奔馳車自動變速器典型故障解決方案

江蘇省連云港工貿高等職業技術學校（222006） 顧杰志，韓善強

奔馳車自動變速器典型故障解決方案

江蘇省連云港工貿高等職業技術學校（222006） 顧杰志，韓善強

案例1 裝備7速雙離合器變速器（7G-DCT）的奔馳246、176、117車存儲有故障代碼060700、066601、06662F、0 66664、06A600、06A700、06A800、06A900、06AB01、06D5 00、70246、071001、07102F

故障現象對于裝備7速雙離合器變速器（7G-DCT）的奔馳246、176、117車，存儲有故障代碼060700、066601、06662F、066664、06A600、06A700、06A800、06A900、06AB01、06D500、70246、071001、07102F。

故障原因出現上述故障代碼說明自動變速器控制單元損壞。

故障排除必須更換全集成化自動變速器控制系統（VGS），現在可以更換電液控制單元（EHS）。出現上述情況，用Star Diagnose自動進行引導性測試會提示維修電液控制單元（EHS），并會從安裝的自動變速器控制單元中自動讀取全部必要的自動變速器特性曲線。維修時可用電液控制單元（EHS）修理包（A000 270 27 00）更新自動變速器控制單元。由于傳輸的自動變速器特性曲線存儲在Star Diagnose中，因此要確保整個維修過程中使用同一臺StarDiagnose。

案例2 裝備7速雙離合器變速器（7G-DCT）的奔馳車頓挫

故障現象對于裝備7速雙離合器變速器（7G-DCT）和M 270、OM651發動機的奔馳246和176車，車輛頓挫，儀表盤中的車載診斷系（OBD）指示燈亮起，存儲有故障代碼060A04——控制單元中的監控有故障。

故障原因車載電氣系統有電壓波動或短暫的電子故障。

解決方案如果在雙離合器變速器（DKG）控制單元中記錄了故障代碼060A04——控制單元中的監控有故障，則執行以下作業。

（1）清除故障代碼。

（2）斷開蓄電池、附加蓄電池搭鐵點（W 10）、電控車輛穩定行駛系統（ESP）搭鐵點（W 70）、左側腳部空間搭鐵點（W15/2）、前圍板搭鐵點（W11）、電動動力轉向搭鐵點（W3/7）并檢查，去除油漆殘余（如有）后重新固定搭鐵點。

（3）進行路試，如果路試后又記錄了故障代碼060A04，則必須更換電子液壓控制單元。

故障3 722.9自動變速器在升級、SCN（軟件編程校驗碼）后，自動變速器處于緊急模式

故障現象對于所有裝備722.9自動變速器的奔馳轎車，在升級、SCN（軟件編程校驗碼）后，自動變速器處于緊急模式，沒有當前故障代碼存在，但存儲有歷史故障代碼P0602、P1644、P2010和P2011。特別提醒：如果車輛出現上述情況，千萬不要試車。

故障原因一是自動變速器控制單元沒有接受編碼，在Star-D中按control unit adaptations→SCN coding→display of coding data路徑查看編碼值是“no value”；二是編碼被自動變速器控制單元接受（顯示4位字符），但由于儲存有故障代碼，自動變速器而處于緊急模式。

解決方案對于第一個原因應再次執行自動變速器控制單元編碼（通過initial startup），且查看編碼，然后清除故障代碼；對于第二原因直接清除故障代碼。

案例4 722.9自動變速器進入緊急模式

故障現象對于奔馳W 171、W 203、W 209、W 211、W 219，使用722.9自動變速器和M 272型發動機，車型年代碼為806和自動變速器控制單元軟件版本為0014485410或0014486910或0014488310或0014488410或0014488510的奔馳轎車，自動變速器進入緊急模式，且有1個或2個以上的P1629、P1632、P1633、P1634、P1636的故障代碼。

故障原因因蓄電池電壓太低（如發動機起動時）而產生故障代碼和造成自動變速器進入緊急模式。

解決方案若車輛使用上述自動變速器控制單元的版本，則不需要依照故障診斷儀DAS的相關說明執行這些故障代碼的維修處理（不用更換電液控制閥體總成），僅需要完整執行下列的維修處理流程即可。

（1）使用故障診斷儀DAS重新執行自動變速器控制單元的程序設定（Programming）。特別提醒：故障診斷儀DAS的軟件必須是DVD09/2005或更新的軟件版本。

（2）執行SCN coding。

（3）清除故障代碼。

案例5 722.9自動變速器更換EHS后無法對選擇范圍傳感器進行學習

故障現象對于所有裝備722.9自動變速器的奔馳轎車，在拆裝EHS（電子液壓控制單元）后，無法對選擇范圍傳感器進行學習。在對自動變速器控制單元進行初始啟動時，出現“the preconditions are not satisfied or the periphery is nonfunctional”的故障信息。

