汽車側面碰撞車門可靠性優化設計

武和全，毛鴻鋒，曹立波

(1．湖南大學　汽車車身先進設計制造國家重點實驗室 , 湖南　長沙　410082；2．長沙理工大學　工程車輛輕量化與可靠性技術湖南省高校重點實驗室,湖南　長沙　410004)

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汽車側面碰撞車門可靠性優化設計

武和全1,2，毛鴻鋒2，曹立波1

(1．湖南大學汽車車身先進設計制造國家重點實驗室 , 湖南長沙410082；2．長沙理工大學工程車輛輕量化與可靠性技術湖南省高校重點實驗室,湖南長沙410004)

為了研究車門部件對汽車側面碰撞安全性的影響，以實際交通事故中的碰撞角度和碰撞速度為隨機變量，選取車門的內板、外板和防撞桿的材料和尺寸作為設計變量，將試驗設計、響應面模型、可靠性理論和優化算法相結合，構建了基于產品質量工程的汽車車門可靠性優化設計模型。分析了確定優化、可靠性優化和初始設計對汽車側面碰撞影響的差異。結果表明：確定性優化和可靠性優化都能提高汽車的側面碰撞耐撞性能，且與傳統的確定性優化相比，雖然可靠性優化使得質量略有增加，但是侵入量和侵入速度卻都有所減少且遠離約束邊界，它們的可靠度分別為0.957和0.963，滿足可靠性設計要求。因此，可靠性優化結果不僅較好地滿足汽車車門的耐撞性要求，同時也能使車門的使用可靠性顯著提高。

汽車工程；碰撞安全；可靠性優化；車門；響應面

0　引言

汽車側面碰撞是發生頻率最高的交通事故之一，在所有的交通事故中，側面碰撞占32%，高于其他各類交通事故形態[1]。……