航海類高職生不同情緒下注意力分配的研究

劉美廷

航海類高職生不同情緒下注意力分配的研究

劉美廷

隨著船舶自動化程度的提高，海員的注意力分配這一認知因素成為確保海上生命財產安全的心理因素之一，因此，關注海員個性品質的培養，成為了航海類院校重要的人才培養任務。采用實驗法，對隨機抽取的84名航海類高職生作為被試，在三種不同情緒下的注意力分配進行研究，結果表明高興情緒下的注意力分配成績好于平靜和悲傷情緒下的注意力分配。這一結果對航海類高職教育有兩方面啟示：要注重對航海類高職生積極個性品質的培養；加強校企聯合，培養航海職業人。

高職生；情緒；注意力分配；航海類

海上交通工程的構成的要素包括人、機、環境，人在海事致因中占有重要位置［1］，國際海事組織（IMO）通過制定出臺相關國際法規或公約，對海員及在船管理提出要求。但已往研究指出，海上事故的發生約有84%由人的認知能力失誤導致［2］，所以，海員的整體素質，尤其是心理素質直接關乎船舶安全、海上貨物與人身安全及海洋可持續發展等。航海類高職生作為海員前身，其心理素質和身體素質及專業技術一樣，成為海員這一特殊職業適宜性的重要考量因子。［3］隨著船舶自動化程度的提高，在解放一部分勞動力的同時，對海員的觀察力和決策能力也提出了更高的要求。［4］因此，研究航海類專業學生認知過程，將為未來選拔適宜的海員提供重要的依據，從而加強人機匹配，進一步減少事故的發生。

海上工作中，無論是機艙還是駕駛艙，都需要具備良好的注意力分配能力，海員在值班期間需要及時地監控機器設備，并觀察天氣及海上情況，并能夠在第一時間將發現異常情況向上級反饋。注意力屬于人的認知過程，注意力分配指同一時間內，將注意指向不同對象，同時，從事幾種不同活動的現象，在不同情緒狀態下，注意力的加工策略、注意偏向及注意的機制都是不同的。［5-6］曾有學者對海員注意力廣度開展研究，發現海員的注意力較好。但目前，仍沒有對航海類高職生不同情緒下注意力開展研究，而關注不同情緒下注意力分配的特點，將為海員選拔和日常管理或培訓提供客觀依據。

一、研究一：不同專業高職生注意力分配的差異比較

（一）研究對象

由于航海類專業學生均為男生，故在某航海類院校隨機選取84名男生作為被試，其中大一、大二和大三各28人。視力或矯正視力正常，年齡在18～20歲之間。

（二）材料

采用天津師范大學研制的第三代國產JGW-E心理學儀器，選取其中的注意力分配實驗。該注意力分配實驗指在1分鐘內對燈光和聲音進行反應，需要被試在看到燈光并對其對應的數字鍵進行反應的同時，對所聽到的聲音類型進行判斷與反應。當光選擇和聲音選擇均正確時，該組聲光混合注意力分配才為正確。

（三）數據處理

利用SPSS13.0進行統計分析與處理。

（四）研究結果

采用單因素方差分析，分析被試注意力分配的年級差異。結果表明，三個年級學生在注意力分配的燈光反應正確數、聲音反應正確數及燈光聲音反應都正確，在這三個方面均不存在顯著性差異。

（五）討論

航海類高職生的注意力分配不存在顯著的年級差異，這一結果表明處于高職階段的個體，年齡相差不大，尚未形成特殊職業的人格特點及心智特點。以往研究表明，海員的注意力廣度因年齡和海齡不同而存在差異，年齡大于40歲、海齡大于20歲的海員，其注意力下降較明顯。［7］因此，處于18～22歲的高職生，年齡相當，專業知識仍處于學習和積累中，待進一步實踐逐漸積累崗位所需的心理特點。在研究一的基礎上，進一步了解不同情緒下航海類高職生，其注意力分配的情況，以期為在船人員的情緒調節提供客觀依據。

二、研究二：不同情緒下的注意力分配

（一）研究對象

隨機選取某高職院校70名大一男生作為研究對象，年齡在18～20歲之間，視力或矯正視力正常。

（二）材料

1.情緒音樂與圖片和主觀情緒評定量表，時間為5分鐘。

2.采用天津師范大學研制的第三代國產JGW-E心理學儀器，選取其中的注意力分配實驗。該注意力分配實驗指在1分鐘內同時對燈光和聲音進行反應，需要被試在看到燈光并對其對應數字鍵進行反應的同時，對所聽到的聲音類型進行判斷并反應。當光選擇和聲音選擇均正確時，該組聲光混合注意力分配才為正確。

（三）實驗程序

參加實驗的全部被試均單個進行實驗。

1.第一步：隨機將被試分為三組。三組被試進入實驗室后都要通過閱讀一篇文章的方式平靜情緒，并采用主觀情緒評定方式進行評定，只有當被試報告平靜分數大于等于4分時，方可進入第二步。無情緒誘發組報告平靜分數大于等于4分時，直接進入第三步。

2.第二步：進行情緒誘發。高興組被試觀看積極情緒誘發材料，觀看后報告主觀情緒評定得分，只有當高興的主觀評定分大于等于4分時方可進入第三步。悲傷組被試觀看悲傷情緒誘發材料，觀看后報告主觀情緒評定得分，只有當悲傷的主觀評定分數大于等于4分時方可進入第三步。

3.第三步：三組被試在完成情緒誘發后，告知他們要完成一個注意力分配的實驗，在正式實驗前將進行預實驗，了解實驗的基本環節。在實驗中只需要在實驗臺前操作完成，無需進行口頭報告，實驗不會對個體產生任何傷害。

