基于動穩定度的瀝青路面車轍預測模型研究

丁立亞

(北京市市政工程設計研究總院有限公司，北京　100082)

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基于動穩定度的瀝青路面車轍預測模型研究

丁立亞

(北京市市政工程設計研究總院有限公司，北京100082)

為了建立起動穩定度DS與瀝青路面車轍深度之間的定量關系，進行了不同試驗溫度下的室內單層和雙層車轍試驗，并根據動穩定度的測試原理建立了基于室內動穩定度試驗結果DS值的瀝青路面車轍深度的預測模型，最后通過試驗路觀測數據進行了模型的標定和驗證，模型中考慮了路面所在地區的溫度、路面交通量、基層類型等因素的影響。研究結果表明：利用室內瀝青混合料動穩定度DS及其他相關參數預測實際路面的流動型車轍具有可行性；車轍預測模型具有較好的精度和可靠性，車轍深度實測值和預測值的最大誤差值不超過3 mm，具有一定的應用價值。

道路工程；瀝青路面；車轍試驗；車轍預測；動穩定度；預測模型

0　引言

車轍是瀝青路面在重復行車荷載作用下產生的不可恢復的累積變形。瀝青路面車轍的產生大致有以下4個原因[1〗：(1)路基、基層材料產生的壓密變形；(2)瀝青面層產生的壓密變形；(3)瀝青面層產生的磨耗型車轍；(4)瀝青面層在高溫和荷載共同作用下產生的流動型變形。前兩者主要與施工質量有關，可以通過嚴格控制施工工藝和施工質量得到解決；磨耗型車轍是車輛輪胎對路面的磨耗產生的損傷，通過改進路面抗磨耗性能可以得到改善或解決；流動型車轍則主要與瀝青混合料在高溫環境下的抗變形能力，即高溫穩定性有關。……