基于交通區位的城際軌道交通網絡布局規劃方法

譚健妹, 劉金成, 徐云輝

(1.湖南城市學院,湖南　益陽　413000;2.廣西壯族自治區發展和改革委員會,廣西　南寧　530022)

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基于交通區位的城際軌道交通網絡布局規劃方法

譚健妹1, 劉金成2, 徐云輝1

(1.湖南城市學院,湖南益陽413000;2.廣西壯族自治區發展和改革委員會,廣西南寧530022)

為提高城際軌道網絡布局規劃的有效性，通過分析城際軌道交通區位及城際軌道網絡自身演化特征，提出了高速客運交通區位線的概念，并構建了多層次的城際軌道交通網絡優化模型。優化模型將城際軌道網絡分為骨干線網和初步線網。骨干線網優化模型是以經濟聯系強度的倒數為權重的最小生成樹模型；初步線網優化模型是多目標函數模型，它使得網絡經濟聯系強度最大、網絡的連通度最高、總的軌道交通線路長度最小。優化模型為城際軌道網絡規劃提供了新的方法。最后，以武漢城市群城際軌道交通網絡為例，驗算了該布局方法的合理性及可行性。

交通工程; 城際軌道交通；多層次網絡規劃； 交通區位; 網絡演化特征；經濟聯系強度

0　引言

自2005年以來，國內已有多個城市群先后開展了城際軌道交通規劃，取得了一定成果。目前軌道交通的網絡規劃一般以定性為主，為了使規劃結果更加科學合理，一些研究機構及學者對軌道交通網絡規劃的模型和方法進行了研究。2001年北京市城建設計研究院提出了“點-線-面”要素層次分析法[1]。顧金山等[2]提出了“樞紐錨定全網”的軌道交通網絡優化理論。……