不同交通量下瀝青面層整體動穩定度控制標準確定方法探討

楊　濤, 李植淮,崔志勇,關宏信,單　楠,

(1.長沙理工大學，湖南　長沙　410004；2.溫州市交通投資集團有限公司，浙江　溫州　325003；3.中國路橋工程有限責任公司,北京　100011；4.河北省高速公路管理局，河北　石家莊　050051；5.廣東省長大公路工程有限公司，廣東　廣州　510620)

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不同交通量下瀝青面層整體動穩定度控制標準確定方法探討

楊濤1,2, 李植淮3,崔志勇4,關宏信1,單楠1,

(1.長沙理工大學，湖南長沙410004；2.溫州市交通投資集團有限公司，浙江溫州325003；3.中國路橋工程有限責任公司,北京100011；4.河北省高速公路管理局，河北石家莊050051；5.廣東省長大公路工程有限公司，廣東廣州510620)

為了便于對不同交通量下半剛性基層瀝青路面結構的抗車轍性能進行控制，在某高速公路改擴建工程選取不同路段(交通量不同)、不同車轍深度處進行了全厚式瀝青面層現場取樣，并模擬實際路面內部的溫度場對現場取樣進行了全厚式車轍試驗；分析了動穩定度與取樣處主車道車轍深度的關系，為各路段確定了適應已通行交通量的動穩定度控制標準，即15mm車轍深度對應的動穩定度；收集和計算了各路段已通行的累計當量軸次，分析了各路段動穩定度控制標準與累計當量軸次的關系，得到了兩者的擬合方程。利用該擬合方程，為重交通等級公路推薦了瀝青路面的整體動穩定度控制標準。最后，總結提出了不同交通量下瀝青面層整體動穩定度控制標準的確定方法。

道路工程；瀝青面層；確定方法；動穩定度控制標準；取樣；交通量