JNP6123BEV型純電動客車電動機(jī)控制器通信故障2例

溫州交運(yùn)集團(tuán)城西公交汽車修配廠（325000） 陳 春

JNP6123BEV型純電動客車電動機(jī)控制器通信故障2例

溫州交運(yùn)集團(tuán)城西公交汽車修配廠（325000） 陳 春

金華青年汽車制造有限公司生產(chǎn)的JNP6123BEV型純電動客車，搭載QD270型交流異步驅(qū)動電動機(jī)（額定功率為130 kW，最大功率為270 kW）、DKQ300型電動機(jī)控制器、鈦酸鋰動力電池組及快充快放系統(tǒng)。該車容易出現(xiàn)電動機(jī)控制器通信故障，從而造成驅(qū)動電動機(jī)工作異常。下面筆者分享2例該車電動機(jī)控制器通信故障，希望能對廣大同仁有所幫助。

案例1

故障現(xiàn)象車輛以一定車速行駛時，驅(qū)動電動機(jī)抖動，同時組合儀表提示電動機(jī)系統(tǒng)通信異常（圖1）。

故障診斷連接電動機(jī)控制器參數(shù)編程器（圖2），輸入U1-00功能參數(shù)，讀取最近一次故障，顯示故障代碼為46，含義為通信異常，由此推斷電動機(jī)控制器與驅(qū)動電動機(jī)間的通信線路異常。

檢查驅(qū)動電動機(jī)后部電動機(jī)編碼器（圖3）的導(dǎo)線連接器，導(dǎo)線連接器連接可靠，無異常；順著電動機(jī)編碼器線檢查，線路無斷裂、破損等異常現(xiàn)象。

圖1 組合儀表提示電動機(jī)系統(tǒng)通信異常

圖2 連接電動機(jī)控制器參數(shù)編程器

圖3 電動機(jī)編碼器

詢問該車生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)廠家反映該車出廠時，電動機(jī)控制器外殼搭鐵線和驅(qū)動電動機(jī)外殼搭鐵線均連接至同一個搭鐵點(diǎn)（圖4），只需將驅(qū)動電動機(jī)外殼搭鐵線改接至電動機(jī)控制器外殼上的搭鐵接線柱（圖5）即可，這樣可以減少驅(qū)動電動機(jī)工作時對電動機(jī)控制器通信線路的干擾。

圖4 故障車電動機(jī)控制器外殼和驅(qū)動電動機(jī)外殼的共用搭鐵點(diǎn)

圖5 電動機(jī)控制器外殼上的搭鐵接線柱

排除方法按圖6更改電動機(jī)控制器外殼和驅(qū)動電動機(jī)外殼的搭鐵線路。

圖6 出廠時和更改后的搭鐵線路

案例2

故障現(xiàn)象車輛高速行駛時，車速偶爾會自動下降，組合儀表上無異常顯示。

故障診斷試車發(fā)現(xiàn)，故障發(fā)生時驅(qū)動電動機(jī)自動減速，導(dǎo)致車速下降。檢查驅(qū)動電動機(jī)后部電動機(jī)編碼器的導(dǎo)線連接器，導(dǎo)線連接器連接可靠，無異常；順著電動機(jī)編碼器線檢查，線路無斷裂、破損等異常現(xiàn)象。

連接電動機(jī)控制器參數(shù)編程器，輸入U1-00功能參數(shù)，讀取最近一次故障，無故障代碼顯示。與正常車互換電動機(jī)編碼器及其線路后試車，故障依舊。詢問該車生產(chǎn)廠家，生產(chǎn)廠家要求查看速度環(huán)調(diào)節(jié)器（ASR）濾波時間。輸入D2-07功能參數(shù)（圖7），顯示ASR濾波時間為0.3 ms，生產(chǎn)廠家建議將ASR濾波時間增加至10.3 ms。

排除方法將ASR濾波時間增加至10.3 ms（圖8）。

圖7 輸入D2-07功能參數(shù)

圖8 將ASR濾波時間增加至10.3 m s

2016-05-26）