水泥就地冷再生基層在公路大中修工程中的應(yīng)用

宋玉波

(江蘇路翔交通工程有限公司，江蘇 蘇州　226500)

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水泥就地冷再生基層在公路大中修工程中的應(yīng)用

宋玉波

(江蘇路翔交通工程有限公司，江蘇 蘇州226500)

摘要：以如皋市2014年白江線強(qiáng)度提升工程(K9+600～K18+557.6)的水泥就地冷再生基層為實(shí)例介紹了詳細(xì)的施工過程和質(zhì)量控制要點(diǎn)，分析了水泥就地冷再生技術(shù)在公路大中修工程中應(yīng)用的前景和實(shí)用性。

關(guān)鍵詞：就地冷再生；公路大中修；應(yīng)用

1工藝特點(diǎn)

如皋市2014年白江線強(qiáng)度提升工程(K9+600～K18+557.6)老路為縣管道路，與寧通高速互通，車流量較大，老路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路，原路面結(jié)構(gòu)層為7 cm瀝青混凝土面層、18 cm二灰碎石基層、30 cm 12%石灰土底基層；一般路段路面寬度為14 m，路基寬度17 m，長度8.95 km。老路主要存在裂縫、沉陷、翻漿、坑塘、車轍、擁包等病害，大部分路段車道中間存在裂縫、翻漿現(xiàn)象，路面使用狀況較差，部分路段基層整體性差。

2施工準(zhǔn)備階段

2.1調(diào)查取樣

對(duì)老路結(jié)構(gòu)層進(jìn)行鉆芯取樣等調(diào)查，掌握實(shí)際情況和結(jié)構(gòu)層厚度，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)老路取點(diǎn)進(jìn)行冷再生破碎取樣，在老路銑刨取樣時(shí)，應(yīng)用準(zhǔn)備好的再生機(jī)進(jìn)行，基于老路面基層強(qiáng)度原因?qū)υ偕鷻C(jī)的功率、施工速度進(jìn)行檢驗(yàn)，如果因功率小，尤其是對(duì)部分原基層強(qiáng)度較好路段，導(dǎo)致行進(jìn)速度無法滿足合理段落施工長度時(shí)，必須在施工前更換更大功率的再生設(shè)備。防止大規(guī)模施工時(shí)為滿足工藝時(shí)間要求而使單幅再生長度過短，接縫過多或?qū)е沦M(fèi)工、平整度不良、頻繁更換刀頭等諸多問題，本工程經(jīng)此項(xiàng)檢驗(yàn)對(duì)開始準(zhǔn)備的維特根WR2000XL更換為維特根WR2500S型。……