礦區鐵路運輸車輛損壞的原因及技術管理策略研究

摘 要：鐵路運輸作為礦區物資外運的主要形式，承擔了大量的煤炭運輸任務。而繁忙的運輸，經常使礦區鐵路貨運車輛極易受損，這也使得企業生產在經濟效益和作業安全兩方面都會受到很大得影響。本文認真分析了礦區鐵路運輸車輛損壞的各項原因，提出了針對性的整改方案，這對于保護鐵路貨物運輸車輛，節約生產成本，保障生產安全、提高煤礦經濟效益，將具有重要的意義。

關鍵詞：礦區鐵路運輸；車輛損壞；貨物運輸

煤炭礦區鐵路運輸，擔負著內運和外運的雙重運輸任務，尤其就煤炭外運而言，鐵路運輸方式占據著絕對主導的地位。繁忙的運輸，往往使礦區鐵路貨運車輛極易受損，這使企業生產在經濟效益和作業安全兩方面都會受到很大影響，因此對礦區鐵路運輸車輛受損因素進行分析，這對于保護鐵路貨物運輸車輛，節約成本，確保安全，提高生產效率，將具有重要的意義。

1 礦區鐵路車輛損壞的現狀

礦區鐵路運輸車輛在作業環境，作業內容方面具有自身特點，往往是在惡劣的環境中完成大量的運輸任務，再加之使用年限過長，不規范作業，機械碰撞等原因影響，極易在小車門，拉風桿等處出現損壞狀況。以鄭煤集團為例，通過對2016年第一季度自備車清查情況統計分析，可以發現，車輛具體損壞主要發生在以下方面：小車門折頁彎曲變形，折頁耳折斷、脫落，圓銷、搭扣丟失、變形，車梯、腳蹬彎曲變形、手制動機無作用，車體破損、腐蝕和立柱撕裂開焊等。這些不僅影響著鐵路運輸的經濟效益，還會影響到貨運安全，所以應當積極查找原因，分析對策。

2 礦區鐵路運輸車輛損壞的主要原因

通過大量實例分析可以發現，礦區鐵路運輸車輛受損原因分別有以下幾個方面：

2.1 小車門變形，破損，折頁、折頁耳變形，車體破損，立柱撕裂等。主要原因：一是受季節溫度影響煤泥凍結，在卸車作業時，使用大錘、鋼釬敲打車體，造成車體變形、破損；二是使用鏟車裝載煤炭時，鏟車司機操作不當，造成碰撞，使車體，立柱，車門，折頁耳變形、破損。

2.2 搭扣變形、丟失的主要原因：一是各礦裝車班在裝車時，需加固車門，在搭扣可以扣上的情況下，為操作方便，使用木塞加襯，造成搭扣變形，久而久之，造成搭扣螺栓折斷，以至搭扣丟失；二是搭扣及螺栓不配套，材質不良，或服役時間過長，造成搭扣損壞。

2.3 車梯、腳蹬彎曲變形，拉風桿彎曲變形、丟失的主要原因：一些廠礦在裝車作業時使用鋼絲繩拉車，裝車班人員并未將掛鉤安裝在指定位置，掛在車輛腳蹬處，造成腳蹬變形。掛在車底架的大、小橫梁、枕梁處，造成大、小橫梁變形。鋼絲繩刮碰到拉風桿和空重車調整桿，造成拉風桿的變形、脫落，以及空重車調整桿的損壞。

2.4 手制動機無作用，是指車輛手制動機因制動鏈或上拉桿過長，在擰緊手制動機后，車輛不起制動作用的故障。多發于使用年限較長的車輛上。

2.5 車體破損、腐蝕、蝕穿的主要原因：和車體使用鋼材材質有關，主要是受車輛制造年代較早影響，車體使用普通低碳鋼制造，不耐大氣腐蝕。在運營時間過長后，鋼板已被腐蝕的極為單薄，在受到沖擊后，極易破損。

2.6 馬蹄環、折角塞門手柄、制動機外罩丟失的主要原因：馬蹄環受損主要由于定檢時未在螺栓和螺母（或者是圓銷和墊片）處加以點焊，極易被拆卸，造成丟失情況較多。折角塞門手柄、制動機外罩丟失也多系人為破壞所導致。將上述導致車輛損壞的原因進行歸納，可以概括為7個方面，設備原因及人的原因：超期服役、疲勞破損、野蠻裝卸、違章作業、配件丟失、材質不良；環境原因：自燃腐蝕。

3 礦區鐵路運輸車輛損壞原因的層次分析

依據上文歸納出的車輛損壞原因，本文采用“人—機—環境”的思路進行分析，通過建立層次結構模型進行研究，結果發現，在車輛的6項受損因素中，野蠻裝卸和違章作業兩項分別擁有較大權重，比例較大，應當屬于是造成車輛損壞的主要原因，因此在保護車輛的過程中，應著重從這兩點問題入手，并采取有效地措施，爭取取得較好的效果。

4 礦區鐵路車輛的技術管理措施

在明確致使車輛損壞各項原因的基礎上，應針對性的提出整治措施，保證車輛在良好狀態下運行，節約維修成本，保證工作安全。自然環境對于車輛的影響很難改變，因此結合實際生產情況，主要從技術、管理兩方面進行加強，具體措施如下：

4.1 與各裝卸點簽訂《車輛管理協議》，建立嚴格的管理制度和考核辦法，機械裝卸時盡量輕緩操作，最大限度減少機械與車輛的直接碰撞；同時，可采取車輛包管制度，從動、靜兩態定期清查車輛質量，嚴格獎罰措施。

4.2 嚴格規范作業規程，治理接發列車過程中可能出現的簡化作業程序現象，杜絕漏檢、漏修，加大檢查力度，發現違章作業及時懲罰，糾正。對現場技術人員堅持每月一次的業務學習和考試，力爭培養出一批素質好、技術過硬、經驗豐富的工作隊伍。

4.3 保證車輛廠修，段修等檢修工作及時進行，做到細致到位，提高維修質量，老化配件及時更換。

有關部門可派出人員根據實際狀況在現場對小車門、扣鐵、拉風桿以及馬蹄環、圓銷等易丟、易損配件進行突擊整治、集中修理。

在把握以上幾點的同時，各礦區還應結合自身作業特點，積極查缺補弱，只有這樣，這樣才能全面切實的做好車輛保護，為煤礦生產的順利進行提供可靠的硬件保障。

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作者簡介：

韓四輩（1969—），男，河南中牟人，本科學歷，工程師，現從事礦區鐵路運輸管理工作。

（作者單位：鄭州煤炭工業（集團）有限公司鐵路運輸處）