4.第四步：進行預實驗。

5.第五步：正式實驗，并收集實驗數據。

6.第六步：實驗結束后，發放禮物。

（四）數據處理

利用SPSS13.0進行統計分析。

（五）研究結果

采用單因素方差分析對被試在不同情緒下的注意力分配情況進行分析，結果見表1。在對聲音的注意力分配上，高興情緒＞平靜情緒＞悲傷情緒；在對燈光的注意力分配上，高興情緒＞悲傷情緒＞平靜情緒；在聲光混合注意力分配上，高興情緒＞平靜情緒＞悲傷情緒。

表1　不同情緒類型下的注意力分配比較

由表1可見，三種不同情緒下的注意力分配存在顯著性差異。進一步事后比較檢驗發現：高興情緒下的注意力分配，顯著高于平靜情緒和悲傷情緒下的注意力分配；平靜情緒下的注意力分配，顯著高于悲傷情緒下的注意力分配。

（六）討論

研究二結果再次印證了Fredrickson等提出的拓展建構理論，他們認為快樂情緒能夠拓寬個體的注意和認知范圍。［7］在愉悅的情緒驅使下，個體認知組織和信息加工的能力會變得更為靈活，從而提高敏銳觀察和選擇信息的能力。

柴江霞等（2015）的研究曾指出男生在中性情緒下注意范圍最廣。［8］可見，對于男生而言，中性情緒下個體處于穩定狀態。而在悲傷情緒下，個體會更多地激活大腦右半球的情緒信息，從而消耗一部分認知資源，不利于認知資源的提取，也會降低信息提取和操作速度。Ashby等（1999）指出，正性情緒可以通過增加大腦，尤其是前額葉和前扣帶回多巴胺的活性從而促進認知任務的完成。所以，從生理機制上也不難發現，快樂情緒下的注意力分配最好，悲傷情緒下的注意力分配最差。

三、研究啟示

（一）航海類院校——培養適合于海上工作的學生

航海類院校往往將日常工作的重點放在教學管理上，容易出現重考證通過率而輕心理品質培養；重良好習慣養成而輕積極個性培養；重準軍事化管理而輕心理健康教育。殊不知海員樂觀、開朗的積極情緒有助于提高個體的心理復原力，從而在未來能夠快速地適應特殊的職業環境，并克服特殊環境中的困難。［9］

本研究二結果表明，在積極情緒下個體的注意力分配能力顯著優于平靜情緒和悲傷情緒下的注意力分配能力。由此可見，積極的情緒對個體認知加工過程起著促進作用。以往許多學者都試著建立海員職業心理勝任模型結構，在這些指標里都無一例外地提及認知能力與個性品質，尤其指出豁達開朗的外向個性非常重要。［10］所以，航海類高職院校應多將目光著眼于培養學生積極的心理品質上，通過各種教學活動或課余活動，培養學生開朗樂觀的心態，了解未來工作的性質，掌握調節消極情緒的方法，從而培養出適合于海上工作特點的心理品質，提高學生在求職中的含金量。

（二）企業——選拔合適海上工作的員工

對于船務公司而言，選拔合適的船員關乎著海上生命、財產的安全。人、船、環境三個方面已成為海上交通系統可靠性的評估因素［11］，因此，選拔適合于航海類工作的個體是降低海上事故發生的重點。

航海類高職生注意力分配的實驗結果表明不同年級之間不存在顯著性差異，后續研究中可以將個體的人格因素引入研究，了解不同人格特點的個體其注意力分配的差異，嘗試性地對學生的人格特點、認知特點、心理健康等各類情況進行調查，為學生建立全面的心理素質檔案，完善學校在校期間的各類信息，為用人單位提供科學客觀的佐證材料。

［1］朱國鋒.海船駕駛員職業適宜性及其心理測評系統研究［J］.中國航海，2001（1）：37-40.

［2］Goossens.L.H.J，Glansdrop.C.C.Operational benefits and risk reduction of marine accidents［J］.The Journal of Navigation，1998（3）:368-381.

［3］朱國鋒，何存道.海船駕駛員身心素質測評指標的建構［J］.心理科學，2001（6）：657-765.

［4］鮑宏楊.淺析海員的心理素質［J］.武漢船舶職業技術學院學報，2014（5）：41-43.

［5］朱詩敏，鄭希付.短影片啟動情緒對注意偏向的影響［J］.心理科學，2009（2）：327-330.

［6］蔣軍，陳雪飛，趙曉，等.情緒對注意的影響：基于注意網絡的分析［J］.西南大學學報（自然科學版），2010（4）：163-167.

［7］Fredrickson，B.L.The role of positive emotions in positive psychology：The Broaden-and-Build Theory of positive emotions［J］.American Psychologist，2001（3）：218-226.

［8］柴江霞，趙笑梅.積極情緒對注意范圍和思維及活動序列的影響［J］.心理與行為研究，2015（1）：31-36.

［9］吳飛.船員不良心理素質的危害及應對措施［J］.經營管理者，2016（5）：167.

［10］陳松.海員職業心理勝任能力研究述評［J］.經濟研究導刊，2016（6）：116-117.

［11］張新放，關克平.船舶航行安全的影響因素及安全性評估研究［J］.中國水運，2015（11）：50-52.

［責任編輯李漪］

江蘇省教育科學“十二五”規劃2011年度高校哲學社會科學研究基金項目（項目編號：C-c/2011/01/ 70）

劉美廷，女，天津海運職業學院講師，碩士研究生，主要研究方向為心理健康教育、海員心理學。

G715

A

1674-7747（2016）20-0066-03