基于車輛-護(hù)欄碰撞的乘員風(fēng)險評價指標(biāo)相關(guān)性分析

時鳳奎

(天津市交通教育培訓(xùn)中心, 天津 300012)

?

基于車輛-護(hù)欄碰撞的乘員風(fēng)險評價指標(biāo)相關(guān)性分析

時鳳奎

(天津市交通教育培訓(xùn)中心, 天津 300012)

針對車輛護(hù)欄碰撞時的乘員安全風(fēng)險評價，建立了車輛-乘員-護(hù)欄碰撞系統(tǒng)有限元模型，并依據(jù)試驗結(jié)果進(jìn)行了模型有效性驗證。利用HyperMesh和LS-DYNA軟件，選取50,70,100 km/h 和120 km/h等不同碰撞速度，和20°,25°,30°等不同碰撞角度組合，進(jìn)行了12組車輛護(hù)欄碰撞仿真試驗，獲取碰撞過程中車輛質(zhì)心處和乘員頭部縱向、橫向、垂向的加速度數(shù)據(jù)，進(jìn)而計算分析了乘員加速度傷害指標(biāo)(ASI)、理論頭部碰撞速度(THIV)、碰撞后頭部減速度(PHD)以及頭部傷害指標(biāo)(HIC)等乘員風(fēng)險評價指標(biāo)值。在此基礎(chǔ)上，采用SPSS統(tǒng)計軟件，分析了各乘員風(fēng)險評價指標(biāo)與頭部傷害指標(biāo)HIC的量化對應(yīng)關(guān)系。研究結(jié)果表明：ASI與HIC具有較好的相關(guān)性;ASI與HIC之間用指數(shù)函數(shù)擬合，且擬合度為0.91。

交通工程；評價指標(biāo)；車輛-護(hù)欄碰撞;乘員風(fēng)險;相關(guān)性分析

0 引言

護(hù)欄是對失控車輛進(jìn)行安全防護(hù)的重要道路交通基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)統(tǒng)計，我國高速公路交通事故中約有30%是由于車輛與路側(cè)護(hù)欄碰撞后失控駛離道路導(dǎo)致的，且由此造成的特、重大惡性交通事故占比達(dá)到60%以上。因此，如何評價車輛與護(hù)欄碰撞過程中的乘員安全風(fēng)險顯得十分必要和具有現(xiàn)實意義。

實車足尺碰撞試驗是國內(nèi)外通用的交通安全防護(hù)設(shè)施和車輛本體安全性能評價方法，其關(guān)鍵在于乘員安全風(fēng)險評價。目前我國針對車輛護(hù)欄碰撞的乘員安全風(fēng)險評價指標(biāo)相關(guān)性的研究經(jīng)驗較少。……