基于PET極值統計的高速公路車道變換行為安全性研究

鄭　來，鄧曉慶，孟祥海

(哈爾濱工業大學　交通科學與工程學院，黑龍江　哈爾濱　150090)

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基于PET極值統計的高速公路車道變換行為安全性研究

鄭來，鄧曉慶，孟祥海

(哈爾濱工業大學交通科學與工程學院，黑龍江哈爾濱150090)

以高速公路基本路段上車道變換過程中后侵入時間(PET)的界定、測量和分析為基礎，通過極值統計方法建立了車道變換PET的超閾值模型，進而結合模型參數估計構建了百萬次車輛變道事故重現水平指標，并將該指標與交通事故數據次數的關系進行了分析。結果表明：百萬次變道事故重現水平與交通事故次數之間的皮爾遜相關性系數高達0.77，決定性系數也達到了0.60，二者都明顯優于PET=3.0 s所界定的車道變換沖突次數與交通事故次數之間的相關性。這說明通過對PET信息的進一步挖掘和利用，本文所得到的完全不依賴于歷史事故數據的安全分析指標具有和交通事故指標近似等效的評價效果，也從側面進一步證明了交通沖突技術的有效性。

交通工程；超閾值模型；極值統計；車道變換行為；高速公路；后侵入時間

0　引言

車道變換是高速公路上一種較為常見的車輛行駛方式，同時也是誘發交通事故的一個重要原因。Guo等人的研究指出2007年在美國發生的與車道變換相關的交通事故占交警記錄的交通事故總數的5%，占傷亡事故總數的0.5%[1]。徐慧智等人的研究也指出在中國與車道變換行為相關的交通事故約占交通事故總數的30%[2]。因此，開展與車道變換行為安全性相關的研究對進一步改善道路安全水平具有重要意義。……