本刊記者│魯義軒
5G捷報:256大規模天線難題被大唐攻破
本刊記者│魯義軒

“256大規模天線不是簡單的拼圖式天線集成,需要解決很多難題,天線數量非常多,如何自動協同服務、實現很高的算法復雜度等,都是很大的技術挑戰。”
進入2016年第二季度,隨著全球運營商和產業鏈不斷發布5G研究與測試進展,業界對5G的期待和熱議攀上一個新的高峰。近日,大唐電信集團發布的一系列5G特色技術再次引爆通信圈。
針對5G研究已經進入技術驗證和標準化的現階段,大唐發布了統一的5G綜合驗證平臺,該平臺具備充分的靈活性和處理能力,可通過靈活配置支持各種典型5G場景的多技術組合驗證,支撐5G的標準化和產業化。
同時在該平臺上,大唐首次向公眾展示了大規模天線(Massive MIMO)技術、非正交多址接入(PDMA)技術和車聯網技術,特別是業界首創的規模最大的256天線陣列,是繼大唐2013年發布《5G白皮書》、2015年發布5G網絡安全白皮書(《建設安全可信的網絡空間》)后,在5G特色技術領域的又一次亮相。
ITU對5G的典型應用場景進行了定義,分別是增強型移動寬帶eMBB、大連接物聯網mMTC以及低時延、超可靠通信uRLLC。據大唐集團副總裁陳山枝稱,5G綜合驗證平臺可全面支撐5G典型應用場景的核心技術驗證,包括大規模天線技術(Massive MIMO)、非正交多址PDMA(圖樣分割多址接入)技術以及車聯網關鍵技術的驗證。
從技術上看,大唐5G綜合驗證平臺具有業內首款有源天線系統(AAS)測試儀、業界規模最大的室外256有源天線,以及業界領先的100MHz帶寬寬帶傳輸。而就Massive MIMO技術本身,大唐也極具先進性。
在大唐電信集團的辦公樓外,工程師已將256大規模天線搭建在戶外,該天線已實現了20流數據的并行傳輸,速率超過4Gbit/s;在未來3個月內可升級到32流,達到6Gbit/s的傳輸速率。相比于4G技術能夠實現5~10倍頻譜效率提升。
“256大規模天線不是簡單的拼圖式天線集成,需要解決很多難題,天線數量非常多,如何自動協同服務、實現很高的算法復雜度等,都是很大的技術挑戰。”陳山枝說。
PDMA是5G的重要技術,可以提升傳輸頻譜效率,特別是在5G的巨連接場景中,可提升用戶接入數量3倍以上。陳山枝介紹,大唐提出的PDMA方案是目前業界更完備的非正交多址技術方案,已具備融合其他特色技術的潛力。
大唐發布5G綜合驗證平臺的當天,工程師為本刊記者演示了該平臺在車聯網中的應用。在5G演示車上,該平臺不僅能夠模擬V2X自主安全駕駛,在滿足99.999%的可靠性傳輸下,時延達到毫秒級;還支持多種場景的防碰撞檢測與告警,驗證了當前車聯網方案中算法和設計的有效性、可靠性。
除了一系列5G特色技術的發布,陳山枝表示,未來5年大唐還將加速布局5G系統、網絡、儀表、終端芯片等全產業鏈的各個環節,打造5G生態鏈。
編輯|魯義軒 luyixuan@bjxintong.com.cn
