一條鞭法改革與明清漕運(yùn)制度演變——以江西省倉(cāng)為中心*

楊品優(yōu)

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一條鞭法改革與明清漕運(yùn)制度演變——以江西省倉(cāng)為中心*

楊品優(yōu)

[摘要]明代的漕運(yùn)制度有幾次重要變化，成化十一年漕糧行改兌法，運(yùn)軍需赴水次收兌漕糧。一條鞭法推行前，漕糧民收民解，在這一制度下，旗軍、運(yùn)丁層層盤剝糧長(zhǎng)、里甲民戶，至嘉靖朝這一現(xiàn)象普遍化了。為避免旗軍、運(yùn)丁勒索糧長(zhǎng)、里甲民戶，加上江西河道不利航運(yùn)的特點(diǎn)，自萬歷朝中葉起，江西有漕州縣紛紛在省城購(gòu)置漕倉(cāng)，于省倉(cāng)兌糧與運(yùn)軍。一條鞭法改革后，在漕糧官收官解的過程中，州縣也設(shè)立了一批省倉(cāng)。江西省倉(cāng)是州縣對(duì)漕糧改兌后交兌秩序敗壞的因應(yīng)，也反映了一條鞭法改革在漕運(yùn)領(lǐng)域的實(shí)踐，揭示了明中葉以來州縣行政運(yùn)作改變的一個(gè)側(cè)面。

[關(guān)鍵詞]明清漕運(yùn)江西省倉(cāng)一條鞭法

*本文系國(guó)家社科基金后期資助項(xiàng)目“江西賓興會(huì)的社會(huì)史研究”（13FZS026）和廣東社科共建項(xiàng)目“清代廣東賓興組織研究”（GD10XLS01）的階段性成果。

漕糧為田賦起運(yùn)之一部分，為王朝之“天庾正供”。明代漕糧運(yùn)輸有一個(gè)變遷的過程，明初始用海運(yùn)，繼而海陸兼運(yùn)。永樂十三年會(huì)通河修成，漕糧由民運(yùn)至淮安、徐州、臨清、德州四倉(cāng)，軍船接運(yùn)入京、通二倉(cāng)，為支運(yùn)法。永樂末始令民運(yùn)赴淮安、瓜洲，補(bǔ)給腳價(jià)，兌于軍船領(lǐng)運(yùn)，名為兌運(yùn)。成化七年改四倉(cāng)米70萬石由各軍徑赴水次領(lǐng)兌，名為改兌，成化十一年改兌法確定下來。部分漕糧改兌是一次重大制度變化，在此法之下，這部分漕糧無需由民運(yùn)至瓜洲、淮安等倉(cāng)，而是由旗軍、運(yùn)丁徑至州縣水次與民交兌漕糧，此法一直運(yùn)行至清代。……