聚酯布提高瀝青路面車轍性能試驗研究

楊 群，余承喜，屠正彥，孫文州

(1.同濟大學 道路與交通工程教育部重點實驗室，上海 201804；2.上海東南郊環高速公路投資發展有限公司，上海 200336；3.上海市市政規劃設計研究院，上海 200031)

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聚酯布提高瀝青路面車轍性能試驗研究

楊 群1，余承喜1，屠正彥2，孫文州3

(1.同濟大學 道路與交通工程教育部重點實驗室，上海 201804；2.上海東南郊環高速公路投資發展有限公司，上海 200336；3.上海市市政規劃設計研究院，上海 200031)

為了研究高溫與長期荷載條件下聚酯布對瀝青路面抗車轍性能的影響，選擇兩種聚酯布進行車轍與MMLS3試驗，并結合時-溫等效理論分析兩個試驗結果的相關性。車轍試驗結果表明與普通試件相比，高溫條件下1#、2#聚酯布試件的車轍深度依次降低24.7%和55.7%，動穩定度分別提高1.8和2.5倍。MMLS3試驗結果表明長期荷載作用下聚酯布試件的最終車轍深度比普通試件小約20%；25萬次加載后普通試件出現剪切裂縫，進入破壞階段，聚酯布試件則進入穩定剪切變形階段。兩個試驗共同說明高溫與長期荷載條件下，聚酯布均能有效分散輪胎荷載應力，提高瀝青路面的抗車轍性能。

道路工程；瀝青路面；MMLS3試驗；聚酯布；車轍

0 引言

車轍是瀝青路面最嚴重的病害之一，面層尤其中面層瀝青混合料的剪切流動是導致永久變形的主要原因。在溫度或者環境荷載的作用下，中面層混合料具有最大的剪應力；現場調研表明中面層車轍占路面總車轍深度的60%左右[1-2]。因此，降低中面層混合料的車轍深度是提高路面整體抗車轍性能的關鍵。……