私家車拼車的實現對我國城市交通的影響研究

曹雪婷 蘆金文 盧杰

摘 要：隨著社會的發展，居民私家車保有量快速增長，使得城市交通問題日益突出。基于對我國私家車與城市交通問題的相關研究并結合實證研究，探討實現上下班私家車拼車后對緩解城市交通問題的影響。研究結果表明，實現上下班私家車拼車不僅可以有效地緩解交通堵塞問題，更能夠減少交通事故的發生頻率，提高居民生活的幸福度。

關鍵詞：上下班；私家車拼車；交通堵塞；居民幸福度

中圖分類號：F512 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2016）15-0125-03

引言

在改革開放的三十多年以來，中國經濟實現了跨越式的發展，人民消費水平有了明顯提高。但在經濟實力大步前進的同時，社會發展中所存在的問題也逐漸暴露出來，居民私家車保有量迅速增長，城市用地緊張的問題日益突出。過度增長的私家車數量，使得我國交通堵塞問題日益嚴重，隨之帶來的交通事故的發生頻率明顯增加，城市環境污染嚴重。許多學者對私家車與城市交通問題的聯系做了一定的研究。過度增長的私家車數量與有限的城市資源之間的矛盾沖突越來越激烈，解決私家車與城市資源的沖突問題迫在眉睫。

城市交通發展至今，許多大城市的基本路網格局已定，進行大規模的道路拓寬的改造的空間不大，并且這不能從根本上解決現存的交通問題，因此要從實際解決城市交通問題，滿足兩型社會的發展要求，就要充分挖掘出現有交通方式的潛力來解決城市交通問題。實現私家車上下班拼車系統符合兩型社會的發展要求，在資源節約、緩解城市交通壓力和改善城市空氣質量方面有明顯的優勢。

一、我國私家車現狀分析

隨著社會經濟的快速發展，人民收入水平不斷地提高，居民對私家車的需求越來越多，使得我國民用汽車保有量呈現出持續快速增長的趨勢。我國私人汽車保有量增長率在逐年下降，但都維持在10%以上的高增長率。私人汽車保有量逐年快速增長與我國有限的城市資源相沖突，使得我國城市交通問題變得更加嚴重。

以北京市交通為例，截至2014年年底，北京市機動車擁有量559.1萬輛，民用汽車532.4萬輛，私人汽車437.2萬輛，私人汽車中轎車316.5萬輛。由于2014年北京舉辦APCE會議，并且實行車輛信號制度，使得北京市交通出行結構得到優化，公共交通出行比例從28%提高到48%，但私家車的出行比例依舊達到32.5%，中心城交通指數控制在5.5，依舊屬于交通堵塞等級。公共交通與私家車相比，公共交通的承載率較高，然而私家車的承載率卻非常低。私家車的承載率最低為20%，最高為100%，私家車閑置率最低為0，最高為80%。在一般情況下，私家車的承載率為20%，其利用率非常低。當私家車的承載率達到100%時，則私家車每日的使用數量將比正常情況下減少5倍，其出行比例與其所占的交通流流量相匹配，進而從根源上解決了城市交通堵塞問題。綜上所述，實現上下班私家車拼車系統能夠大大緩解城市交通堵塞問題。

二、上下班私家車拼車實證研究

上下班私家車拼車的實現主要基于LBS服務與即時通信。LBS服務是通過移動終端與移動網絡確定用戶的地理位置，并能在確定使用者位置的同時，向用戶推薦地理位置附近能提供的各種服務，即時通信的作用主要是及時獲取司機與乘客的位置信息以及相互間的交流。上下班私家車拼車實現的目的是能夠使資源能夠達到最大化利用，本文是指提高私家車的承載率，在同一空間減少私家車的使用數量。本文對上下班私家車拼車的具體解釋為私家車拼車系統是指即在“上班—下班”的路程中，假如甲乙丙丁同住 A 小區，并且均在 B 公司上班，這4人均有私家車，則每天上下班由這四人輪流開私家車載其他人上下班，這樣就可以將原來四輛私家車減少為一輛私家車。以上解釋是最為簡單的一種情況，上下班私家車拼車也可以適用于較為復雜的情形，具體（如下頁圖所示）。

