廣西高速公路人才培養(yǎng)機(jī)制創(chuàng)新

李樹英

摘要：人才是目前企業(yè)發(fā)展的第一勞動(dòng)力，是獲得可持續(xù)發(fā)展最重要的戰(zhàn)略措施。廣西高速公路單位，需要持續(xù)不斷擴(kuò)展高速公路人才培養(yǎng)機(jī)制的創(chuàng)新，以便推動(dòng)廣西高速公路事業(yè)的快速，超前的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路 人才培養(yǎng) 機(jī)制創(chuàng)新

一、廣西高速公路管理人才需要機(jī)制創(chuàng)新

1.廣西高速公路通車?yán)锍痰目焖僭鲩L需要?jiǎng)?chuàng)新管理機(jī)制

廣西高速公路通車?yán)锍淘?2001 年已經(jīng)達(dá)到 0.5萬公里躍居全國第二， 并且就目前的發(fā)展趨勢來看，其快速發(fā)展的腳步?jīng)]有絲毫的停留， 所以與之對應(yīng)的高速公路管理問題也屢次出現(xiàn)。現(xiàn)階段我國的高速公路管理機(jī)制的發(fā)展態(tài)勢多種多樣， 在建管機(jī)制上， 不單單存在建管統(tǒng)一制， 同時(shí)也有建管分離機(jī)制， 高速公路在通車以后由特殊的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理、養(yǎng)護(hù)、維修的。在行業(yè)管理方面， 高速公路統(tǒng)一根據(jù)省公路局負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)的管理， 同時(shí)有在開發(fā)省級公路管理組織的同時(shí)另外建造“高速公路管理部門”（或集團(tuán)公司） 對高速公路進(jìn)行專門統(tǒng)一的管理。在具體執(zhí)法管理機(jī)制中， 不單單有綜合管理統(tǒng)一執(zhí)法的， 同時(shí)還會(huì)出現(xiàn)交通、公安共同組建管理隊(duì)伍， 出現(xiàn)單一執(zhí)法的現(xiàn)象。所以從總體情況來看 廣西高速公路通車后管理模式?jīng)]有統(tǒng)一， 并且許多新的模式還在試驗(yàn)創(chuàng)新階段， 全省范圍統(tǒng)一的管理機(jī)制還沒有形成， 高速公路管理迫切需要大量創(chuàng)新型人才。

2.高速公路網(wǎng)絡(luò)化的形成需要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制

廣西省的高速公路管理在發(fā)展的初始階段， 因?yàn)槎鄶?shù)地方高速公路是分段單獨(dú)構(gòu)建的， 所以在管理上一般運(yùn)用“一路一公司”（或者一路一管理主體）的管理模式和機(jī)制， 這和預(yù)期的高速公路分段建設(shè)、互不交叉， 還沒有構(gòu)成高速公路網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)情況是相互吻合的。尤其是“一路一公司”的企業(yè)化管理機(jī)制， 對提升內(nèi)部競爭實(shí)力、自負(fù)盈虧、以路養(yǎng)路相關(guān)舉措的發(fā)展起到了積極有效的影響。但是就目前狀況而言，隨著高速公路的逐漸連通和相互交叉， 高速公路網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為必然趨勢， 傳統(tǒng)的路網(wǎng)分割、機(jī)構(gòu)單一、低效運(yùn)行的管理機(jī)制， 已經(jīng)不能滿足目前高速公路管理發(fā)展的需求。現(xiàn)在廣西省各地都開始實(shí)行高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，并且聯(lián)合專業(yè)化公司進(jìn)行委托管理等，對不同的創(chuàng)新機(jī)制進(jìn)行了有益的創(chuàng)新和嘗試， 新的管理機(jī)制也在井然有序的進(jìn)行中。高速公路管理機(jī)制需要不斷的創(chuàng)新， 這是廣西高速公路發(fā)展到具有一定規(guī)模、過程網(wǎng)絡(luò)化一定要解決的問題， 所有的一切都有需要我們培養(yǎng)好創(chuàng)新型的管理人才。

3.高速公路科學(xué)化的管理模式需要?jiǎng)?chuàng)新管理機(jī)制

目前高速公路管理通常包含收費(fèi)管理、維修管理、路政管理、運(yùn)行管理、交通安全管理等多個(gè)方面， 與之相對應(yīng)的高速公路運(yùn)營主體通常都匹配有收費(fèi)系統(tǒng)、交通安全檢查系統(tǒng)、維修系統(tǒng)、路政系統(tǒng)及事故搶險(xiǎn)系統(tǒng)等。要使高速公路管理每個(gè)系統(tǒng)之間可以實(shí)現(xiàn)科學(xué)有效的運(yùn)營， 一定要有相應(yīng)的科學(xué)的管理機(jī)制為前提。高速公路和其他行業(yè)不同，其最大的特點(diǎn)就是封閉運(yùn)行、車輛行駛速度快、通行運(yùn)輸能力強(qiáng)， 高速公路在實(shí)際運(yùn)行期間出現(xiàn)的問題需要相關(guān)管理者管在第一時(shí)間做出行動(dòng)，并快速制定出合理有效的處理方案。如果把普通公路管理機(jī)制照搬使用在高速公路管理上， 那么一定會(huì)和高速公路管理科學(xué)化相互矛盾。現(xiàn)在廣西多數(shù)高速公路管理部門都建立了自動(dòng)管理的局域網(wǎng)和干線光纜， 并且還建設(shè)了自有的收費(fèi)、監(jiān)控、運(yùn)行系統(tǒng)， 而且還大膽嘗試使用 GPS（全球定位系統(tǒng)）、GPRS（無線通信網(wǎng)絡(luò)）以及 GIS（電子地圖）等目前先進(jìn)的科學(xué)管理機(jī)制， 在第一時(shí)間能夠迅速快速地解決高速公路上出現(xiàn)的各種緊急情況。由于高速公路信息化系統(tǒng)的建設(shè)和開發(fā)， 高速公路管理機(jī)制需要逐漸創(chuàng)新， 所以， 對創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)工作是廣西高速公路運(yùn)行和發(fā)展非常重要環(huán)節(jié)。

