汽車點火系統教學方法的探討

[摘 要] 汽車點火系統是典型的機電結合的學習內容。機械結構精密，電路繁簡不一，學生學習難度相當大。分析了幾種合適的教學方法能起到事半功倍的教學效果。

[關 鍵 詞] 汽車；點火系統；教學方法

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2016）17-0108-02

汽車點火系統是《汽車電器》課程教學中的重要內容，具有機電結合緊密、結構類型繁多、電路繁簡不一的特點。從儲能元件的角度分有電感式點火系統和電容式點火系統；按點火控制方式分有傳統觸點式、普通電子式和計算機控制式三種點火系統。針對不同的教學內容，采取合適的一種或多種教學方法就能有效提高教學效果。

一、一體化教學法

《汽車電器》課程是汽車檢測與維修專業二年級開設的課程，此前學生只接觸過《機械制圖》《機械基礎》的機械類課程和一個學期的《汽車電工電子》的電類課程，學生的學習基礎和知識積累相當有限，而本單元內容的學習對學生的要求又相對較高。一體化教學能有效化解這一矛盾。在教學中，一體化方式可選擇理實分段式和穿插式。

所謂分段式是指在一節課中，將理論教學和實踐操作分兩段進行。比如，在講傳統觸點式點火系統的斷電器和點火提前機構時，就可采用這種方式。理論教學時講清楚斷電器和點火提前機構的作用與動作原理，實踐操作時可由教師示范拆解它們的結構，或在教師指導下由學生拆解它們的結構，這樣這兩個機構的結構和原理就會在學生的腦海中留下清晰的烙印。

所謂穿插式是指在授課過程中，教師一邊講理論，一邊示范或指導實踐操作。比如，在講普通電子式點火系統時，應用此方式效果會比較好。普通電子式點火系統有磁脈沖式、霍爾式和光電式三種。講解每種點火系統時，教師可在示教板上找出這種系統，注意讓學生看清楚系統的結構特別是點火信號發生器的結構和電路接口，然后啟動動點火系統，實測點火控制信號。

二、歸納法

當相似的教學內容較多時，要學生逐一掌握教學內容，學生會覺得繁雜和煩惱。采用歸納法，能幫助學生理清脈絡，簡化記憶，提高教學效率。

普通電子式點火系統的電路結構可歸納如下：

普通電子式點火系統有三種形式：磁脈沖式電子點火系統、霍爾式電子點火系統和光電式電子點火系統。由圖1看出，三種點火系統的組成環節相同，工作原理相似。接通點火開關，蓄電池電流經點火開關和點火線圈到達點火控制器的功率管。當發動機轉動時，點火信號發生器送出點火控制信號，點火控制器功率管導通，形成點火線圈初級電流，初級線圈儲能。當信號消失時，功率管斷開，初級線圈產生自感電動勢，并經互感在次級線圈上得到高壓，經高壓引線送到火花塞，產生跳火。三種形式點火系統的區別在于點火信號的產生分別由磁感應傳感器、霍爾傳感器和光電傳感器完成。

三、對比法

點火系統有傳統觸點式、普通電子式、計算機控制式點火系統三種類型，在對本單元學習內容進行小結時，可采用對比法將不同類型的點火系統的結構和工作原理作一個鮮明的對比，有利于鞏固學習內容。

由圖2可見，傳統觸點式、普通電子式、計算機控制式點火系統的結構與原理區別體現在兩個環節：

1.點火信號發生器。對于傳統觸點式發出點火控制信號的是斷電器凸輪軸，對于普通電子式產生點火控制信號的是磁感應傳感器、霍爾傳感器或光電傳感器，對于計算機控制式則是ECU或ECM。

2.點火控制器。傳統觸點式是斷電器觸點，而對于普通電子式和計算機控制式則是點火模塊。

四、對號入座法

汽車檢測與維修專業學生由于涉電基礎課學時少、內容多，故電學知識薄弱。當分析點火系統電路時會感到相當困難。在教學中運用對號入座法化繁為簡、化難為易。

電容儲能式電子點火系統由蓄電池、點火開關、點火線圈、直流升壓器、觸發器、晶閘管等組成，如圖3所示。

電容儲能電子點火系統電路圖如圖4所示。

在講解其工作原理時，將電路元件按組成環節對號入座裝進每個單元，這樣有助于理解電路中單個元件的作用和整個電路的工作過程。對上圖而言，電池符號代表蓄電池，S代表點火開關，T、L1、L2及外圍元件組成振蕩器，將直流變為交流，并和L3、D1構成直流升壓器。C2為儲能電容，SCR為晶閘管，G、D2組成觸發單元，N1、N2為點火線圈。

恰當的教學方法無疑有助于學生理解學習難點，鞏固學習內容，提高教學效率。在汽車點火系統的教學過程中，教師不但要認真分析學生的學習能力，選擇好的教學方法，還要根據學生的課堂表現適當調整教學方法，才能實現預期的教學目標。

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