他們的2018

擺在每一個(gè)汽車人面前的機(jī)會(huì)都相近相似，個(gè)中滋味卻大相徑庭。2018年里，情緒分化得將更加鮮明。實(shí)際上，中國(guó)車市發(fā)展到眼下這個(gè)規(guī)模，“量”的多少并不值得擔(dān)憂，它甚至不應(yīng)該是行業(yè)決策者和企業(yè)負(fù)責(zé)人最首要的命題。中國(guó)車市向何處去，應(yīng)該轉(zhuǎn)換到如何由量變推動(dòng)質(zhì)變，以及怎樣保持可持續(xù)發(fā)展上來。

2017年里，越來越多的汽車人提出了“新四化”趨勢(shì)，具體內(nèi)涵可能有細(xì)微差異，但大的方向就擺在那兒。以前大家認(rèn)為這是彎道超車的捷徑，現(xiàn)在來看，這不是輸贏，而是生死攸關(guān)的必由之路。

辦企業(yè)不只是為了產(chǎn)量和銷售額，甚至不只是為了利潤(rùn)和稅收。特別認(rèn)同習(xí)總書記指出的：讓人民群眾有更多獲得感。2017年底，汽車圈最為津津樂道的是，又有企業(yè)發(fā)了12個(gè)月工資的年終獎(jiǎng)。對(duì)車企老總們來說，這對(duì)你們是壓力，也是動(dòng)力。