二、高速公路人才培養(yǎng)機(jī)制創(chuàng)新的對策

1.人才培養(yǎng)理念需要?jiǎng)?chuàng)新， 需要和高速公路創(chuàng)新管理機(jī)制緊密結(jié)合

人才培養(yǎng)理念是否科學(xué)有效在一定程度上直接關(guān)系到人才培養(yǎng)工作是不是能夠順利進(jìn)行， 所以在對人才培養(yǎng)理念上要根據(jù)高速公路管理過程中的具體要求， 快速開展創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)工作。要使工作能夠順利進(jìn)行首先要引起領(lǐng)導(dǎo)的重視， 實(shí)事求是， 在一定程度上改變高速公路重建設(shè)、輕管理的問題， 把人才培養(yǎng)機(jī)制的創(chuàng)新放在各項(xiàng)工作的首位。然后， 改變觀念， 高速公路管理部門需要配合相關(guān)教育機(jī)構(gòu)定期的開展實(shí)踐教學(xué)。不要把人才培養(yǎng)的所用工作多強(qiáng)加于教育部門，只在教育部門上尋找問題。最后，需要加大相關(guān)經(jīng)費(fèi)的投入，各地高管部門可以根據(jù)本地的具體情況， 對一些已經(jīng)走出校門并且參加工作的員工繼續(xù)進(jìn)行教育和相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)，人才素質(zhì)的是提升在一定程度上是高速公路管理創(chuàng)新的主要資源。

2.更改人才培養(yǎng)機(jī)制， 符合高速公路管理創(chuàng)新發(fā)展的要求

高速公路人才培養(yǎng)機(jī)制創(chuàng)新的主要陣地還是在學(xué)校，學(xué)校的人才培養(yǎng)機(jī)制在一定程度上直接決定培養(yǎng)的人才是不是擁有創(chuàng)新能力。 所以許多交通類院校一定要結(jié)合高速公路管理創(chuàng)新發(fā)展實(shí)際要求， 對目前實(shí)行的人才培養(yǎng)機(jī)制從教學(xué)模式、教育制度、教學(xué)方式、教學(xué)內(nèi)容及人才培養(yǎng)目標(biāo)等多個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新和改革， 以培養(yǎng)創(chuàng)新能力為核心目標(biāo)， 積極為學(xué)生營造創(chuàng)新氛圍， 放棄那些灌輸式教學(xué)機(jī)制， 努力培養(yǎng)學(xué)生開放式創(chuàng)新性思維。注重學(xué)生個(gè)性發(fā)展和開發(fā)，同時(shí)培養(yǎng)創(chuàng)新精神，并且定期對學(xué)生的綜合能力進(jìn)行評估， 使人才培養(yǎng)和高速公路創(chuàng)新發(fā)展相結(jié)合。

3.更改課程體系， 為高速公路人才培養(yǎng)機(jī)制創(chuàng)新打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

課程體系的制定在一定程度上直接影響學(xué)生的知識(shí)網(wǎng)絡(luò)體系的構(gòu)建， 所以一定要做好三項(xiàng)工作： 首先，課程制定需要根據(jù)高速公路發(fā)展的狀況，并且還需要擁有一定的前瞻性， 把高速公路實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化的相關(guān)學(xué)科編排到專業(yè)課程中。其次，課程制定一定要有利于學(xué)生綜合素質(zhì)及創(chuàng)新能力的提升， 不單單關(guān)注與專業(yè)相關(guān)的課程設(shè)置， 同時(shí)還需要注意多學(xué)科相互滲透課程的編排與制定。最后，增大選修課所占比例， 拓寬其他相關(guān)學(xué)科知識(shí)的交流和認(rèn)知，創(chuàng)新能力的構(gòu)建是建立在擁有淵博的知識(shí)和廣闊的眼界之上， 所以相關(guān)課程的設(shè)置一定要有利于拓展學(xué)生視野以及豐富學(xué)生的知識(shí)面。

總之，人才是促進(jìn)高速公路事業(yè)科學(xué)發(fā)展的核心。高速公路人才培養(yǎng)機(jī)制創(chuàng)新，需要符合人才強(qiáng)路戰(zhàn)略要求，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速和高速公路事業(yè)發(fā)展為基準(zhǔn)點(diǎn)，以人才資源能力建設(shè)為目標(biāo)，培養(yǎng)構(gòu)架人才隊(duì)伍，優(yōu)化人才配置，推動(dòng)優(yōu)秀人才脫穎而出，努力將各種人才匯聚到高速公路事業(yè)中來，為高速公路事業(yè)的穩(wěn)定、健康、快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的動(dòng)力和資源。