“第二課堂”在“路基路面工程”中的實踐應(yīng)用初探

蔡旭

摘 要 “第二課堂”擔(dān)負(fù)著特定的育人功能，在培養(yǎng)本科學(xué)生的綜合素質(zhì)方面具有顯著的優(yōu)勢。“路基路面工程”是道路與橋梁工程專業(yè)的主干課程，當(dāng)中涉及多個知識點，要求以課堂教學(xué)、實驗教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合的方式開展教學(xué)工作。本文針對“第二課堂”在“路基路面工程”中實踐應(yīng)用的可行性進(jìn)行探討，提出初步的教學(xué)模式。

關(guān)鍵詞 路基路面工程 第二課堂 實踐應(yīng)用

中圖分類號：G424文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2016.01.037

Discussion on Application of "The Second Class" to the

"Subgrade and Pavement Engineering" Course

CAI Xu

（School of Civil Engineering， Guangzhou University， Guangzhou， Guangdong 510006）

Abstract The "second class" bears a specific function of educating people， and has significant advantages in terms of overall quality of training for undergraduate students. The "subgrade and pavement engineering" course is the main course of the Road and Bridge Engineering discipline， which Involves multiple knowledge and is required for a combination of classroom teaching， experiment and practice teaching. In this article， the feasibility of practical application of the "second class" to the "subgrade and pavement engineering" course is discussed， and a preliminary teaching mode is raised.

Key words Subgrade and pavement engineering course; the second class; application

在高校教育中，“第二課堂”擔(dān)負(fù)著特定的育人功能，在培養(yǎng)本科學(xué)生的綜合素質(zhì)方面具有顯著的優(yōu)勢。從培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，“第一課堂”主要作為培養(yǎng)專業(yè)知識技能的教學(xué)過程，“第二課堂”則在于培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，兩者具有相互補(bǔ)充、互相促進(jìn)的關(guān)系。“路基路面工程”是道路與橋梁工程專業(yè)的主干課程，當(dāng)中涉及多個知識點，要求以課堂教學(xué)、實驗教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合的方式開展教學(xué)工作。因此，“第二課堂”的教學(xué)形式與目標(biāo)能夠滿足“路基路面工程”的教學(xué)要求，本文針對“第二課堂”在“路基路面工程”中實踐應(yīng)用的可行性進(jìn)行探討，提出初步的教學(xué)模式。

1 課程現(xiàn)狀與教學(xué)問題

目前，路基路面工程的總課時控制在74個學(xué)時，其中理論教學(xué)64學(xué)時，實驗教學(xué)10學(xué)時，體現(xiàn)了教學(xué)與實踐相結(jié)合的模式，但在幾年的教學(xué)過程中，發(fā)現(xiàn)存在以下問題。

首先，授課時學(xué)生缺乏足夠的專業(yè)基礎(chǔ)知識。路基路面工程教學(xué)中涉及了多種筑路材料以及多種構(gòu)筑物，在缺乏感性認(rèn)識的基礎(chǔ)上，學(xué)生難以理解理論教學(xué)中的各個知識點。同時，本校在一年級上學(xué)期末開設(shè)了認(rèn)知實習(xí)課程，而路基路面工程開課時間為三年級的第二學(xué)期，課程相隔兩年，導(dǎo)致認(rèn)知實習(xí)的效果較差。

其次，教學(xué)實踐環(huán)節(jié)較薄弱。按照現(xiàn)行的課程時間安排，教學(xué)時間環(huán)節(jié)安排在課堂理論教學(xué)之后，甚至安排在四年級第一學(xué)期進(jìn)行。使得學(xué)生在理論學(xué)習(xí)過程中由于缺乏感性認(rèn)知而導(dǎo)致的記憶模糊，容易失去學(xué)習(xí)興趣，降低了教學(xué)效果。同時，受實驗室設(shè)備的制約，目前教學(xué)實踐環(huán)節(jié)分組人數(shù)較多，教學(xué)效果一般。因此，目前實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)組織以及課程安排順序不利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，難以保障良好的教學(xué)效果。

