水泥混凝土路面換板施工及安全管理

劉宇航+喬會鵬

摘 要：水泥混凝土路面強度高、剛度大、使用壽命長及養(yǎng)護(hù)費用低，已被廣泛應(yīng)用于高等級路面施工。但由于設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的疏漏，加上超載超限車輛的增加。導(dǎo)致路面斷板、水泥混凝土破碎等病害頻繁出現(xiàn)，為此，本文主要對水泥混凝土路面換板施工及安全管理等內(nèi)容進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土；路面換板施工

1 提高混凝土早期強度的措施

要加快施工進(jìn)度。盡早開放交通，減輕車輛通行阻力。就必須提高混凝土的早期強度。要爭取在澆筑混凝土2d后，使混凝土強度達(dá)到80%以上，為此。一般可采取如下具體措施。

1、摻加早強劑

提高混凝土早期強度的主要方法是摻加早強劑，現(xiàn)在市場上的早強劑種類繁多，經(jīng)過篩選，我處應(yīng)用較多的是GK一5A型減水早強劑（石家莊產(chǎn)），它的特點是用量少，一般摻加水泥用量的0，7%～0，8%即可。摻配方便。且隨用隨倒。經(jīng)測算。平均每立方米混凝土增加投資25元左右。且效果非常明顯。48h后強度能達(dá)到35MPa，施T2d后就可開放交通。

2、采用42，5#水泥

并適當(dāng)提高水泥用量一般水泥路面混凝土的設(shè)計強度為C35#。混凝土的水泥用量約為350kg/m 。為提高水泥混凝土的早期強度。我們采用C40#混凝土，水泥用量適當(dāng)增至387kg/m 。經(jīng)實驗對比。48h后強度可提高10%左右。一般能超過40MPa。

3、適當(dāng)增加面板厚度

一般在面板破壞處，路面基層也會嚴(yán)重?fù)p壞。施工中我們將路面基層挖除，面板厚度增加到30cm～35cm，這樣在相同車輛的荷載作用下，荷載疲勞力盯 減小；另一方面，厚度增加，混凝土的溫度應(yīng)力 會有所增加。這一點可以通過調(diào)整施工作業(yè)時間和加強養(yǎng)生得以緩解。如夏季施工晝夜溫差大。則可以避開中午高溫作業(yè)。利用一早一晚的時間澆筑混凝土，同時用濕草簾覆蓋養(yǎng)生。保持路面濕潤，從而減小溫度差，以減小溫度應(yīng)力 。

4、加強質(zhì)量管理

確保混凝土自身質(zhì)量施工人員要分工合作、堅守現(xiàn)場、嚴(yán)格各工序的把關(guān)。具體施工時應(yīng)注意以下事項：

第一，混凝土板破碎后，基層清理應(yīng)徹底，排水不良地段應(yīng)設(shè)盲溝；

第二，澆筑基層混凝土?xí)r應(yīng)同時使用插入式振搗器和平板振動器。并認(rèn)真抹光。待基層混凝土終凝后鋪一層塑料薄膜再澆筑面層混凝土，以確保面板可以自由滑動；

第三，拌和場設(shè)專人負(fù)責(zé)。對所進(jìn)材料（水泥、碎石、砂、早強劑等）的規(guī)格、質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格按設(shè)計配比進(jìn)行配料，早強劑摻配在水中后，每盤料的拌和時問不能低于40s；

第四，施工要緊湊。當(dāng)天破碎的板盡可能當(dāng)天澆筑。以確保破碎后3d內(nèi)能夠通車，澆筑面板時應(yīng)振搗密實、及時割縫，誘導(dǎo)裂縫在接縫處展開。同時加強養(yǎng)生，縮小溫度差和濕度差。抑制混凝土收縮，防止混凝土早期收縮裂縫的發(fā)生和發(fā)展。

2 合理布置施工作業(yè)點

換板施工作業(yè)點布置得是否合理直接影響著車輛的暢通。布點要以暢通安全為首要前提，要根據(jù)交通量的大小合理確定施工作業(yè)點的問距和作業(yè)長度。

1、確定換板范圍

有以下三種情況之一的一般應(yīng)做換板處理：

第一，一塊板斷裂成四塊或四塊以上；

第二，板塊斷裂并沉陷的；

第三，板塊錯臺并唧泥嚴(yán)重的。

2、作業(yè)點間距

根據(jù)交通量的大小來確定作業(yè)點的最小間距。一般兩車道路段，每個施工作業(yè)段為單行道。上行車輛通過時，下行車輛則需等候。因此會短時滯留一些車輛。如果兩個施工點較近，就可能相互影響。經(jīng)測算，兩車道施工路段施工點間距應(yīng)在lkm左右。當(dāng)然，間距越大，車輛通行阻力越小，但是施工人員和機械設(shè)備搬遷則會增加難度。

