市政路橋施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

馬勁松

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市政路橋施工中鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用

馬勁松

中鐵十一局集團第五工程有限公司

摘 要：混凝土是市政路橋施工中不可或缺的重要組成部分，混凝土性能直接決定市政路橋的工程效益。近年來，普通混凝土在市政路橋施工中的應(yīng)用缺陷逐漸呈現(xiàn)出來，影響了市政工程道路橋梁質(zhì)量。相關(guān)市政部門和工程負(fù)責(zé)人要改變傳統(tǒng)的混凝土應(yīng)用模式，在路橋施工中應(yīng)用新型鋼纖維混凝土施工技術(shù)，提升市政道路橋梁整體性能和質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政路橋；鋼纖維混凝土技術(shù)；應(yīng)用

1引言

社會的快速發(fā)展和城市常駐人口的增多，為市政路橋施工提供了更加廣闊的發(fā)展契機。路橋施工是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中的重要組成部分，直接關(guān)系到城市的整體規(guī)劃和人們的日常出行質(zhì)量。在市政路橋施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，能夠從根本上簡化路橋施工工藝，提升路橋施工質(zhì)量和整體性能。工程負(fù)責(zé)人和施工人員要結(jié)合具體的市政路橋施工情況，對鋼纖維混凝土技術(shù)的工藝標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用過程進行控制，為車輛提供良好的通行環(huán)境。

2鋼纖維混凝土性能

制作工藝的不同，決定了鋼纖維材料在形狀和強度層面存在一定的偏差。鋼纖維材料的強度、重量和力學(xué)性能等受其制作工藝、外部環(huán)境和材料成分的影響。鋼纖維混凝土是通過將鋼纖維材料和混凝土材料進行科學(xué)合理的混合與攪拌，提升其強度、抗剪力、抗裂性、力學(xué)性能和抗拉強度等，進而從根本上提升市政路橋整體工程質(zhì)量［1］。

3鋼纖維混凝土應(yīng)用范圍

3.1道路施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用

在市政道路施工過程中應(yīng)用鋼纖維混凝土，能夠優(yōu)化道路工程各方面性能，降低道路厚度，減少伸縮縫施工，從根本上簡化道路工程施工工序，提升整體道路施工質(zhì)量。

首先，應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)對道路工程路面進行鋪設(shè)，一般以復(fù)合式路面鋪設(shè)為主。復(fù)合式路面鋪設(shè)又包括雙層式鋪設(shè)和三層式鋪設(shè)兩種，其能夠?qū)κ姓こ痰缆泛穸冗M行控制。工程負(fù)責(zé)人和施工人員要對道路具體施工情況進行綜合考慮，選擇正確的施工工藝和技術(shù)，確保道路的剛性和強度。

其次，相較于普通混凝土，鋼纖維混凝土具有施工工藝和性能層面的優(yōu)勢。其能夠降低道路厚度，簡化道路工程伸縮縫施工工序，進而提升整體道路工程施工效率。并且，與傳統(tǒng)混凝土相比，其具備材料、抗剪性和抗裂性方面的優(yōu)越性。

第三，在市政道路工程施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土技術(shù)，能夠提高市政道路的整體抗剪性、抗凍性和耐磨力，進而延長市政道路工程的使用壽命，提升其整體性價比。近年來，鋼纖維混凝土技術(shù)正在逐漸被應(yīng)用到道路工程施工中［2］。

3.2橋梁施工中鋼纖維混凝土的應(yīng)用

首先，在橋梁施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土，能夠彌補傳統(tǒng)混凝土應(yīng)用中的不足，提高橋面的抗裂性和抗凍性，為車輛提供一個舒適的通行環(huán)境。加之，橋梁本身的剛度特性，適當(dāng)減少橋面鋼纖維混凝土鋪設(shè)，進而對其結(jié)構(gòu)承載力進行控制。

第二，鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用，能夠充分發(fā)揮橋梁工程的力學(xué)性能優(yōu)勢，從根本上對橋梁結(jié)構(gòu)變形進行控制，從而提升市政工程橋梁的整體承載力。同時，鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用，有效減輕了市政橋梁的重量，節(jié)約施工材料，進而從根本上對整體施工成本進行控制。

第三，施工人員要認(rèn)識到橋梁墩臺加固的重要性，改進鋼纖維混凝土材料的施工工藝，合理控制鋼纖維滲入量。避免鋼纖維滲入量不達標(biāo)，對橋梁墩臺結(jié)構(gòu)強度產(chǎn)生影響。同時，施工人員也要應(yīng)用鋼纖維混凝土水泥對橋梁墩臺進行加固，以確保市政橋梁工程質(zhì)量。

第四，在橋梁支柱中應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)，能夠提升樁頂和樁尖的力學(xué)性能。同時，在橋梁樁中應(yīng)用鋼纖維混凝土，能夠?qū)蛄簶兜拇┩感阅馨l(fā)揮到最優(yōu)，并簡化其施工工序，進而提升市政橋梁整體施工進度和工程效益［3］。