第三，課程考核手段單一。路基路面工程作為一門工程性、實踐性極強(qiáng)的課程，但用卷面分?jǐn)?shù)作為學(xué)生學(xué)習(xí)效果的主要考核指標(biāo)，而實踐教學(xué)分?jǐn)?shù)作為次要指標(biāo)且占比小。這種考核方式僅體現(xiàn)了學(xué)生的理論知識水平，忽略了實踐動手能力，顯然與該課程的理念不一致。同時，小組教學(xué)的評分方式難以區(qū)分各個學(xué)生實踐水平的高低，最終的結(jié)果導(dǎo)致學(xué)生對實踐教學(xué)環(huán)節(jié)不重視，大量存在馬虎應(yīng)付的現(xiàn)象。

第四，缺乏穩(wěn)定的實踐教學(xué)基地，使學(xué)生難以獲得較佳的實踐學(xué)習(xí)機(jī)會。學(xué)好路基路面工程的最重要環(huán)節(jié)之一便是在實際工程中驗證課堂上學(xué)習(xí)的理論知識，本校在三年級第二學(xué)期期末設(shè)置了生產(chǎn)實習(xí)環(huán)節(jié)，旨在提供將學(xué)習(xí)的專業(yè)知識與實際工程聯(lián)系起來的學(xué)習(xí)機(jī)會，但由于缺乏足夠的實踐教學(xué)基地，使部分學(xué)生每年實習(xí)地點具有較大的隨機(jī)性，生產(chǎn)實習(xí)內(nèi)容往往不能全面反映出課程所涉及的工程內(nèi)容，使得實踐教學(xué)流于形式。

2 “第二課堂”的應(yīng)用手段

在國外“第二課堂”更準(zhǔn)確的稱之為“開放課堂活動”（Activities on the Open Classroom），其意在于擴(kuò)展教學(xué)的時空。因此可將“第二課堂”納入路基路面工程的教學(xué)計劃中，這樣不僅有利于整合教學(xué)資源，明確課程在具體的教學(xué)過程中對學(xué)生感性認(rèn)知的要求，從而保證教學(xué)質(zhì)量，而且還可以與理論教學(xué)過程的時間和管理上進(jìn)行充分銜接，避免沖突。

根據(jù)這一思路，可引入“第二課堂學(xué)分制”的組織理念和管理方法。眾所周知，學(xué)分制是目前我國高校教育常用的一種教學(xué)管理方法，它以學(xué)分為計量單位，規(guī)定和計算學(xué)生的學(xué)習(xí)量及學(xué)習(xí)進(jìn)度，把學(xué)生取得的學(xué)分?jǐn)?shù)作為獲得學(xué)歷和學(xué)位證書的基本標(biāo)準(zhǔn)。該制度所強(qiáng)調(diào)的核心理念是“給學(xué)生一定的學(xué)習(xí)自主權(quán)，在課程組合和學(xué)習(xí)進(jìn)度等方面有一定的自由度和彈性”。這一方法有利于將傳統(tǒng)的“以授課為主”的被動式教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙宰灾鲗W(xué)習(xí)為主，教師指導(dǎo)為輔”的主動式教學(xué)模式，有助于提高路基路面工程的授課效果。

3 “第二課堂”與課程的結(jié)合

根據(jù)“第二課堂”的特點，在于路基路面工程課程的應(yīng)用結(jié)合中，可從以下幾個方面入手。

3.1 合理設(shè)置“第二課堂”學(xué)分

依據(jù)學(xué)校以及學(xué)院的基本要求，要求本科學(xué)生在大學(xué)四年的時間內(nèi)需要修得10個“第二課堂”學(xué)分。結(jié)合路基路面工程這一課程在專業(yè)課程中的地位，可設(shè)置2～4個“第二課堂”學(xué)分，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性，激發(fā)學(xué)生的求知欲望。將“第一課堂”與“第二課堂”結(jié)合在一起，可以彌補(bǔ)傳統(tǒng)授課方法的不足，既能實現(xiàn)專業(yè)知識的教學(xué)，又能培養(yǎng)了學(xué)生的協(xié)作能力、資料收集能力、匯報技巧等綜合素質(zhì)。