由上圖所示，居民所居住的小區在ABCD小區，上班的地點在ABC公司。假如A小區中有員工在C公司上班，其他小區的有人在ABC公司上班，則A小區的私家車可以承載居住在ABCD小區在ABC任一家公司上班的員工。同理可推，只要是在司機與其上班的路線中都可以實現拼車。在拼車的過程中做好拼車路線的匹配以及司機與乘客的及時溝通與交流，則上下班私家車拼車是很容易實現的。

三、交通問題對居民生活的影響及私家車拼車接受度的實證分析

本文通過對徐州市居民采用問卷調查的形式收集數據，運用SPSS19.0對數據進行分析，研究交通問題對居民生活的影響情況以及居民在不同情境下對上下班私家車拼車系統的接受情況。本文通過對在徐州市居住以及工作的居民進行問卷調查，共收集228份調查問卷，剔除無效問卷后獲得195份有效問卷，有效回收率為85.53%。對交通問題對居民生活影響的衡量主要從交通堵塞問題對居民生活的影響進行，共包括六個題項：“交通堵塞對您上下班產生的影響程度”“因交通堵塞對于自身時間成本增加的影響”“交通堵塞對您心情的影響程度”“交通堵塞對您的經濟損失的影響”“停車位問題對您出行所產生的影響程度”“汽車所產生的噪音對您的生活所造成的影響程度”。本文對各個題項的測量采用5點計分法。首先對所收集到的數據進行信效度分析，信度分析得Cronbachs α系數為0.909，這說明這六個題項能夠很好地測量交通問題對居民生活的影響，效度分析情況（如表1所示）。

由表1可得，對6個測量題項進行因子分析，得出一個因子，該因子的累計方差解釋率達到68.991%，并且所有題項在對應因子上的負載都大于0.7，這說明研究所采用的題項整體信度非常好。

接下來我們具體分析交通問題對居民生活的影響情況，運用SPSS19.0對數據進行描述性統計分析，情況（如表2所示）。

從表2中可以看出，各個題項的均值都大于3，這說明交通問題對人們的上下班、時間成本、人們心情、經濟損失、出行等方面都造成了較大的影響。在這些影響中，汽車所產生對人們生活造成的影響程度最大，其次是停車位對人們的出行所造成的影響以及交通堵塞問題對人們心情的影響。

根據以上分析，交通問題對人們的影響不僅限于理論，人們已經在生活中深刻地感知到了交通問題對自身的影響，所以解決交通問題，可以提高人們生活的幸福度。

總結與討論

我國私家車數量保持著高增長率持續快速增長，城市交通壓力也隨之增長。本文分析了我國私家車的發展情況，兩大嚴重的城市交通問題，即交通堵塞和交通事故與私家車的聯系，通過問卷調查研究分析了城市交通問題對居民生活所造成的影響程度以及居民在不同情境下對私家車拼車的接受意愿。

第一，我國私家車的數量逐年增加，雖然年增長比例在逐漸下降，但依然維持在10%以上的年增長比，私家車數量的增長與城市道路發展的速度不相匹配，造成了巨大的城市交通壓力。

第二，分析了城市交通堵塞的原因，我們可以發現城市交通管理制度不斷完善，交通道路的不斷擴展，但是交通堵塞問題不但沒有得到緩解，反而越來越嚴重，這說明了造成城市交通堵塞最關鍵的原因是私家車數量的過度增長。

第三，實現上下班私家車拼車不僅能夠大大減少私家車的數量，緩解交通堵塞，進而減少交通事故發生的頻率，還能增強駕駛員的安全意識，規范駕駛行為，從而降低交通事故的發生概率。

第四，通過對在徐州居住與工作的居民進行問卷調查，得出交通問題確實對人們的生活產生了一定的影響，對人們的日常出行造成了較大的不便。人們對私家車拼車的接受度普遍較高，如果私家車拼車在政府的指導下推行或政府能夠給予參與私家車拼車的居民一定的燃油補貼等，人們參與私家車拼車的意愿度會更高。

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[責任編輯 陳鳳雪]