故障原因在安裝EHS時，定位螺栓沒有插入選擇范圍閥的塑料支架內（圖1）。

圖1 安裝EHS時定位螺栓沒有插入選擇范圍閥的塑料支架內

解決方案拆裝EHS，將定位螺栓插入選擇范圍閥的塑料支架內，并重新對選擇范圍傳感器進行學習。

案例6 對722.9自動變速器的控制單元升級后出現故障代碼P061B

故障現象對于裝備有722.9自動變速器和272、273發動機的奔馳164、171、203、209、211、219、221、230、251車，對自動變速器控制單元或發動機控制單元升級后會出現故障代碼P061B。

故障原因自動變速器控制單元和發動機控制單元中的轉矩不相適應，擴張扭力部分不能被執行。

解決方案Star-D中的檢測步驟不正確。應按照下述步驟執行。

（1）連接Star-D。

（2）對發動機控制大院進行升級，若沒有新軟件，執行步驟。

（3）執行SCN升級。

（4）執行快速檢測，清除故障代碼。特別提醒：如果故障代碼P061B再次出現，在新的發動機控制單元軟件發布前，可以忽略該故障代碼。

案例7 編程后自動變速器控制單元內存儲有故障代碼P0949且儀表盤上的自動變速器模式指示燈閃爍

故障現象對于奔馳2 1 2．0 9 8、2 1 2．2 9 8（BLUEHYBRID）和212．095、212.195（混合動力）車，編程后自動變速器控制單元中立即存儲故障代碼P0949（濕式離合器（NAK）的調校值超出公差），且儀表盤上的自動變速器模式指示燈有可能閃爍

故障原因濕式離合器（NAK）未學習。

故障排除利用Star Diagnose/Xentry進行濕式離合器（NAK）學習，進行濕式離合器（NAK）學習的前提條件是：發動機冷卻液溫度高于35 ℃；自動變速器油溫度在35 ℃～70 ℃；接通點火開關時儀表盤中的自動變速器模式指示燈閃爍；自動變速器控制單元中沒有故障代碼。如果無法進行濕式離合器（NAK）學習，則應：斷開Star Diagnose/Xentry；連接涓流充電器；關閉所有用電設備（照明燈、收音機、空調等）；將轉向盤置于正中位置；踩下行車制動器并拉緊駐車制動器；接通點火開關并等待20 s；起動發動機；將自動變速器模式（位于驅動單元上）置于“S”模式；持續用力踩踏制動踏板；掛入行駛擋位“D”并等待直至儀表盤中的自動變速器模式指示燈不再閃爍（該過程可能持續數分鐘）。如果儀表盤上的自動變速器模式指示燈不再閃爍，則表示學習過程成功。

案例8 奔馳166、204（僅GLK）、212、218、246車自動變速器在車輛停止前換入“自動駐車”

故障現象對于裝備自動變速器的奔馳166、204（僅GLK）、212、218、246車，電子點火開關（EZS）中的鑰匙未被識別，車輛無法起動和/或在車速低于6 km/h時自動變速器換入“自動駐車”。

故障原因在電子點火開關（EZS）中“鑰匙插入”檢測器二極管上錯誤的砧結劑、豁結劑高度和芯片高度共同作用下，導致“鑰匙插入”檢測器二極管上出現過渡電阻，鑰匙識別為“未插入”，從而執行“自動駐車功能”。不正常車型始自生產日期2012年5月，正常車型始自車輛識別號（FIN/VIN）166…*A206996、204…*G103135、212…*A776831、218…*A090383246…*J153923。

故障排除更換電子點火開關（EZS）。在更換電子點火開關（EZS）前應進行駕駛認可系統引導性測試。

案例9 奔馳197.377/4770車更換自動變速器后出現故障代碼或發動機故障燈點亮

故障現象發動機控制單元升級后怠速轉速過高，但發動機或自動變速器控制單元內并未存儲相關故障代碼；更換自動變速器后發動機故障燈點亮，自動變速器控制單元中可能存儲有故障碼094252（試運行未成功完成）和故障代碼C12187（與ESP控制單元的通信有故障、信息缺失）。

故障原因自動變速器控制單元的軟件版本與發動機控制單元或儀表控制單元的軟件版本不匹配。

故障排除對于第1種情況，應進行自動變速器控制單元軟件升級。對于第2種情況，應進行發動機控制單元軟件升級。提示：一般情況下，對于AMG車輛，應確保發動機和自動變速器控制單元及儀表控制單元在維修時升級到最新版本；自動變速器控制單元軟件升級后必須進行自動變速器標準化和調校。

2016-05-07）