基于崗位任職教育的航空雷達檢測技術實驗課程研究

初曉軍 彭志剛 紀曉佳

[摘 要] 在分析2008年辦學轉型前航空雷達檢測實驗課程與部隊崗位任職需求的差距基礎上，課題組首先打造精品教材、實驗指導書、網絡課程，更新檢測儀器，建設航空雷達檢測實驗室，然后按照部隊崗位任職需求實際情況，開設航空雷達檢測實驗課程，經過5期教學，實踐效果顯著。

[關 鍵 詞] 航空雷達；實驗課程；崗位任職

[中圖分類號] G642 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）27-0110-02

航空雷達檢測技術課程是航空雷達維修工程專業生長干部層次任職崗位課程中一門實踐和理論結合的必修課程，前接航空雷達設備課程，后續航空雷達維護課程，重點培養學員檢測儀器操作能力和對航空雷達實施檢測的能力。崗位任職教育是一種以“崗位需求、能力為本、系統設計、突出特色”的教育模式，具有“缺什么補什么”和“需要什么學什么”的特點。在崗位任職教育形式下如何推行航空雷達檢測實驗課程？

一、認真分析航空雷達檢測實驗課程與部隊崗位任職需求的差距

2008年辦學轉型前，航空雷達檢測實驗課程與部隊崗位任職需求的差距主要體現在：

（一）教學雷達裝備落后于部隊主戰飛機典型雷達裝備

2000年以來，海航陸續裝備了多種機載PD雷達、機載警戒雷達、機載相控陣雷達，海航機載雷達最大特點是裝備數量少、種類多、價格昂貴。2008年機載神鷹火控雷達實驗室建成前，航空雷達檢測課程檢測平臺為HL-3雷達，部隊已經淘汰十多年。

（二）教學儀器落后于部隊配發儀器

在2008年底投入200萬元購置程控儀器前，航空雷達檢測教學儀器為70年代電子管儀器。

（三）檢測理論和檢測技術落后于部隊

自2000年以來，海航陸續配備十多套自動測試系統，雷達檢測教學沒有涉及基于航空雷達分機LRU的自動測試。

（四）教材內容陳舊

2008年檢測實驗課程教學采用1996年版雷達測量與測量儀器，80%的內容老舊，缺少程控信號源AFG/AWG、數字示波器DSO、數據域和總線檢測、自動測試設備論述等。

二、以崗位任職需求為牽引，打造優秀航空雷達檢測教材、實驗指導書和網絡課程

（一）教材內容改革實現“三個適應”

無論程控AFG/AWG、DSO等通用儀器，還是射頻信號源、功率計、頻譜儀等微波儀器都能適應部隊任職崗位需求，學員具備典型航空雷達檢測儀器的操作能力，能夠完成航空雷達性能檢測工作。以機載脈沖多普勒雷達作為檢測平臺，在電壓、頻率、相位、功率、噪聲等通用檢測方法基礎上，詳細描述數據域和航空總線檢測，重點突出了發射信號頻譜、雜散和本振信號的相位噪聲、雜波抑制度等頻域檢測內容，適應部隊裝備發展需求。

（二）教材內容改革克服原教材“四個缺點”

航空雷達檢測課程的前身是雷達測量與維護課程，使用1996年版《雷達測量與測量儀器》教材。新編《航空雷達檢測儀器與測量技術》教材最大改進就是克服了原教材的四個缺點——教學雷達裝備落后于部隊主戰飛機典型雷達裝備，教學儀器落后于部隊配備儀器，檢測理論和檢測技術落后于部隊，教材內容陳舊缺少數據域和總線檢測、空域檢測和統計檢測。

（三）新編教材做到“五個改革”

檢測平臺從轟五飛機的244雷達換成神鷹雷達，適應航空雷達裝備以PD體制雷達為主的新局面，體現貼近部隊、貼近裝備、貼近保障。從面向典型設備的檢測改成面向信號的檢測，介紹雷達波形、性能參數的通用檢測方法，以保證檢測方法覆蓋海航典型機載雷達裝備。增加ARINC429、1553B航空總線檢測、ATE、故障診斷等內容，以保證檢測課程適應部隊檢測理論和技術的發展。教學儀器從七十年代電子管儀器，跨越到GPIB程控臺式儀器和VXI/PXI程控模塊儀器，以保證檢測儀器符合部隊檢測儀器的發展。

