中國車市開啟下半場

蔣昕悅

中國汽車市場自2002年以來的一枝獨(dú)秀已經(jīng)終止，車企西進(jìn)和下沉將是未來五年到十年中國車市的重要看點(diǎn)

依靠最后時刻的發(fā)力，中國車市在2015年底從負(fù)增長的泥潭中爬了出來。

2015年最后三個月里，中國汽車產(chǎn)銷量分別為738.87萬輛和751.59萬輛，同比猛增13.78%和15.84%。與之形成鮮明對比的是，前九個月汽車產(chǎn)銷僅完成1709.16萬輛和1705.65萬輛，產(chǎn)量同比下降0.8%，銷量同比增長0.3%。合并起來看，2015年中國汽車產(chǎn)銷均突破2400萬輛，同比增長3.25%和4.68%。雖然全年微增，仍是一份黯淡的成績單。

前三季度幾乎零增長的表現(xiàn)出人意料，雖然2008年以來車市高潮低谷起伏不定，但業(yè)內(nèi)對中國車市可能出現(xiàn)停滯甚至萎縮的局面仍然始料未及，市場被悲觀籠罩。

政府自然不希望看到占GDP近7%的汽車工業(yè)出現(xiàn)停滯，9月底緊急出臺購置稅減半政策。業(yè)界認(rèn)為，此后三個月車市強(qiáng)勢復(fù)蘇顯然拜此強(qiáng)心劑所賜。

2015年這樣大起大落，人們對中國車市的未來走勢更加難以判斷。不管怎樣，從加入WTO之后的2002年開始，中國汽車市場的一枝獨(dú)秀已經(jīng)終止，車市下半場將出現(xiàn)新的看點(diǎn)。

寒冬里的一把火

上海天澤汽車銷售服務(wù)有限公司銷售總監(jiān)趙磊對去年二季度的慘淡記憶猶新。他告訴《財經(jīng)》記者，為實(shí)現(xiàn)門店10%以上的月銷量增長目標(biāo)，“在市場最悲觀的4月-6月，一個月的虧損就砸掉了今年一季度的新車銷售利潤”。天澤是上海大眾的經(jīng)銷商。

虧本賣車，是因?yàn)榻祪r促銷。4月5日，上海大眾第一個以官方名義宣布下調(diào)多款車型售價，此輪“降價潮”迅速蔓延，多家主流汽車品牌紛紛加入，“價格戰(zhàn)”一觸即發(fā)。……