天然氣汽車的現(xiàn)狀和前景分析

郝軍營(yíng)

（河南安彩高科股份有限公司,河南安陽(yáng)455000）

大力發(fā)展天然氣汽車，不僅可以有效解決能源危機(jī)，實(shí)現(xiàn)汽車清潔排放，而且還可以大大改善城市的生態(tài)環(huán)境，構(gòu)建綠色和諧交通關(guān)系，利國(guó)利民。經(jīng)過(guò)“十二五”快速發(fā)展期后，天然氣汽車發(fā)展也將進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定增長(zhǎng)的“新常態(tài)”，我們應(yīng)該如何看待行業(yè)前景，如何適應(yīng)這種變化呢，下面，我將從幾個(gè)方面進(jìn)行論述。

1 發(fā)展天然氣車用燃料符合國(guó)家戰(zhàn)略要求

早在2000年4月，第九屆全國(guó)人大常務(wù)委員會(huì)第十五次會(huì)議修訂的《大氣污染防治法》就指出：國(guó)家鼓勵(lì)生產(chǎn)和消費(fèi)使用清潔能源的機(jī)動(dòng)車船。2007年10月修訂的《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》第45條規(guī)定：國(guó)家鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用交通運(yùn)輸工具使用清潔燃料、石油替代燃料。2014年4月24日第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第八次會(huì)議修訂的《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》也明確指出，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)和地方各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，推廣清潔能源的生產(chǎn)和使用，企業(yè)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先使用清潔能源。以上一系列法律法規(guī)的出臺(tái)，體現(xiàn)了國(guó)家實(shí)施綠色低碳戰(zhàn)略和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的信心和決心，也為清潔能源交通工具的發(fā)展指明了方向和提供了法律保障。

2 在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，天然氣仍是較理想的替代能源

在清潔能源交通工具的發(fā)展上，主要有兩個(gè)方向，一個(gè)是電動(dòng)車，一個(gè)是天然氣車。這兩個(gè)方向各有優(yōu)勢(shì)，截至2014年12月，全國(guó)電動(dòng)汽車保有量約12萬(wàn)輛。據(jù)國(guó)際天然氣汽車協(xié)會(huì)（IANGV）統(tǒng)計(jì)，截至2014年9月，中國(guó)天然氣汽車保有量332.75萬(wàn)輛，躍居世界第2位，加氣站達(dá)5730座，預(yù)計(jì)今年有可能超過(guò)伊朗，位居世界第一。但在現(xiàn)階段，天然氣車輛的發(fā)展有更為有利的條件，可以優(yōu)先發(fā)展，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1 成本差異與技術(shù)成熟度發(fā)展不一

目前由于電動(dòng)汽車充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)駛里程少等技術(shù)原因和價(jià)格高等成本原因，尚無(wú)法滿足商業(yè)化的要求，其發(fā)展目前還高度依賴國(guó)家巨額財(cái)政補(bǔ)貼和多項(xiàng)優(yōu)惠政策扶持。而發(fā)展天然氣車輛，技術(shù)已趨于成熟，市場(chǎng)已細(xì)分為兩大類，一是以城市出租車和家用車為代表的壓縮天然氣汽車，設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，投資成本低，簡(jiǎn)稱CNG。另一類以大貨車和城市公交車為代表的液化天然氣汽車，續(xù)航周期長(zhǎng)，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱LNG。

2.2 配套設(shè)施增設(shè)成本較低

電動(dòng)汽車充電問(wèn)題一直困擾著行業(yè)快速發(fā)展，快速充電樁因?yàn)橥顿Y成本較高、技術(shù)不夠成熟等原因，發(fā)展較為緩慢。截至目前，我國(guó)電動(dòng)汽車充電站大多局限于電動(dòng)公交汽車或內(nèi)部集團(tuán)用車，還沒(méi)有建成真正面向不同用戶的充電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而天然氣車輛加氣站技術(shù)已非常成熟，投資成本也較低，如果在原有加油站的基礎(chǔ)上擴(kuò)充，投資僅百余萬(wàn)元即可建成。截至2014年9月，國(guó)內(nèi)已建成的加氣站達(dá)5730座，雖然還未實(shí)現(xiàn)全國(guó)無(wú)縫覆蓋的網(wǎng)絡(luò)，但基本可以滿足現(xiàn)有運(yùn)輸?shù)囊蟆?/p>

2.3 使用壽命上的優(yōu)勢(shì)

目前，電動(dòng)汽車電池的壽命，平均約為2年，如果技術(shù)上沒(méi)有大的突破，不只是成本高，替換下來(lái)的廢舊電池處理，會(huì)對(duì)環(huán)境造成較大的污染。而天然氣車采用的儲(chǔ)氣灌，與車幾乎是同壽命的。并且，與同等燃油車相比，由于天然氣燃料更加清潔，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)等核心部件不易損壞，進(jìn)而延長(zhǎng)車輛使用壽命。