三、以海航ATE和部隊配發儀器為標準，加快更新雷達檢測課程教學儀器

2008年前，青島校區航空雷達檢測實驗教學儀器多為70年代學員學習部隊已經淘汰的電子管儀器，學生學習興趣全無。2008年以來，以海航ATE和部隊配發儀器為標準，校區、系、教研室、課題組累計投入200萬元購置程控儀器，表1給出辦學轉型前后航空雷達檢測教學儀器對比。

教學儀器選型依據ATE程控儀器和部隊實際情況。目前海航多數機場配備了自動測試系統ATE。2004年至2011年青島校區先后為海航研制了運輸機、轟炸機、教練機等多種型ATE。在建設檢測課程實驗模塊時，購置航空雷達檢測儀器，一是盡量選用海航ATE中廣泛采用的各種程控儀器。二是選用海航部隊修理廠配發較多型號的儀器。這樣通過本課程20多學時測量儀器操作使用，縮短了院校與部隊檢測儀器的差距。生長干部學員具備較強的測量儀器操作能力，能夠完成航空雷達性能檢測工作，迅速適應部隊任職崗位需求。

四、以課程標準為依據，建設符合崗位任職需求的航空雷達檢測實驗室

機載PD火控雷達實驗室是校區“2110”第二批重點建設實驗室之一，主要圍繞機載PD雷達為核心建設。2008年根據海軍現役機載雷達情況，確定海航裝備最多的國產PD雷達為典型教學裝備，積極向海裝機關申領S型樣機XX雷達。配套液壓系統、冷卻系統、電源供電系統。在實驗環境上進行電磁環境、靜電環境、噪聲環境設計，建設微波暗室，防止電磁波反射，產生多路徑效應，影響雷達性能檢測。二是保護人員、設備安全。靜電環境設計主要解決機載雷達和檢測儀器工作時靜電釋放通道，保障雷達裝備和檢測儀器的安全。建設內置獨立吸音室，隔離液壓泵和供電電源噪聲，給航空雷達檢測提供良好環境。在2008年底建設成功機載PD火控雷達實驗室，借助相關檢測儀器，實現“機載XX雷達”400小時定檢所有性能檢測項目，主要包括雷達不同工作模式脈沖寬度/PRF、第一本振信號頻譜純度/雜散檢測、24個跳頻點頻譜檢查、發射激勵信號檢測、雷達發射功率測試、雷達接收機靈敏度測量、雷達增益控制檢查等。

2009年至2010年，為了解決機載氣象雷達教學裝備短板，課題組開始研制機載氣象雷達模擬器實驗室，提供海航三種典型機載氣象雷達設備教學。在建設過程中課題組充分考慮航空雷達檢測實驗課程需求，在機載氣象雷達模擬器實驗室，增加檢測實驗課程教學功能，為此購置PXI機箱、雙通道波形函數發生器板卡，可以提供氣象雷達26.6 MHz中頻信號、10 MHz中頻信號、雷達正弦波、方波、矩形波等典型低頻信號和調制信號、系統觸發脈沖、AZ DR/AZ DR±90°天線驅動信號、DATA1/DATA2雷達數字視頻等，解決機載氣象雷達中頻以下常見波形檢測。

五、以提升崗位任職能力為目標，貼近實際，開設航空雷達檢測實驗課程

為了提升學員崗位任職能力，校區、系、教研室、課題組通力合作，投入200萬元課程標準規定，本課程50學時，授課28學時，實驗32學時。為此全新設計本課程實驗，如表2所示。

在開設的8個實驗課目中，其中12學時熟悉操作程控檢測儀器和通用檢測方法；8學時用于機載雷達性能參數測試，機載雷達性能檢測基于部隊神鷹火控雷達和機載氣象雷達200小時/400小時定檢內容設置性能檢測項目，實驗學時占總學時的64%。

六、結論

從教學內容與部隊需求同步、教學裝備與部隊主戰機種典型裝備同步，到教學儀器與部隊檢測儀器同步，真正實現課程教學與部隊實際三同步，崗位任職教育特色鮮明。以軍事訓練與考核大綱為標準，以職業技能奠定為牽引，增加實操訓練針對性。在檢測實驗課程教學改革過程中，不斷更新檢測儀器，不斷追求檢測理論和技術的先進性，收到了良好的實驗教學效果。

參考文獻：

趙經成.航空裝備技術保障運籌分析[M].國防工業出版社，2010.