4市政路橋施工中鋼纖維混凝土技術(shù)應(yīng)用

在市政路橋施工過程中，施工人員要結(jié)合具體的設(shè)計要求，對鋼纖維混凝土技術(shù)進行應(yīng)用。鋼纖維混凝土的質(zhì)量和應(yīng)用效果決定了市政路橋工程項目的整體效益和質(zhì)量。工程負(fù)責(zé)人和施工人員要按照正確的工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工流程，對市政路橋施工過程中的每一個環(huán)節(jié)進行控制，從根本上確保其整體應(yīng)用質(zhì)量。

4.1機械加工和配置鋼纖維

混凝土配置是市政路橋施工中的重要環(huán)節(jié)。受到外部因素影響，混凝土配置過程中經(jīng)常出現(xiàn)結(jié)團現(xiàn)象。施工人員要在混凝土中加入納纖維，并對其用量和投入次數(shù)進行控制，確保混泥土內(nèi)部鋼纖維的分散性和均勻性。施工人員要將分散機的功率設(shè)置在11W之內(nèi)，進而對鋼纖維和混凝土進行攪拌。同時，結(jié)合材料的強度、用途等特性，對其分散力進行控制。技術(shù)人員在鋼纖維混凝土攪拌過程中，要注重細(xì)骨料和鋼纖維拌過程中的均勻性，并在攪拌機下料口安裝濾篩。施工人員要結(jié)合具體的工藝標(biāo)準(zhǔn)對攪拌機進行選擇。如果鋼纖維摻量比較大，混凝土坍塌度比較小，要對攪拌機進行合理應(yīng)用，進而對其整體攪拌質(zhì)量進行控制［4］。

4.2澆筑、振搗鋼纖維混凝土

在鋼纖維混凝土澆筑過程中，施工人員要注重澆筑過程中接觸面的隱蔽性，以確保鋼纖維混凝土的持續(xù)性和穩(wěn)定性。并結(jié)合實際工程要求，對混凝土填充量進行控制。施工人員也要注重澆筑過程中的連貫性，對混凝土攪拌過程進行控制，避免其發(fā)生集束性反應(yīng)。施工人員要對鋼纖維混凝土的分布形態(tài)進行確定，應(yīng)用平板攪拌器將鋼纖維混凝土攪拌成一種型，使其成條形集中。進而削減板體縮小能力，實現(xiàn)負(fù)荷傳達?；炷翑嚢柰瓿珊?，施工人員也要對其表面平整度進行控制?；炷帘砻娼?jīng)常存在突出的鋼纖維，施工人員要將其壓入混凝土內(nèi)部，既確保其安全性，也要避免其遭到腐蝕，影響市政路橋工程整體性能。施工人員要應(yīng)用真空方式對路面進行料理，并對相關(guān)機器進行打磨。進而結(jié)合工程需要，應(yīng)用壓紋工藝對拉毛質(zhì)量進行控制。拆模完成后，施工人員要對外部鋼纖維進行及時處理。

4.3接縫施工技術(shù)

市政路橋施工過程中，鋼纖維混凝土的應(yīng)用優(yōu)勢比較明顯，其具備抗裂、抗凍和收縮性能。道路橋梁施工過程中，施工人員要應(yīng)用施工機械對路面進行抹平和成型，提高路面整體性能和美觀度。并應(yīng)用鋼纖維混凝土接縫技術(shù)對其接縫進行處理，在鋼纖維混凝土中加入早強劑，澆筑伸縮縫錨固區(qū)，以提高整體工程效益［5］。

4.4鋼纖維混凝土運輸方式

運輸過程會影響鋼纖維混凝土的坍塌度和含氣量。加之，運輸過程中的震動作用，會使混凝土內(nèi)部的鋼纖維不斷下沉，進而影響其整體均勻度。工程負(fù)責(zé)人要結(jié)合市政路橋具體施工情況，對鋼纖維混凝土的運輸距離進行控制，并適當(dāng)增加其出料口尺寸，采用泵送運輸方式，確保運輸質(zhì)量。

5結(jié)語

市政道路橋梁是關(guān)系到國計民生的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。混凝土是市政路橋施工過程中的重要組成部分，其直接影響了道路橋梁的整體性能。工程負(fù)責(zé)人要結(jié)合具體的市政道路橋梁施工情況，對鋼纖維混凝土施工技術(shù)進行合理的選擇和應(yīng)用，以提升道路工程施工過程中的整體性價比，為車輛提供一個良好的道路通行環(huán)境。

參考文獻：

［1］王潞宏.鋼纖維混凝土施工技術(shù)在市政路橋建設(shè)中的應(yīng)用［J］.建筑，2012，（19）：65-66.

［2］李勤劍.市政路橋建設(shè)中鋼纖維混凝土施工技術(shù)要點探究［J］.科技展望，2014，（08）：72.

［3］梁軍.市政道路路（橋）面維修鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用［J］.黑龍江科技信息，2015，（10）：245.

［4］李勇.淺析鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋工程中的應(yīng)用［J］.科技與企業(yè)，2015，（13）：171+173.

［5］王曉伏.淺析路橋施工中鋼纖維混凝土施工關(guān)鍵技術(shù)［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，（03）：173.