獨(dú)立學(xué)院港航專業(yè)人才需求及人才培養(yǎng)的調(diào)研及分析

張?chǎng)?李炎保+倪曉暢

摘要：通過(guò)對(duì)港航專業(yè)從業(yè)人員的調(diào)查，分析港航企業(yè)人才需求、崗位能力要求等情況，調(diào)查企業(yè)對(duì)獨(dú)立學(xué)院港航專業(yè)教學(xué)方式的意見(jiàn)，指出其存在的問(wèn)題，進(jìn)而提出人才培養(yǎng)方面的建議。

關(guān)鍵詞：獨(dú)立學(xué)院；港航專業(yè)；人才需求；人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：G642.41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2015）15-0049-02

一、調(diào)查背景

中國(guó)的大學(xué)教育正逐步轉(zhuǎn)向兩個(gè)大的方向，即精英化教育和大眾化教育。獨(dú)立學(xué)院是大眾化教育的產(chǎn)物，是中國(guó)教育體系中的重要組成部分，對(duì)我國(guó)的教育多元化、教育普及率，以及青年文化素質(zhì)的培養(yǎng)都有著十分重要的意義。目前我國(guó)的大多數(shù)獨(dú)立院校定位在教學(xué)型高校，人才培養(yǎng)目標(biāo)定位于培養(yǎng)實(shí)踐能力強(qiáng)、富有創(chuàng)新精神的應(yīng)用型人才。但目前大多數(shù)獨(dú)立院校剛從母體院校脫離，且大多依賴于母體院校提供的師資力量，沿用母體學(xué)校的教學(xué)體系與方式，重理論，輕實(shí)踐，顯然與最初獨(dú)立院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)背道而馳，其學(xué)生理論基礎(chǔ)較為薄弱，明顯不合時(shí)宜。港航專業(yè)是一個(gè)十分注重實(shí)踐能力的專業(yè)，且工程實(shí)踐中的施工機(jī)械、施工技術(shù)、施工方法無(wú)時(shí)無(wú)刻不在進(jìn)步與改變，而面對(duì)當(dāng)前用人單位追求高學(xué)歷的潮流，獨(dú)立院校的學(xué)生不僅要擁有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，還要緊隨技術(shù)發(fā)展，掌握先進(jìn)的實(shí)踐技能，才能在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的就業(yè)大軍中占有一席之地。為此，作為全國(guó)僅有的三所擁有港航專業(yè)的獨(dú)立院校之一，學(xué)校一直力求探索一條獨(dú)立院校港航專業(yè)教學(xué)的新思路，但培養(yǎng)出的人才是否符合各港航用人單位的需求？各港航企業(yè)需要的港航人才應(yīng)該具備哪些職業(yè)素養(yǎng)與技能，招聘中更看重學(xué)生的哪些素質(zhì)？各企業(yè)當(dāng)前的招聘情況如何？學(xué)院應(yīng)如何有針對(duì)性地構(gòu)建人才培養(yǎng)方案，改革教學(xué)方法？為此，學(xué)校專業(yè)教師于2014年4月至9月間對(duì)相關(guān)港航企業(yè)人員進(jìn)行了港航專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)的調(diào)研。

二、基本調(diào)查情況

本次調(diào)研采用發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的形式。被調(diào)查者年齡層分布均勻，工作單位涉及全國(guó)的大部分區(qū)域，涉及港航專業(yè)的各個(gè)不同方向。本次調(diào)查共發(fā)放問(wèn)卷120份，回收有效問(wèn)卷109份。調(diào)查內(nèi)容、調(diào)查樣本選取與構(gòu)成分布比較合理。調(diào)查內(nèi)容主要分為三個(gè)部分：第一部分是被調(diào)查者的年齡、學(xué)歷、工作年限、工作區(qū)域、工作單位性質(zhì)、薪酬待遇、工作強(qiáng)度等；第二部分是被調(diào)查者所在單位人才需求情況、人才對(duì)企業(yè)的適應(yīng)度；第三部分根據(jù)被調(diào)查者的經(jīng)驗(yàn)，調(diào)查學(xué)生在本科期間應(yīng)努力積累的經(jīng)驗(yàn)是什么，在大學(xué)本科教育中有哪些需要改進(jìn)的地方。調(diào)查對(duì)象均為港航相關(guān)專業(yè)的工作人員。年齡層分布在20至60歲，工作領(lǐng)域涉及與港口相關(guān)的政府機(jī)構(gòu)、科研院所、高等院校、業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、監(jiān)理單位等。職稱分布比較均勻，職稱與年齡分布圖如圖1所示。90%以上的調(diào)查對(duì)象，其學(xué)歷為本科或碩士，6.43%的為博士，剩余少部分的為大專學(xué)歷；工作年限從3年至30年以上不等；工作區(qū)域遍布全國(guó)各地，大部分為沿海地區(qū)。

三、港航企業(yè)人才職業(yè)素養(yǎng)及需求分析

本次調(diào)查中，針對(duì)港口企業(yè)的在職人員職業(yè)素養(yǎng)問(wèn)題進(jìn)行深入研究，內(nèi)容涉及本科課程的設(shè)置、職業(yè)素養(yǎng)的關(guān)鍵因素、港口企業(yè)人才需求情況等。