3、適當(dāng)控制施工點作業(yè)長度

施工作業(yè)段是單行道，但如果長度不夠，如只有50m，則車輛通過該路段的時間極短。按行車速度30km/h計算，只需6s。也就是說，一個方向的車輛只要稍等一下或事先減速慢行一段距離就可以讓對方車輛順利通過。事實證明，適當(dāng)控制施工作業(yè)段長度比控制施工點間距更有效。正常情況下將不會滯留車輛。

4、圖上布點和現(xiàn)場布點有機結(jié)合

為了方便布點，應(yīng)事先進(jìn)行調(diào)查，分公里將要更換的板塊繪在一張圖紙上，以便全線協(xié)調(diào)考慮，分出輕重緩急。但施工時必須由技術(shù)人員到現(xiàn)場核實，不得任由民工自由選點或不按要求布點。

3 水泥混凝土路面換板安全管理

提高混凝土早期強度和合理布點是從技術(shù)和施工方案上解決施工與安全暢通矛盾的手段。也就是說。在正常情況下能夠保證施工人員安全、車流暢通。但如果出現(xiàn)非正常情況，如出現(xiàn)交通事故，問題就會接踵而來，因此加強安全管理是加快施工進(jìn)度、確保施工質(zhì)量的重要前提。加強暢通與安全管理的具體措施有以下幾個方面：每個施工點必須有專人24h不問斷值班。隨時疏導(dǎo)交通，出現(xiàn)異常情況及時報告。暢安人員要加大巡查力度。檢查督促各施工點值班人員值勤，并隨時準(zhǔn)備應(yīng)付各種非正常情況的出現(xiàn)。施工現(xiàn)場必須設(shè)立明顯的標(biāo)志，如施工提示標(biāo)志、窄行標(biāo)志、安全標(biāo)志、安全筒等。能開放交通的及時開放交通，并將現(xiàn)場清理干凈。要文明施工，施工材料、機具應(yīng)合理堆放，如出現(xiàn)堵車，不論由何種原因引起，都應(yīng)及時主動地疏導(dǎo)交通。換板是處治水泥混凝土路面病害的重要措施。但在交通量大、路面較窄的情況下施工，由于混凝土路面不能及時開放交通，就存在著施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和安全暢通之間的矛盾。我們既要保證質(zhì)量。又要保證車輛暢通，還要有一定的施工進(jìn)度，這就必須有合理的技術(shù)、施工方案與暢安措施。

加強公路施工設(shè)備的現(xiàn)場管理，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)制度操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機械保養(yǎng)制度，避免過時保養(yǎng)，使機械保持良好的工作狀態(tài)。對利用率高、易損壞、易出故障的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，變事后修理為預(yù)防性修理。機械發(fā)生異常現(xiàn)象時應(yīng)立即停機檢查，并及時向上級匯報，以便能迅速組織維修人員進(jìn)行現(xiàn)場搶修。

提高安全設(shè)施和防護(hù)管理企業(yè)統(tǒng)一規(guī)定施工現(xiàn)場的平面布置和有較大危險因素的場所及有關(guān)設(shè)施、設(shè)備設(shè)立安全警示標(biāo)志。機械安全裝置必須按規(guī)定正確使用，絕不能為了方便將其拆掉不使用。機械設(shè)備使用的刀具、工夾具以及加工的零件等一定要裝卡牢固，不得松動。照公路工程施工相關(guān)工作要求，在安全管理過程中，施工企業(yè)應(yīng)與工程施工實際情況相結(jié)合，加強安全風(fēng)險控制，并通過正確法律法規(guī)的實施，完善管理制度，完善內(nèi)部控制。在安全管理制度建立健全的前提下，提出正確、科學(xué)有效的管理措施，充分履行安全管理人員職能，以此對安全管理工作效率進(jìn)行有效提升，并將安全管理功能充分發(fā)揮出來。

4 結(jié)束語

綜上所述，我國公路水泥混凝土路面建設(shè)發(fā)展速度很快，每年在建水泥混凝土路面里程2.5萬公里以上，建設(shè)規(guī)模巨大。作為重要的公路路面類型，水泥混凝土路面換板施工極為關(guān)鍵。為此，本文在合理材料提高混凝土早期強度相關(guān)措施的基礎(chǔ)上，對其施工作業(yè)點的合理布設(shè)及安全管理進(jìn)行了分析，以期全面提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

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