就地熱再生瀝青路面建設(shè)期碳排放分析

柴明明，李　明，齊桂才，王　騰

(1.重慶交通大學(xué)　土木工程學(xué)院，重慶　400074；2.江西贛粵高速公路股份有限公司九景高速公路管理處，江西　九江　332000；3.上饒市公路管理局婺源分局，江西　上饒　333200)

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就地熱再生瀝青路面建設(shè)期碳排放分析

柴明明1，李明2，齊桂才3，王騰1

(1.重慶交通大學(xué)土木工程學(xué)院，重慶400074；2.江西贛粵高速公路股份有限公司九景高速公路管理處，江西九江332000；3.上饒市公路管理局婺源分局，江西上饒333200)

為分析就地熱再生瀝青路面建設(shè)期產(chǎn)生的碳排放，采用生命周期分析方法，將建設(shè)期劃分為材料生產(chǎn)和路面施工兩個階段，根據(jù)碳排放系數(shù)與活動數(shù)據(jù)相乘原理建立碳排放模型。結(jié)合工程實例計算路面建設(shè)期的碳排放，量化不同新料摻比、舊料運距及利用率下的碳排放，對比分析4種路面養(yǎng)護技術(shù)的碳排放強度。結(jié)果表明：材料生產(chǎn)和路面施工階段碳排放占比20%和80%；就地熱再生新料摻比提高1%，碳排放增加2%；舊料利用率100%的廠拌熱再生與就地熱再生碳排放相等時的舊料運距為42km，只有舊料運距高于42km時，就地熱再生碳排放才比廠拌熱再生少，當舊料利用率低于75%時，無論舊料運距長短，就地熱再生碳排放都比廠拌熱再生少；與就地熱再生相比，微表處、超薄罩面和銑刨重鋪碳排放強度增幅分別為53%,72%和79%。

環(huán)境工程；碳排放；生命周期分析；就地熱再生瀝青路面

0　引言

目前，全球性能源緊張及氣候變化已成為社會普遍關(guān)注的重大問題，節(jié)能減排已成為國際社會的共同責任。……