中車智能制造路徑

韓舒淋

中國中車計劃通過智能制造轉型，在五年后達成四個指標：研發效率提高30%、產品不合格率降低30%、節能減排率提高30%、勞動生產率提高40%

2015年6月剛剛由南北車合并而成的中國中車股份有限公司（601766.HK，下稱中車），是目前國內軌道交通裝備領域唯一的列車供應商。中車旗下有52個控股子公司，18萬余名員工，如今，這個全球最大軌道交通裝備企業，正在試圖從優秀的子公司開始，推動整個集團向智能制造轉型。

中國中車計劃通過智能制造轉型達成四個指標：研發效率提高30%、產品不合格率降低30%、節能減排率提高30%、勞動生產率提高40%。中車測算，這一目標將在五年后實現。

智能化的前提是信息化

在被稱作動力之都的湖南株洲，有四家中國中車下屬子公司，在株洲田心工業園區，株洲電力機車研究所（下稱株洲所）旗下的IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）生產車間是目前中車最先進的生產車間之一。

在中車完成合并的同時，工信部發布了首批智能制造專項項目，在94個項目中，中車旗下三家公司的五個項目入圍，其中有三個在株洲所。

國務院去年5月下發的《中國制造2025》行動綱要，2002年始提的“兩化融合”（信息化與工業化深度融合）依然是核心內容之一，而“智能制造”是“兩化融合”的主攻方向。

中車對下屬子公司的信息化水平進行了評估分級，株洲所位列A級，A級還包括三大動車主機廠商（唐山公司、四方股份、長客股份）和兩大貨車龍頭企業（齊齊哈爾公司與長江公司）。

中車信息化負責人向《財經》記者介紹，中車將企業的管理和制造水平分為三個等級：精細化管理、精益化管理和智能化管理。……