成大事的格局

嚴碧華

2014年以來，國內眾多中小企業遭遇困境，有些甚至破產。透過多個中小企業失敗案例不難發現，這些企業大多倒在盲目多元化的路上。這與企業家的戰略定力分不開。觀察那些發展穩健的企業，即便實行多元化也會與主業息息相關，且專注于主業。雖然也有不少企業家未能抵抗住房產暴利的誘惑，但他們大多在某一領域已做到極致，其中不乏掘金成功者，但站在今天這樣的背景下，他們也開始反思。

專心致志做玻璃

短短幾年，福耀玻璃成長為中國最大的汽車玻璃供應商。在福耀玻璃快速發展過程中，曹德旺也面臨過誘惑，經歷了短暫的多元化。

1990年代前期，當時的福耀除了汽車玻璃主業外，還涉足房地產、裝修工程和證券等領域。那時候，從公司領導到基層員工都認為，福耀已經走過了幾年光輝燦爛的歷程，是時候步入一個新征程，全力向集團化、多元化、國際化邁進。此時的福耀以其自有的速度大步橫向擴張，但很快就遇到了難題。

1993年，國家實施宏觀調控，原本求企業借錢買地的銀行，現在卻抽掉銀根，市場需求也因政策冷卻?！肮S賺的還不夠付那邊的利息”，布局的失力，使福耀陷入危機，曹德旺因此陷入深思，手中的香煙一根接一根地燃燒著：自己究竟該不該專心經營玻璃廠？是不是應該把福耀的副業剝離開來？專營玻璃又如何從當時的數千家玻璃廠中突圍？這些問題都不停盤旋在他的腦海中。

直到有一次，在美國福特汽車博物館里，曹德旺找到了布局的答案。他發現，一百年前的美國有5萬家汽車廠在競爭，而如今，只剩下3家汽車廠瓜分所有市場，至于能夠存活下來的汽車玻璃公司，歷史都超過百年，這些公司都是靠專心于一件事而成為最后的霸主。與此同時，新加坡交易所的一位專業人士拜訪曹德旺，聽聞福耀發展境況后建言：“國際上比較成功的大公司一般都以專業化經營為主，買福耀玻璃的人，未必會買你的房子?！辈艿峦@時更加堅定了走專業化路線的決心，“多元化是一個誤區，一個人的經驗有限，精力有限，資金能力有限，對企業管理的能力也有限……多元化失敗，其實就是不務正業?！?/p>

1994年，福耀轉讓了對房地產公司和裝飾公司的投資，1995年又收回了對南方證券的投資，所得資金全部投入了汽車玻璃的建設。從此，曹德旺從多元化回歸專業化，專心致志做玻璃。

圍繞主業而投資

2015年，文一波備受資本市場關注。當年4月，清華控股和桑德集團達成戰略合作意向，清華控股旗下以啟迪科技服務集團為主的四家公司作為戰略投資人，受讓桑德集團持有的桑德環境29.8%的股份成為桑德環境第一大股東。媒體報道顯示，轉讓價款合計69.9億元。股權交割完畢后，文一波夫婦套現近70億元。手握重金的文一波將干什么，顯然備受關注。

在首屆湘商創業論壇上，文一波和易小迪等多位湘商大咖與500余位青年創業者進行互動和分享創業及成功經驗。文一波表示，他一直有種情懷，就是想辦法改變環保產業。盡管有兩家上市公司，但公司發展依舊比較艱難，因而實現自己的想法也很難。賣了部分股權后，一方面給企業找了更大的平臺;另一方面，自己也可以做些以前想做卻未做成的事情。

基于此，現在的文一波還在投資，但他從來不投環保之外的項目，而是全部集中在環保領域下的一些細分板塊。“每個細分板塊投一家公司，和公司主要板塊形成互動?！蔽囊徊ㄌ寡?。

他舉例表示，今年投了一家地表水修復公司。當時那家公司還很小，只有20多個人，一年才1000多萬元的營業額。他投資之后，業績增長到六、七千萬元。原因是一方面他對環保領域非常熟悉，無論是技術、市場還是人脈資源等;另一方面，投資之后，企業之間可以互補。

他告訴創業者們，他所選擇的都是一些非常細分領域的“好企業”。他認為，創業項目不要大，而要有特點，有足夠的競爭力，或者說要有優秀的團隊。“我們馬上要投一家從事固體廢棄物處理的公司，公司很小，但團隊不錯?！?/p>

創新8AT概念

居安思危，真正要轉型升級還得基于專業。劉祥伍認為，擺在盛瑞傳動面前只有兩條路，一條是攻克柴油機高壓共軌技術，一條是做變速器?！鞍l動機有濰柴，整車基本沒希望，我們擅長的只能與動力系統有關。”劉祥伍說，高壓共軌技術對盛瑞傳動來說跨度較大，進入變速器則是老本行。盛瑞傳動開始想從成熟的4AT、5AT變速箱入手，但成熟市場意味著技術封鎖。“我們根本無法進入?！眲⑾槲檎f，即便研制出產品，也無法同國際公司正面競爭?！爱敃r中國連4速變速器都沒有，完全被國外壟斷，也沒有一家自動變速箱企業。”

該怎么辦？曾經很長一段時間，劉祥伍非常困惑。2007年初，機遇不期而至，他出席了北京航空航天大學主辦的變速器論壇，論壇上德國波鴻大學的坦伯格教授講授了一種新型變速器——雙軸前置前驅8AT變速器的制造原理。這是坦伯格第四次在中國講述他的研究成果，也將是他退休前的最后一次中國行。為了將理論變成實踐，坦伯格此前已經3次到過中國，分別與國內多家主流國有整車集團接觸，希望與整車廠合作開發，但均無功而返。

坦伯格忽略的是，8AT變速器雖然前景不錯，但還只是一個理論，國有企業實力強大，卻缺乏創新動力。聽完講座后，劉祥伍感覺到前所未有的興奮。沒過多久，他聯系到了已經回到德國的坦伯格。

坦伯格再次來到北京的時候，劉祥伍從濰坊趕了過去。在北航一個小會議室里，坦伯格給劉祥伍講了他構想中的8AT設計理念。坦伯格滿懷激情地講了4個小時，當時不懂德語的劉祥伍經過翻譯對8AT有了簡單的了解。

隨后，他邀請了清華大學、北京理工大學、一汽、二汽、中國汽車工業協會、中國汽車工程學會等多位專家，舉行了5次評鑒會，論證項目的可行性。

專家的意見是項目好，但風險巨大?！耙粋€專家說，東西非常好，但風險很大。錢從哪兒來，人從哪兒來，你能堅持下來嗎？”劉祥伍回憶。而在他看來，前沿科技肯定意味著風險，只是沒想到接下來幾年那么難。3個月后，劉祥伍慎重地簽下了自己的名字。

盛瑞總部當時在濰坊高新區的天馬大廈17層。他說：“如果做不成這個項目，我沒法向世人交代。到了那天，我會從17樓跳下去！”坦伯格聽完動容地回應，“若有您跳下去那天，我也沒法面對世人，將舉家搬到極寒的西伯利亞地區隱居，從此再不回德國?！?