淺談中職汽車鈑金、涂裝課程教學幾個誤區

莊開宙

摘要：隨著社會經濟發展，社會上越來越多的家庭擁有私家車，這些車需要保養與維修，汽車鈑金與涂裝是新興的維修項目，大量缺乏汽車鈑金、涂裝技術人才，許多中職學校調整辦學思路，開設汽車修復專業，但由于汽車修復專業是這幾年才發展的專業，師資比較缺乏，教汽車鈑金、涂裝的課程的老師幾乎都是從汽車維修專業或別的專業老師來擔任，有的學校也聘請一些外面懂得鈑金、涂裝操作的師傅來擔任，筆者曾擔任該課程的教學，通過對本地區的中職學校的汽車鈑金、涂裝課程教學研究，結合教學實踐中出現的問題，淺談中職汽車鈑金、涂裝課程教學幾個誤區。

關健詞：汽車鈑金；涂裝；安全；工藝；誤區

中圖分類號：U472-4 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）010-000-01

誤區一：汽車鈑金、涂裝教學中把操作危害性夸大，不利于老師教學、學生學習。

汽車鈑金修理指汽車發生碰撞后要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作，它主要工藝有校正、捶擊、焊接等。汽車涂裝工藝，一般可分為兩大部分：一是涂裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術；二是涂裝的施工工藝；表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業時舊涂料層的清除等，以改善工件的表面狀態。我們主要講授是表面處理，它的工藝操作主要有打磨、括涂、除油、噴涂。汽車鈑金與噴涂是一個連貫工藝，鈑金操作過后就要進行涂裝。的確鈑金中的焊接，涂裝的噴漆等對操作人員有極大的危害，但如果防護措施到位，會大大減少對操作人低危害，它的危害性并不像我們想像那么可怕，可由于許多老師認識局限性，對鈑金操作危害性夸大認為鈑金、涂裝操作就是與毒在打交道，許多年輕老師不愿意去擔任該門課教師，也給學生傳遞錯誤的信息，許多學生雖為修復班的學生，也不愿意去動手操作，汽車鈑金、涂裝的實訓效果差。

誤區二：汽車鈑金、涂裝教學中安全防護教育不到位，不夠嚴懂。

由于汽車鈑金、涂裝是中職汽車專業新開設的課程，中職的汽車涂裝的教師只能從教汽車專業老師原教汽車維修等轉行過來的，或來源于別的專業，他們之前沒學過汽車涂裝課程，多數沒有經過統一的培訓，或只參加一些短期培訓，就直接上崗，屬于邊教邊學，他們對在汽車鈑金、涂裝操作過程中，打磨或噴涂所產生對人的危害認識不到位，在教學當中，沒有強調學生在鈑金、涂裝過程必須使防護用品，以致許多學生在沒有配戴任何防護下操作；尤其有的學校外聘涂裝課程教學的老師，他們多半是一些師傅型的人物，有的是工作在路邊的修理店，有的是工作在規模小維修廠，他們環保防護意識差，只懂得節約成本，平時操作時連防護用品的都省了，所以在只傳授鈑金涂裝操作知識，對防護知識很少講授，不重視安全防措施教育，他們自已在示范操作，也不得重視安全防護配戴工作，焊接時，不穿焊接防護服，就直接焊接，噴涂時連防毒口罩都不帶，就拿起噴槍直接噴涂，他們明知這樣操作對人體的有傷害，他們操作有時就是為了省事；他們身傳言教，讓學生有一種錯覺，認為這樣做沒多大的傷害，也在操作中，不重視安全防護配戴工作；在教學過程沒有重視防護教育，培養出來的學生也會缺少防護意識，這也是對學生今后不負責。

誤區三：汽車鈑金、涂裝教學中不遵循操作流程工藝，偷工減料，失信教學。中職汽車涂裝教學中沒有按教材里所講的工藝流程教學，而是社會上一些汽車修廠普遍汽車涂裝的工藝，這里與我們中職涂裝教師出身分不開，他們接觸工藝流程多數是這些修理廠的維修工藝，這些修理廠為了節約成本，包括節約修理的時間及操作用料成本，在維修過程中，節省工藝，用差的材料施工，沒有保證施工質量，例如在鈑金操作過程中，本來該先切割舊的板件，需要焊接新的板件，但他們往往會直接焊接新板件；汽車汽車涂裝工藝流程一般分為五個流程工藝，原子灰的施涂工藝，中途底漆工藝，調漆工藝，面漆施涂工藝，在底材處理工工藝中，必須經過吹塵、除油，打磨舊漆層，除銹，及施涂防銹底漆過程，但教學當中，把施涂防銹底漆過程省略掉，直接進行原子灰的施涂，這樣做法，節約施工的時間及材料，但維修過后的車輛的板件容易生銹，使用壽命縮短；括涂原子灰工藝中，使用質量低劣但價格便宜的原子灰，這樣的原子灰粘附力及強度差，容易出現砂眼，原本填補砂眼時需要用砂眼灰，可他們卻用“紅灰”，大面積括涂“紅灰，這種“紅灰”，容易括涂、打磨，底材面光滑，但硬度差，噴漆后正接影響漆面硬度，容易劃傷、及漆脫落；這樣維修操作維修出來的車輛，剛完工時，車輛的外觀和正常維修的車輛沒什么兩樣，但經不住時間的考驗，三五個月或一年半載，就會在原維修的地方出現漆脫落等問題；這樣的教學，是一種失信的教學，培養出來的學生也會缺乏誠信。

誤區四：汽車鈑金、涂裝教學中只重視操作訓練，忽視理論學習，學生后續操作能力難與提高。， 汽車鈑金、涂裝課程是一門實踐性強的課程，需要的是學生多動手操作才能學會的課程，課程的理論與實踐教學比例一般為分3：7，但我們的老師在上汽車鈑金、涂裝課程時，采用理實一體化教學，幾乎只講操作理論，其他相關的知識少講，只講這樣操作，沒有詳細解析為什么這樣操作，例如，板件碰撞損傷維修中，對車輛板件碰撞損傷形式分析非常重要，涉及的知識有車身結構及板件受力點內容，捶擊的點與力度的內容；不講授這些理論，操作的出來的結果肯定差；我們的學生學了一個學期涂裝課程，分不清“1K”油漆與“2K”油漆，但我們的學生以同樣的方法施涂；很多學生認為水磨比干磨好，效率高，放著干磨設備不用，或是把干磨砂紙用來水磨，這是就我們老師重操作，輕理論教學的結果。這樣教學，學生知識不全面，后續操作能力難與提高。

由于汽車修復專業是中職學校近年來才新增的專業，師資缺乏，教師教學經驗不足，在汽車鈑金、涂裝課程教學當中難免出以上的誤區；隨著時間推移，中職學校的汽車修復專業蓬勃發展，這些誤區會逐慚消失。

參考文獻：

[1]何寶林.現代汽車鈑金技術.蘇州：蘇州大學出版社，2014.

[2]馮培林.汽車鈑金維修技術.北京：化學工業出版社，2010.

[3]李慶軍，王鳳軍.汽車車身修及涂裝技術.北京：機械工業出版社，2008.