3 發(fā)展現(xiàn)狀與遇到的困難

以上諸多有利因素，促使天然氣交通工具發(fā)展非常迅猛，從2010年到2013年，年平均增速達(dá)35%。但是從2014年下半年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)快速下滑，而中國(guó)天然氣價(jià)格改革尚未完全到位，天然氣與替代能源比價(jià)關(guān)系發(fā)生逆轉(zhuǎn)（布倫特原油價(jià)格快速下滑，從2014年初的110美元/桶降至2015年初的52美元/桶；中國(guó)終端市場(chǎng)中，天然氣與燃料油、LPG比價(jià)優(yōu)勢(shì)已發(fā)生逆轉(zhuǎn)），加上中國(guó)經(jīng)濟(jì)的相對(duì)低迷，使天然氣車輛的發(fā)展遭遇寒冬。

以液化天然氣（簡(jiǎn)稱LNG）為例，2014年LNG供應(yīng)量829.6萬(wàn)噸，其中國(guó)產(chǎn)616.5萬(wàn)噸，進(jìn)口213.1萬(wàn)噸；2014年，國(guó)內(nèi)新增國(guó)產(chǎn)LNG項(xiàng)目39個(gè)，合計(jì)總產(chǎn)能為2692萬(wàn)方/天。截至2014年底，全國(guó)已投產(chǎn)國(guó)產(chǎn)LNG項(xiàng)目設(shè)計(jì)總產(chǎn)能已達(dá)6536萬(wàn)方/天，較2013年年底暴增65.72%。但2014年全年平均開(kāi)工率為53%，較2013年下滑5個(gè)百分點(diǎn)。

LNG上游產(chǎn)能仍將維持高速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年底，國(guó)產(chǎn)LNG項(xiàng)目總產(chǎn)能將突破1億方/天。伴隨原油下跌，成品油價(jià)格下行明顯，對(duì)天然氣車用市場(chǎng)[1]不利影響預(yù)計(jì)將持續(xù)。進(jìn)口LNG接收站有望增至16座，全球LNG供應(yīng)整體已呈現(xiàn)過(guò)剩局面，價(jià)格或持續(xù)低位，2015年中國(guó)LNG現(xiàn)貨進(jìn)口市場(chǎng)將日益活躍。廣東及江浙滬等地區(qū)受LPG等替代能源的嚴(yán)重沖擊。

從車用燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性分析，車用天然氣替代1升汽油要用1～1.05立方米；替代1升柴油則需要1.2～1.4立方米。如果柴油的價(jià)格6元/升，車船用氣的價(jià)格達(dá)到0號(hào)柴油價(jià)格的75%以上，公路客貨運(yùn)輸車使用天然氣將因失去經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)而減緩甚至停滯。下游用戶大幅度減少，最終將導(dǎo)致天然氣過(guò)剩，不得不降價(jià)。現(xiàn)在柴油價(jià)格降到5.7～6元/升，天然氣按照目前的價(jià)格走下去，將很難發(fā)展。

4 未來(lái)推廣前景及建議

根據(jù)最新報(bào)道，我國(guó)計(jì)劃到2020年，天然氣實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)雙倍增”目標(biāo)，即：占一次能源消費(fèi)比重達(dá)到12%，總量達(dá)到4100億立方米。

2014年，我國(guó)天然氣總需求量已達(dá)到1800億立方米，用氣人口僅2.9億，城鎮(zhèn)氣化率不到40%（法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家城市氣化率達(dá)80%）。估計(jì)到“十三五”末，中國(guó)天然氣總需求量將達(dá)到4100億立方米，其中：城市燃?xì)?050億立方米左右（居民生活用氣480億立方米左右，商業(yè)用氣60億方左右，交通用氣440億立方米左右），工業(yè)用氣1620億立方米左右，發(fā)電及熱力用氣930億立方米左右，化工用氣500億立方米左右。

國(guó)家“十三五”期間，為燃?xì)庑袠I(yè)規(guī)劃出巨大的增長(zhǎng)空間，但LNG市場(chǎng)低迷的現(xiàn)狀仍將持續(xù)。所以，一方面，我們要對(duì)未來(lái)充滿信心，要形成全社會(huì)合力，共渡難關(guān)；另一方面，也呼吁國(guó)家政策的支持，包括出臺(tái)國(guó)家級(jí)天然氣交通運(yùn)輸車輛發(fā)展總體規(guī)劃；出臺(tái)強(qiáng)有力的財(cái)稅扶持政策；推進(jìn)天然氣價(jià)格改革[2]，建立市場(chǎng)主導(dǎo)的市場(chǎng)定價(jià)體系等。這樣可以促使行業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。

[1]徐彬，李杰，郭小哲.建立我國(guó)天然氣市場(chǎng)體系的形勢(shì)和思路[J].天然氣工業(yè)，2005,25（9）：133-135.

[2]S TERN J.The pricing of internationally traded gas[R].Oxford:Oxford Institute of Energy Studied,2012.