高速公路EWTC系統(tǒng)場(chǎng)站布設(shè)方案研究

王 磊，周 偉，董敏毅，趙文博，張紹陽

(1.交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所，北京 100088；2.長(zhǎng)安大學(xué) 公路學(xué)院，陜西 西安 710064;3.交通運(yùn)輸部，北京 100736)

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高速公路EWTC系統(tǒng)場(chǎng)站布設(shè)方案研究

王 磊1,2，周 偉2,3，董敏毅2，趙文博2，張紹陽2

(1.交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所，北京 100088；2.長(zhǎng)安大學(xué) 公路學(xué)院，陜西 西安 710064;3.交通運(yùn)輸部，北京 100736)

為了研究更高效的收費(fèi)站通行方式，采用了基于貨車不停車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Weight Toll Collection 簡(jiǎn)稱：EWTC)的收費(fèi)方式。通過排隊(duì)論的收費(fèi)站通行能力評(píng)價(jià)理論對(duì)其場(chǎng)站布設(shè)方案進(jìn)行了深入研究，確定了EWTC場(chǎng)站設(shè)計(jì)的車道指示牌合理位置、收費(fèi)半島長(zhǎng)度及動(dòng)態(tài)精稱區(qū)長(zhǎng)度等主要技術(shù)參數(shù)，系統(tǒng)提出了貨車不停車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)(EWTC)場(chǎng)站設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了貨車不停車計(jì)重收費(fèi)、治超、勸返一體的系統(tǒng)功能。結(jié)果表明,在相同流量下該方案和其他類型動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)相比通行能力提高5～10倍，顯著改善了貨車計(jì)重帶來的收費(fèi)站擁堵問題。

交通工程；場(chǎng)站布設(shè)；通行能力評(píng)價(jià)； EWTC

0 引言

目前，我國(guó)公路動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)多采用彎板式稱重設(shè)備，其稱重精度受速度影響很大，加之一些司機(jī)有意沖稱、跳秤、S行駛等，導(dǎo)致動(dòng)態(tài)稱重精度往往超過國(guó)家動(dòng)態(tài)稱重精度的要求，經(jīng)常造成稱重糾紛與收費(fèi)站的擁堵。為解決這類問題，陜西等省貨車收費(fèi)廣泛采用靜態(tài)稱重系統(tǒng)，應(yīng)用此系統(tǒng)的收費(fèi)站點(diǎn)通行能力低，大大降低了道路整體收費(fèi)效率[1-5]。所以，EWTC系統(tǒng)(Electronic Weight Toll Collection 簡(jiǎn)稱：EWTC)的開發(fā)與研究可大大提高收費(fèi)站通行效率，緩解擁堵減少使用者延誤費(fèi)用，提高收費(fèi)管理水平?！?br>