奔馳S600車空調不制冷

南京利之星汽車銷售服務有限公司（210046） 靳 星

奔馳S600車空調不制冷

南京利之星汽車銷售服務有限公司（210046） 靳 星

故障現象一輛2010年9月產奔馳S600轎車，搭載M275發動機，客戶因冷卻風扇高速運轉，空調不制冷而進廠檢測。

故障診斷及排除接車后，試車發現空調無法制冷，冷卻風扇一直高速常轉，連接故障檢測儀進行快速測試，發現無法與空調控制單元進行連接，操作空調面板，后SAM 中顯示了“未曾收到空調控制單元的CAN信息”。

查看前SAM中的空調熔絲F50，發現已經熔斷；更換熔絲F50后起動發動機，操作空調面板，溫度、出風量都可以正常調節，大約2 min后，空調突然停止工作，冷卻風扇高速運轉；查看熔絲F50，再次熔斷。

再次更換空調熔絲F50，不起動發動機的情況下，利用故障檢測儀進行快速檢測，可以進入空調控制單元，進入空調控制單元后，進行故障代碼自檢時，冷卻風扇突然開始工作，同時故障檢測儀無法進入空調控制單元。

筆者嘗試依次拔下空調控制單元上的連接器，進行故障代碼的自檢，當拔掉空調連接器C時，故障代碼自檢可以通過，在空調控制單元內讀取故障代碼：9025— B10/11（后座空調蒸發器溫度傳感器）對正極短路或斷路；9085—B10/2（左側熱交換器溫度傳感器）對正極短路或斷路；9086—B10/3（右側熱交換器溫度傳感器）對正極短路或斷路；9335—Y67（后座空調制冷單向閥）對正極短路或斷路；9355—A 31/1y1（左側復式閥）對正極短路或斷路；9375—A31/1y2（右側復式閥）對正極短路或斷路。

根據讀取的故障代碼結合電路圖分析，發現容易出問題的地方應該是復式閥A31/1，拆下右前側車輪內襯，拔下復式閥A31/1的連接器，未發現異常。用萬用表依次測量復式閥的2號連接器的端子1、端子2對搭鐵的電阻，分別為0.5 Ω和7.7 Ω（正常值均為0 Ω）。根據上述檢查，判斷故障點就在這段導線上。順著這段導線進行檢查，發現當拆下右側腳坑的覆蓋物時，發現腳坑支架壓住了一段導線；拆下支架檢查，發現復式閥的2根導線已經被壓扁，其中還露出了銅絲。分開這2根導線，重新插上所有連接器后進行故障檢測，故障排除。

2016-06-01）