淺談瀝青混凝土路面下承層對(duì)平整度的影響及控制

孫正輝

摘 要：隨著生活人們生活質(zhì)量的提高，出行時(shí)對(duì)公路平整度的要求越來(lái)越高，如何使出行者的幸福感、獲得感不斷增強(qiáng)，是我們施工者必須面對(duì)的課題。筆者結(jié)合施工實(shí)踐，在文中分析了下承層對(duì)瀝青混凝土平整度影響的各種因素以及控制辦法。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；下承層；平整度，影響；控制

公路路面平整是以幾何平面為基準(zhǔn)，表現(xiàn)為道路路面縱向和橫向的凸凹程度。處理好平整度問(wèn)題是交通工程建設(shè)中不可逾越的一項(xiàng)重要任務(wù)。

一、對(duì)瀝青混凝土路面平整度的認(rèn)識(shí)

瀝青混凝土路面具有透水性小、水穩(wěn)定好、耐久性高，有較強(qiáng)的抵抗自然因素的能力等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為適應(yīng)現(xiàn)代高速車輛行駛的一種高級(jí)路面。其中平整度是評(píng)價(jià)公路施工質(zhì)量的重要參數(shù)，人們乘車在高速路上行駛，平整度不僅可以直接反映高速公路通車后的整體效果，而且是對(duì)高速公路使用品質(zhì)與行車舒適性的最直接的外觀指標(biāo)。為了進(jìn)一步提高行車速度、安全、舒適性和降低運(yùn)輸成本，在充分發(fā)揮瀝青混凝土路面材料本身的優(yōu)點(diǎn)之外，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)從混合料的拌和到攤鋪碾壓成型，每一道工序都是一個(gè)重要而復(fù)雜細(xì)致的工作。

二、影響路面下承層平整度的因素

下承層的平整度對(duì)瀝青混凝土面層的平整度的影響舉足輕重，路面下承層平整度影響的因素主要有下承層施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫處、瀝青混凝土路面的施工等方面的影響。

1.下承層施工質(zhì)量影響路面早期平整度

下承層質(zhì)量主要為三個(gè)指標(biāo)：彎沉、壓實(shí)度和平整度。由于路基、以及路面的底基層和基層的壓實(shí)度不夠，路堤的沉降就會(huì)增加，而且伴有不均勻變形，隨著車輛的反復(fù)荷載作用，公路路面也隨之變形，一旦變形達(dá)到一定值，就會(huì)造成路面的縱向或橫向的裂紋。無(wú)論是路基、路面底基層或者是基層，通過(guò)檢測(cè)，彎沉值如果大于設(shè)計(jì)要求，就會(huì)對(duì)路面的后期路面的加速破壞造成隱患，會(huì)造成荷載對(duì)路面重復(fù)作用后不能恢復(fù)其變形，即結(jié)構(gòu)層的彈性不能滿足荷載反復(fù)作用，從而導(dǎo)致破壞，造成路面的不平整。同時(shí)由于路面結(jié)構(gòu)層的平整度都有傳遞性，上一個(gè)工序結(jié)構(gòu)層的平整度不好或離散性太大，就會(huì)影響后面工序的結(jié)構(gòu)層的平整度。

2.橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫處是發(fā)生沉降焦點(diǎn)

由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小使壓實(shí)不到位，通車后容易引起路基的壓縮沉降；臺(tái)背路基填料和臺(tái)身剛度差較大，也會(huì)造成沉降不均勻。在橋（涵）與路基接合處，常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小收縮裂縫，雨水涌入后，使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉降；橋梁伸縮縫在造型和施工考慮不周和處理不當(dāng)同樣會(huì)發(fā)生沉降不良后果。

