中國汽車企業海外投資現狀及風險分析

[摘 要] 中國做為世界第二大汽車消費國，近年來汽車企業迸發出前所未有的發展動力，涌現出許多優秀的自主汽車企業，諸如奇瑞、吉利、BYD、長城等。然而激烈的汽車市場競爭中，自主汽車企業在國內的消費市場中所占份額遠不如外資、合資企業，國際競爭力偏弱，相對于外資、合資車企，自主車企更加迫切的希望打開國際市場。

打開國際汽車市場就不可避免的存在海外投資。海外投資方式的選擇，直接影響國際化策略實施的成功與否。因此，本文對自主車企的海外投資現狀及其面對的風險進行分析，結合自身在車企的工作案例，希望對自主車企海外投資能有一些指導意義。

[關鍵詞]自主汽車企業；海外投資；投資方式；投資風險；CKD；SKD

[Abstract] Chinaastheworldsecondlargestmarket，carindustryhasmadegreatdevelopmentinrecentyears，establishedmanyexcellentindependentchinabrandautomotiveenterprisesuchasChery、Geely、BYD、Greatwallandsoon。However，thecompetitioninautomotivemarket，chinabrandmarketingshareislessthanforeignbrandandJV，accordingtotheweekpointforinternationalcompetitivechinabrandcarcompanywillingtoopentheinternationalmarket。

Developinternationalmarketisinvolvedoverseasinvestment，thewaywhichchoosetodeveloptheinternationalmarketisdirectlyaffectthesuccesstheresults。Sointhispaperanalysechinabrandcarcompanysituationandriskofoverseasinvestmentwithmyworkingexperienceinvehiclecompany，hopewillgivesomestructureadviceinoverseasinvestment。

1中國車企實施“海外戰略”的必要性

1.1中國車企的發展道路

中國車企經歷了艱難的自主探索道路，通過引進海外車企技術、生產線、平臺等方式逐步發展壯大，到今天已經擁有多家具有自主研發、自主創新、自主知識產權的自主汽車企業，連續多年中國汽車生產消費世界第一，中國已然成為世界汽車生產、銷售大國。

然而，看到取得的成績同時，中國汽車企業與國際巨頭相比，在技術、規模、管理經驗等方面仍然存在著不小的差距，隨著國際汽車企業不斷的深入中國市場，國內市場競爭日益激烈，市場份額制約中國自主品牌的發展，所以從長遠看，進入國際市場，不斷提升競爭力，謀求新的增長點，成為自主車企的必然選擇。

1.2中國自主車企國際化戰略

“走出去”政策，是中國政府鼓勵中國車企進入國際市場提出的支持政策，“走出去”戰略是指將資本、設備、技術、產品、人才、服務、自然人和管理經驗等生產要素輸出到國外，參與全球市場競爭和國際化經營的發展方針。在國家政策支持下，市場形式需求下，許多自主車企紛紛走上了海外投資的道路，比如開拓海外市場較早的奇瑞和吉利。

1.3中國車企“走出去”的發展歷程和現狀

“走出去”戰略分為商品輸出和資本輸出兩個階段，商品輸出是指貨物、服務、技術、管理等商品和要素的輸出；資本輸出是指對設備、海外建廠、生產線投資等。

按照整車出口數量首次超過進口數量來劃分，可將我國汽車產品出口劃分為3個階段：起始階段、發展階段、快速增長階段。

1.3.1起始階段（1985年-1991年）

20世紀70年代，我國汽車產品主要按國家的協定，以無償援外的形式出口，這一時期，汽車產品出口量少，1958年-1991年，累計出口汽車只有95687輛，平均每年出口不足3000輛，個別年份不足100輛。

1.3.2發展階段（1992年-2004年）

這一階段通過引進外資，在20世紀90年代后取得了長足的發展，產品結構不斷完善，產品質量不斷提高，同時，汽車出口有了較快的發展，從1992年開始，汽車出口穩步增長，年出口量過萬，1992年—2000年，汽車出口量達313502輛，這一階段出口市場主要集中在亞洲、非洲，每個市場出口量較少，市場比較分散。

1.3.3快速增長階段（2004年至今）

2005年，我國出口整車16.4萬輛，整車出口數量首次超過進口數量，比進口多2934輛，首次逆轉。整車出口增長109%，實現整車出口34.5萬量，2007年，我國汽車產品持續保持高速增長態勢，整車出口增長78.9%，汽車出口61.4萬輛。2005年-2007年，累計實現整車出口112萬輛，實現了快速增長。

1.4目前中國汽車企業海外投資現狀

1.4.1中國汽車企業海外投資背景

中國汽車發展的不規則、不均衡是自主車企紛紛選擇海外投資的主要原因，巨大的國內乘用車市場一直由外資、合資汽車企業占據，自主車企份額受到擠壓，自主車企無法實現汽車產業的規模經濟和技術研發的突破。最終無法行程競爭力。因此，許多自主車企紛紛投入到海外市場。

1.4.2中國汽車企業海外投資現狀

目前，大部分自主車企海外投資的方式主要有兩種：

（1）CKD＼SKD組裝

通過海外的代工廠合作伙伴以CKD方式（completeknockdown全打散組裝）、SKD（Semiknockdown半打散組裝）方式出口汽車散件到國外工廠進行組裝、銷售。這種海外投資的優勢主要表現在，以散件出口的零部件可以享受進口國的稅收減免政策，從而提升組裝后整車銷售的競爭力。