3.2 課程設(shè)置突出專業(yè)性

與基礎(chǔ)課程不同，路基路面工程作為一門專業(yè)課程，在進(jìn)行“第二課堂”課程設(shè)計時，需要突出課程的工程實踐特性。同時，路基路面工程涉及土木工程材料、土力學(xué)、水力學(xué)、基礎(chǔ)工程、公路小橋涵、土木工程施工等專業(yè)課程，在課程的設(shè)計中也應(yīng)將這些課程囊括其中，提高對學(xué)生培養(yǎng)的全面性。最后，路基路面工程“第二課堂”應(yīng)依據(jù)教學(xué)大綱進(jìn)行設(shè)計，突出重點知識。

3.3 形式應(yīng)具有多樣性

路基路面工程“第二課堂”的設(shè)置，不僅需要學(xué)生掌握系統(tǒng)的理論知識，還要求學(xué)生進(jìn)一步將知識用于生產(chǎn)實踐中，在完成課程的過程中逐步建立扎實的理論功底，培養(yǎng)善于發(fā)現(xiàn)問題解決問題的能力。可根據(jù)該課程的特點，設(shè)置專業(yè)技能競賽，如提供一定的資料，要求學(xué)生完成結(jié)構(gòu)計算、結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、材料設(shè)計等內(nèi)容。或依據(jù)我國各地區(qū)自然氣候以及交通特點，要求學(xué)生開展調(diào)研活動等。在“第二課堂”課程設(shè)計中既有理論知識，又有實踐活動。

3.4 課程開展時間的針對性

既為路基路面工程服務(wù)的“第二課堂”教學(xué)，應(yīng)依據(jù)“第一課堂”的教學(xué)進(jìn)度合理設(shè)置其開課時間，力爭做到“隨學(xué)隨用”，從感性認(rèn)知、理論學(xué)習(xí)等方面共同加深學(xué)生對專業(yè)知識的理解。可在課程開展前設(shè)計調(diào)研課題，在路基防護(hù)與擋土墻教學(xué)中可穿插趣味實驗競賽，在瀝青路面、水泥路面教學(xué)中可突出結(jié)構(gòu)材料設(shè)計的全過程。

3.5 采用多指標(biāo)的考核形式

由于采用更為靈活的教學(xué)模式，在教學(xué)過程中更加注重學(xué)生與老師的互動，因此可以更加容易地區(qū)分學(xué)生對課程的參與性，有利于獲得更加公正的平時成績。其次，“第二課堂”的考核模式可以采用小組合作、研究報告、論文撰寫等方式進(jìn)行，考核內(nèi)容可劃分為個人報告完成情況、個人匯報表現(xiàn)、小組匯報表現(xiàn)等多種形式，可將最終的成績劃分為參與積極性、個人課程得分、小組合作情況得分等3個方面，比重可為30：40：30，在評價個人的學(xué)習(xí)能力基礎(chǔ)上突出協(xié)調(diào)合作能力。

3.6 加強(qiáng)與社會政府企業(yè)的聯(lián)系，為“第二課堂”創(chuàng)造活動平臺

目前從路基路面工程的教學(xué)效果看，普遍存在的一個現(xiàn)象就是學(xué)生的理論水平達(dá)標(biāo)，但是實踐能力較差。在校內(nèi)開設(shè)針對該課程的“第二課堂”可在一定程度上改善這一現(xiàn)象，但根本仍在于為學(xué)生提供貼近實際的生產(chǎn)教學(xué)。若學(xué)校能與政府企業(yè)共同搭建專業(yè)學(xué)習(xí)平臺，讓學(xué)生參與實際的工程項目，將有利于學(xué)生競爭力的提升。本專業(yè)教研室根據(jù)這一需求，已聯(lián)合省內(nèi)多家知名施工企業(yè)、設(shè)計院共同創(chuàng)建了多個校內(nèi)實習(xí)基地，為“第二課堂”教學(xué)的開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語

本文通過 “第二課堂”在路基路面工程課程中的應(yīng)用實踐進(jìn)行了初步的分析及總結(jié)，并提出了初步的設(shè)想。依托“第二課堂學(xué)分制”，著重培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，發(fā)揮“第一課堂”與“第二課堂”間的優(yōu)勢互補(bǔ)。

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