節點優勢度模型在干線公路網布局優化中的應用

馬書紅，胡美芳，葛　永，湯薛艷

(長安大學　公路學院，陜西　西安　710064)

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節點優勢度模型在干線公路網布局優化中的應用

馬書紅，胡美芳，葛永，湯薛艷

(長安大學公路學院，陜西西安710064)

為對具有一定規模的干線公路網進行布局優化，將空間相互作用模型及交通對城鎮發展影響的經濟勢理論結合，構建了節點優勢度模型，并提出了基于該模型的干線公路網布局優化方法。該方法將節點優勢度模型與疊層路網最優樹、空間連通圓理論結合,以此確定線路的走向與主要控制點，并結合經驗進行逐步調整，最終通過重新測算不同布局優化方案的節點優勢度評價比選出最優方案。應用實例表明: 該方法具有理論上的合理性和實際上的可操作性，能切實起到優化干線公路網布局的作用。

交通工程；布局優化；節點優勢度；疊層路網最優樹; 空間連通圓; 干線；空間相互作用模型

0　引言

干線公路是公路網的主骨架，是區域交通的主要通道，承擔著長距離、高需求的交通運輸任務。目前，我國干線公路經過多年發展，已經逐漸從瓶頸制約向基本適應轉化，但在路網達到一定規模后，結構的不斷調整又對路網布局提出了新的要求。因此，如何繼續進行布局優化與完善是一個亟待解決的問題。馬輝等[1]運用公平性指標對原始節點的重要度進行修正，并提出了相應的干線公路網布局方案；陳波等[2]提出以公路網使用效率、運輸成本、土地占用機會成本和建設成本為決策變量，構建公路網四因素指數，以便于布局方案的評價和比選；……