3.路面施工操作導(dǎo)致的沉降

一是材質(zhì)問(wèn)題。包括瀝青混合料的配合比不合理和拌合不均勻等因素。當(dāng)然使用瀝青混合料運(yùn)輸設(shè)備不配套或司機(jī)技術(shù)較差時(shí)，會(huì)撞擊攤鋪機(jī)，使機(jī)身后移，形成臺(tái)階。二是碾壓和接縫處理問(wèn)題。選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度。接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。三是攤鋪工藝問(wèn)題。攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線控制不當(dāng)，攤鋪速度快慢不均，攤鋪機(jī)在操作中猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)忽快忽慢，這些都會(huì)造成面層的不平整和波浪；同時(shí)攤鋪機(jī)性能的好壞對(duì)攤鋪平整度影響也很大。

三、路面下承層平整度控制措施

因?yàn)楣P者在鹽城地區(qū)施工，對(duì)其他控制措施不再贅筆，僅結(jié)合沿海地區(qū)地質(zhì)地貌，淺探以下控制措施。

1.軟土地基的處理

沿海地區(qū)施工中常常會(huì)有多段軟土地基，對(duì)于路基高度不高，軟土層或淤泥層比較薄的地段，采用砂墊層、置換填土、反壓護(hù)道、拋石擠淤的方法處理，以增強(qiáng)路基；對(duì)于排水地基，根據(jù)實(shí)地情況，采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來(lái)處理；對(duì)于軟土地基或濕陷性黃土地區(qū)比較復(fù)雜的地基情況，采用墊隔土工布、碎石樁、加固土樁及強(qiáng)夯的辦法處理；對(duì)于軟土路堤的處理，采用了墊隔覆蓋土工布、增設(shè)土工格室、土工格柵等辦法。

2.排水設(shè)施的完善

由于里下河地區(qū)雨水充沛，地下水豐富，排水就顯得非常重要。在一般路段，路基排水溝渠包括邊溝、截水溝、排水溝，要注意防滲、防沖，采取加固及防止?jié)B漏措施；截水溝應(yīng)設(shè)在離塹頂邊緣以外不少于10m的地方，斷面不宜過(guò)大，溝底縱坡宜在0.5%-2.0%之間，在填挖交界處引出邊溝水時(shí)，注意出水口的加固。在埡口、深路塹、高路堤、滑坡、陷穴等地段，可用挖魚鱗坑、水平溝、種草、植樹等方法對(duì)坡面徑流進(jìn)行調(diào)治與防護(hù)；在沖溝頭植樹，防止沖溝溯源侵蝕，危害路基；布設(shè)在溝谷的路線，在溝谷中筑壩淤地，并保護(hù)路基坡腳不受水的沖刷破壞。

3.橋頭、涵洞兩端伸縮防治措施

如何使橋頭、涵洞兩端伸縮對(duì)瀝青混凝土路面的影響，在建設(shè)中采取了以下處理措施：一是地基加固處理。首先采用插塑料板、袋裝沙井的超載預(yù)壓等方法進(jìn)行排水加固，其次根據(jù)填方路提的壓力計(jì)算，采用噴粉樁、擠密樁進(jìn)行加固處理；濕陷性黃土要做好防排水設(shè)計(jì)，采用強(qiáng)夯等辦法進(jìn)行加固。二是橋頭設(shè)計(jì)過(guò)渡段。在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)鋪設(shè)過(guò)渡性路面或者設(shè)置搭板，這樣可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過(guò)過(guò)渡段至橋涵結(jié)構(gòu)物上，車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車。三是選擇臺(tái)背填料。在挖方地段的臺(tái)背回填部位，場(chǎng)地窄小，可選用當(dāng)?shù)氐氖⑸暗[等優(yōu)質(zhì)填料；在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位，盡量選用內(nèi)摩擦角大的填料。四是強(qiáng)化施工質(zhì)量管理。在施工時(shí)必須注意填料土壓的平衡，不發(fā)生偏移，以免造成工程事故。

瀝青路面平整度是施工水平的綜合反映， 只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，提高施工工藝，尋求恰當(dāng)?shù)氖┕た刂拼胧拍鼙ＷC路面平整度，進(jìn)而提高路面工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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（作者單位：江蘇后羿路橋工程有限公司）