車輛路徑選擇對(duì)交通流分布的影響

彭　勇，李邦蘭，周代平

(1.重慶交通大學(xué)　交通運(yùn)輸學(xué)院，重慶　400074；2.深圳市新城市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)有限公司，廣東　深圳　518000)

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車輛路徑選擇對(duì)交通流分布的影響

彭勇1，李邦蘭1，周代平2

(1.重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，重慶400074；2.深圳市新城市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)有限公司，廣東深圳518000)

在無(wú)誘導(dǎo)信息條件下，駕駛員通常依靠近期經(jīng)驗(yàn)選擇出行路徑。在行為強(qiáng)化理論基礎(chǔ)上，建立了基于有限理性模糊博弈的無(wú)誘導(dǎo)信息車輛路徑選擇模型，得出了不同初始狀態(tài)下的博弈平衡結(jié)果。數(shù)值仿真結(jié)果表明：在無(wú)誘導(dǎo)信息條件下，路網(wǎng)的交通流分布最終會(huì)達(dá)到理論分析所給出的某種平衡；在某些路網(wǎng)環(huán)境下，不發(fā)布誘導(dǎo)信息交通流分布能形成良好的穩(wěn)定博弈平衡，但在某些路網(wǎng)環(huán)境下，路網(wǎng)交通流分布會(huì)形成非穩(wěn)定博弈平衡，不能充分利用整個(gè)路網(wǎng)的通行能力，需要采取一定的管理措施。

交通工程；交通流分布；模糊博弈；路徑選擇；自學(xué)習(xí)機(jī)制

0　引言

駕駛員出行選擇行為會(huì)對(duì)道路交通流的分布產(chǎn)生影響，文獻(xiàn)[1-6]研究了無(wú)交通誘導(dǎo)或有交通誘導(dǎo)下駕駛員的出行選擇對(duì)交通流分布的影響。已有的大部分研究假設(shè)駕駛員完全理性，這不完全符合現(xiàn)實(shí)。此外，在實(shí)際交通網(wǎng)絡(luò)中，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)需要成本支出，因此有必要分析基于駕駛員有限理性和無(wú)誘導(dǎo)信息條件下路網(wǎng)交通流的分布平衡狀況，用以確定該路網(wǎng)系統(tǒng)是否有必要建設(shè)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，發(fā)布誘導(dǎo)信息。……