行人-自行車對兩種交叉口設計模式通行能力的影響

趙　靖，楊曉光

(1. 上海理工大學　管理學院，上海　200093；2. 同濟大學　交通運輸工程學院，上?！?01804)

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行人-自行車對兩種交叉口設計模式通行能力的影響

趙靖1，楊曉光2

(1. 上海理工大學管理學院，上海200093；2. 同濟大學交通運輸工程學院，上海201804)

為了更準確地估算信號控制交叉口的通行能力，分析了行人-自行車在自行車左轉一次過街和自行車左轉二次過街這兩種交叉口設計模式條件下，對機動車通行能力的影響。首先, 針對我國交叉口信號控制和交通運行的實際情況，將行人-自行車影響分為綠燈信號期間沖突和清空上一相位滯留行人-自行車的時間損失兩種類型。 然后，運用理論解析與關鍵參數實際調查標定相結合的方法，對兩種交叉口設計模式的兩類行人-自行車影響，分別給出了通行能力折減系數計算模型。最后，基于敏感性分析對兩種交叉口設計模式進行了對比。研究表明：在信號配時設計中已設置行人自行車清空時間的情況下，自行車左轉二次過街設計模式的機動車交通受行人-自行車的影響較自行車左轉一次過街設計模式略有增加，但差異不大；若信號配時設計中沒有考慮行人-自行車清空時間，則自行車左轉二次過街設計模式下行人-自行車對機動車通行的影響較小。

交通工程；通行能力；統計回歸分析；調查統計；行人-自行車；交叉口

0　引言

根據國家節能減排和建設可持續發展的城市交通系統戰略，節能、環保、綠色的行人-自行車交通系統是城市綜合交通體系的重要組成部分[1]。……