以奇瑞埃及為例，埃及為了保護當地的汽車企業以及發展當地汽車工業水平，2002年開始實施汽車進口關稅，以1.6L排量為例，如整車進口到埃及需要繳納120%關稅，但如果以CKD＼SKD方式進入市場，關稅降低為6%--12%，大大提升了自主汽車企業在海外市場的競爭力，目前大多數自主車企都是從做CKD＼SKD方式逐漸打開國際市場。

（2）海外投資生產線、投資建設工廠

另外一種目前被自主車企普遍采用的投資方式為直接在海外屬地投資建設生產線、投資建廠。生產汽車直接在當地銷售，此種辦法的優點是投資方式直接，見效快。同時可以很好的獲得當地的政府政策支持以及稅收優惠。但是缺點也顯而易見，跨國投資風險較大，如匯率風險、資金占用風險以及由于當地法規、文化不同導致的法律風險等。

以奇瑞在巴西投資的工廠為例，巴西為南美洲最大的汽車消費國，但本國并無本土汽車企業。所以巴西市場長期被各國汽車企業視為重點市場，每年汽車消費量可達到350萬/每年。巴西政府為保護本國利益以及提升本土企業汽車制造水平，出臺了嚴厲的汽車進口關稅政策，對出口到巴西的整車征收高達65%的高額關稅，該政策的出臺，迫使一些中國自主車企必須在巴西本地建廠才有可能繼續在巴西銷售車輛，其中有建廠規劃的中國汽車有奇瑞、江淮、吉利等，奇瑞投資的巴西工廠已經在2015年投入使用，該工廠為中國自主車企第一家獨資在海外建立的工廠，可以實現關稅減免，為未來車輛在巴西市場的銷售打下了良好的基礎。

1.5中國自主汽車企業海外投資面臨的風險

1.5.1政策風險

目前各國為了發展自身汽車產業紛紛推出了嚴格的進口政策，有的國家實行進口配額制度、有的國家制定高額關稅。如在海外投資前，沒有做好當地政策的充分調研，將給投資帶來風險。另外許多國家的社會穩定因素也要考慮進去，目前中國車企的出口國家主要為亞非拉等地區國家，國家的不穩定、社會的動蕩也給汽車投資帶來不穩定的風險。

1.5.2匯率風險

在國際投資中，汽車及零部件的價格一般以外國貨幣結算，匯率的波動對汽車產業海外投資影響很大，甚至可以抵消掉利潤，如近期國際原油暴跌，俄羅斯盧布兌美元持續貶值。許多在俄羅斯投資的汽車企業遭受到了嚴重損失，比如奇瑞、比亞迪、力帆等。

1.5.3技術風險

主要體現在技術知識產權，許多國家都有各自不同的技術知識產權保護法，在進行海外投資前，如不進行詳細的調研，一旦形成知識產權糾紛，將使企業遭受很大損失甚至倒閉。

1.5.4商業信用風險

國際貿易廣泛使用信用證（LC）、電匯（TT）等國際支付貿易術語完成結算，有時出于合作需要還會進行賒銷，但由于國際貿易的復雜性以及合作伙伴的資金實力及商業誠信等問題，違約現象并不少見，如不加強防范對海外投資有很大的風險。

2中國汽車企業“走出去的”建議

汽車企業只有不斷提升國際競爭力、注重人才引進和培養、堅持自主創新才能在激烈的國際市場中生存、發展。堅持“走出去”與“自主創新”相結合才有不斷發展的源動力。

針對目前我國汽車企業海外投資模式，要根據各自企業特點選擇相適應的投資策略。不能完全照搬國外的成功經驗，另外，面對海外投資的風險應從以下幾點防范：

2.1國外政策風險，應在進入該市場之前充分做好市場環境調研，規避可能的政策變化導致的各種風險，并針對可能的政策變化形成應對措施，一旦產生風險保證風險可控。

2.2匯率風險的規避們可以統一采用美元、歐元等國際硬貨幣結算，并且在合同中明確交易匯率，可采取三個月或半年鎖定匯率來結算，避免匯率波動產生的風險，對匯率波動較大且頻繁的國家可以考慮適當延緩投資。

2.3技術風險主要通過企業自身的知識產權保護意識提高，調研當地知識產權保護法律，避免產生知識產權糾紛，必要時可以需求法律援助。

綜上所述，中國自主汽車企業在近幾年獲得了良好的發展，但在國內市場份額外資、合資品牌的壓力下，自主車企投資海外市場“走出去”勢在必行，但在海外投資的風險控制要加強管控，才能規避海外投資的各種風險，才能真正在海外激烈的市場競爭中占據優勢，獲得發展。

參考文獻：

[1]胡會亞，蘇虹.我國汽車企業國際化現狀分析[J].商場現代化，2006.

[2]埃及汽車產業戰略報告.2010—2020.

[3]文中涉及埃及、巴西等案例均為本人實際工作整理.

作者簡介：

周曉冬（1984年12月23日-，男，漢族，吉林省梅河口市，對外經濟貿易大學國際貿易學院在職人員高級課程研修班學員。國際貿易專業。華泰汽車集團（天津）有限公司銷售總監。