿足設計要求；噴涂質(zhì)量符合設計要求；表面處理質(zhì)量符合設計要求；密封質(zhì)量符合設計要求；裝配對接質(zhì)量符合設計要求；鈑金件質(zhì)量符合設計要求；安裝定位符合設計要求；預安裝系統(tǒng)件的裝配質(zhì)量符合設計要求；散件的抽查；RFC 及交付狀態(tài)SPS 中質(zhì)量要求的檢查；多余物檢查以及包裝檢查等。

（4）質(zhì)量體系

質(zhì)量體系檢查時，重點關(guān)注：供應商控制、接收和入廠復驗（重點關(guān)注材料、零件、成品件）、工裝控制、鍛鑄件清單、首件檢驗狀態(tài)等。

（5）審定信函及不滿意項關(guān)閉情況

需核實前期與待交付的部件相關(guān)的審定信函與不滿意項通知書是否關(guān)閉，若存在制造偏離類型的不滿意項未關(guān)閉，將影響部件的掛簽交付。

4 總結(jié)

本文結(jié)合通過中國民用航空局的規(guī)章以及管理程序，結(jié)合實際工作的經(jīng)驗。簡單概述了制造符合性檢查的定義及相關(guān)內(nèi)容。重點闡明了結(jié)構(gòu)件制造符合性檢查的流程、檢查關(guān)注內(nèi)容和重點。希望能對民用航空結(jié)構(gòu)件的設計、生產(chǎn)和交付起到一定的幫助。

參考文獻

[1]《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR-21-R3），中國民用航空局，2007。

[2]《航空器型號合格審定程序》（AP-21-AA-2011-03-R4），中國民用航空局，2011。