近代東北經濟地理的再思考

婁焱

摘要：對近代東北經濟地理的研究通常要經過各地方志的纂寫、傳統東北經濟地理學、生產分布情況以及對生產關系的重視等四個主要階段。本文以滿鐵相關資料、中國海關舊史等資料為參考，以東北港口至東北腹地的相互發展為出發點，對近代東北經濟地理進行分析與研究。

關鍵詞：近代東北；經濟地理；思考

中圖分類號：F129.9；K25 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）024-000-01

前言

經濟地理的研究實際上指對人類生產活動中的空間布局的研究，近代東北經濟地理從字面上可以理解為從1840年開始到1949之間，以我國東北地區驅動機制、人民生產活動、生產分布以及最終結果的面貌為研究內容。東北地區在中國整個歷史長河中屬于相對比較特殊的區域，盡管起步相對較晚，但是其發展速度卻非常快。在一百多年的時間里，東北地區從一個蠻荒的漁獵農牧地區，快速發展成為近代中國市場化以及工業化水平相對較高的區域之一。近代東北的經濟發展之快，也是近代中國經濟發展史與近代邊疆發展史上最有意義的事件。相較同時代的內蒙地區、西藏地區、云南地區、新疆地區，東北在經濟開發與經濟發展方面都有明顯的進步。本文通過對近代東北經濟地理的回顧，對其發展變化過程等做出分析。

一、回顧近代東北經濟地理

回首近代東北經濟地理發展歷程，自然會發現東北經濟地理的學術研究成果不斷涌現與其時代背景是密不可分的。東北自清朝末年開始，其經濟便得到當時統治者與地方官員的高度重視。特別是在中日甲午戰爭以及九一八事件之后，危機四伏的邊疆引發許多愛國人士對東北經濟與移民問題的高度重視。與此同時的日本、俄國更是派兵入侵東北地區，并對資源進行瘋狂的掠奪，并對其經濟地理概況做了詳實的調查。

在1949年新中國成立以后，對東北經濟地理情況的研究重新出現了高潮，二十世紀中期大批學者匯聚開始了對東北地區以及我國邊境等地經濟情況的調查。由于近代東北地區在中國經濟發展史以及邊疆開發史中占據十分重要的地位，因此關于近代東北經濟地理的研究較為深入。

二、近代東北經濟地理發展的再思考

1.重新構建東北經濟地理范圍

以東北地區動態為基礎構建經濟發展范圍。“東北”一直以來只做方位名詞來講。自1922年籌辦東北屯墾的邊防工作開始，東北才正式成為區域名詞。1929年之后，當時的國民政府重新將少帥張學良任命東北邊防軍總司令，東北一詞才開始廣泛使用，并且成為東北地區的轄區范圍。從經濟變革演化的角度來看，東北在自然地理范疇中屬于二元共存的區域，即東北與華北兩大自然區。在此基礎上，清朝中期政府又將東北分為農耕、游牧以及狩獵三元共存的經濟形態。這三者之間互通交流卻遭到人為干擾以柳樹條為邊墻，致使其經濟發展出現嚴重不均。1861年起遼寧營口開埠，到二十世紀初哈爾濱、大連、丹東等口岸先后開埠，以及南北和東西貫穿東北的大鐵路建成通車，才使得東北地區逐漸從封閉過渡到開放，同時也極大促進了二元共存的自然區域以及三元共存的經濟區域整合與發展。至此，以山海關分界的新大東北經濟區開始成為中國近代經濟發展史上最為重要的區域。

2.以近代化為主，轉化東北經濟地理關系

在近代東北的發展史中不難發現，一百多年的短暫時光里東北地區的人口、工業、城鎮、農業、商貿以及交通等都發生了巨大的變化，但是一直以來許多中外學者對此都持有各自不同的觀點。中國學者過去多數強調外國列強對東北的殖民掠奪，從某種角度上忽略了東北經濟發展的重大變化。而外國學者特別是日本很多右翼派人士，對殖民掠奪之事只字不提，一味地強調外來勢力對東北地區經濟發展的客觀結果，貶損闖關東只對東北傳統農業產生了影響，對近代東北工業以及商業的開發毫無意義。實際上這些都是不客觀、不全面的，東北地區經濟地理發生變化的主要原因有許多，首先是關內移民對東北地區的開發，在此過程中其扮演著主力軍的角色；第二是俄國與日本以殖民為目的的建設，對東北地區的發展和交通建設在客觀上起到一定的作用。

3.重新劃分東北北部經濟區域

有學者指出，中國的近代化發展是由外來輸入的，先進的經濟文化以及生產力最先通過各通商口岸登陸，再由交通傳輸線路輸送到內陸地區。因此沿海區域開埠互通后便成為近代中國和世界經濟聯系最密切的地帶，也成了較為先進生產力最早產生的地帶，然后又是通過交通傳輸線路將其推向腹地并促使內陸地區向現代化轉變。基于上述原因，按照自然地理以及港口——運輸線路——腹地的情況，將東北劃分為南部地區、北部地區以及西、北地區等一級經濟地區和若干個二級港埠地區。新中國成立之后，有對東北地區的經濟地理分布進行重新劃分與調整，最終形成以黑龍江、吉林、遼寧為基礎的北、中、南一級經濟區三個，這是近代東北經濟地理的傳承與延續。

4.尋求東北經濟地理新格局

若對比近代東北經濟地理區域發展進程與結果，其具有以下明顯特征，首先從時間角度出發，近代東北經濟區的發展可劃分為1861年至1898年營口開埠，在接下來的三十多年中營口成為東北地區獨一無二的通商港口；1899年至1907年，由于世界各國間斗爭激烈，東北經濟開發的主要勢力出現多元化的趨勢；1907年至1931年，東北地區各個商埠口岸經濟區發展出現多樣化，并形成互補與競爭共存的局面；1932年至1945年，日本殖民期間對東北地區實行統一管制。第二從空間角度出發，東北經濟地理的發展格局以港口為中心，向中部腹地進行輻射，在日本殖民時對東北地區優先開發，促進東北經濟、日本經濟、朝鮮經濟一體化；第三從發展層次出發，直到偽滿時期東北地區南部經濟已經開展到近代工業化和城市化的階段；北部地區處于城市發展的起步階段以及加工業與制造業相混合的階段；西、北兩地位置偏僻，所以開發時間相對較晚，處于城鎮形成與資源開發的初期。

三、總結

綜上所述，在對近代東北經濟地理的再思考與研究過程中，要對近代東北經濟區發展的時間、過程以及空間格局等進行深入探究，在分析東北經濟區內部劃分的基礎上，可以利用港口到腹地的框架進行研究，結合歷史資料進行科學、規范、系統的梳理。

參考文獻：

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