調(diào)研中，我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)港航專業(yè)從業(yè)者認(rèn)為自己本科期間所有收獲中對(duì)未來(lái)工作幫助最為顯著的是港航的專業(yè)知識(shí)（85/109，表示109名候選者中有85名選擇該選項(xiàng)），其后依次為實(shí)習(xí)、實(shí)踐及動(dòng)手能力（45/109）、社會(huì)活動(dòng)及組織能力（38/109）、項(xiàng)目管理類專業(yè)知識(shí)（27/109）以及人際關(guān)系的積累（23/109）。

此外，我們還調(diào)查了企業(yè)認(rèn)為應(yīng)屆畢業(yè)生在工作中的最大不足是什么。結(jié)果表明：第一，專業(yè)基礎(chǔ)不扎實(shí)，理論與實(shí)際脫節(jié)是應(yīng)屆畢業(yè)生在工作中普遍存在的問(wèn)題，兩者均過(guò)半數(shù)。第二，知識(shí)面過(guò)于狹窄，與人溝通能力弱，項(xiàng)目管理知識(shí)欠缺等，位于第二梯隊(duì)陣營(yíng)。此外，還包括動(dòng)手能力差，適應(yīng)能力弱，上手慢，缺乏應(yīng)有的職業(yè)態(tài)度。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)招聘單位在招聘時(shí)比較注重的職業(yè)素養(yǎng)依次為溝通交流能力、工作態(tài)度、學(xué)歷、專業(yè)知識(shí)等。由此可見(jiàn)，扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)是未來(lái)職業(yè)發(fā)展中的必不可少的部分，因此，在追求學(xué)生全面發(fā)展的同時(shí)，獨(dú)立學(xué)院港航專業(yè)的培養(yǎng)方案要體現(xiàn)為學(xué)生打好基礎(chǔ)、學(xué)好基本專業(yè)知識(shí)的要求，進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐和動(dòng)手能力，加強(qiáng)理論與實(shí)際相結(jié)合，鍛煉他們的社會(huì)交際與溝通能力，培養(yǎng)他們的管理能力和優(yōu)秀的工作態(tài)度。

由于近兩年國(guó)內(nèi)大學(xué)生就業(yè)情況不容樂(lè)觀，因此，本次調(diào)查問(wèn)卷還調(diào)查了港航相關(guān)企業(yè)的人才需求情況。經(jīng)調(diào)查反饋，目前中國(guó)各地港航企業(yè)中人才缺口最大的為港口碼頭施工單位（62/109），而業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、物流企業(yè)、航道疏浚企業(yè)的人才缺口相對(duì)較小一些。這對(duì)獨(dú)立學(xué)院來(lái)說(shuō)無(wú)疑不是一個(gè)好消息，因?yàn)槲覀兊霓k學(xué)宗旨剛好就是針對(duì)這些注重實(shí)踐的港口施工單位。在接受調(diào)查的企業(yè)中，招聘名額與往年相差不多的占37.93%，與往年相比稍有減少的占24.14%，名額減少很多的占20.69%，基本不招收的占5.17%。為了提高我校港航專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，更好地修訂我校港航專業(yè)的教學(xué)方式與培養(yǎng)方案，問(wèn)卷還針對(duì)主干課程、教學(xué)方法等問(wèn)題向港航專業(yè)的在職人員進(jìn)行調(diào)查。其中，在14個(gè)選項(xiàng)中，位居應(yīng)開(kāi)設(shè)的主干課程前5名的分別是港口水工建筑物、港口平面規(guī)劃與布置、水運(yùn)工程施工技術(shù)、港口裝卸工藝以及工程項(xiàng)目管理。值得一提的是，港口裝卸工藝在學(xué)校原有課程設(shè)置上是沒(méi)有的，但很多被調(diào)查者認(rèn)為這門課對(duì)提高學(xué)生的實(shí)踐能力、了解港口實(shí)際作業(yè)情況起到必不可少的作用。在選擇最重要的課程設(shè)計(jì)時(shí)，大部分被調(diào)查者選擇了高樁碼頭、鋼筋混凝土和重力式碼頭，認(rèn)為三者在工作中的應(yīng)用最為廣泛，可為實(shí)際工程提供很好的基礎(chǔ)保證。為了改善教學(xué)方法，此次問(wèn)卷調(diào)查了港航從業(yè)人員對(duì)獨(dú)立院校本科教學(xué)的一些建議。大部分被調(diào)查者認(rèn)為，目前現(xiàn)行的獨(dú)立院校本科教育中，存在講課方式理論重于實(shí)踐，并與實(shí)踐脫節(jié)，理論課時(shí)較多，實(shí)習(xí)和實(shí)踐較少等情況。這對(duì)注重實(shí)踐能力培養(yǎng)的獨(dú)立院校來(lái)說(shuō)十分不利。另外，教師大多是畢業(yè)后直接從事教學(xué)工作的，缺乏實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)。為了加強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與實(shí)踐能力，我們提出若干改進(jìn)方法供被調(diào)查者進(jìn)行排序，被認(rèn)為最行之有效的方法有：第一，改良畢業(yè)設(shè)計(jì)為畢業(yè)設(shè)計(jì)+畢業(yè)實(shí)習(xí)；第二，聘請(qǐng)各類專業(yè)技術(shù)人員與專家到校進(jìn)行講座；第三，讓獨(dú)立院校青年教師到企業(yè)學(xué)習(xí)，豐富實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)；第四，增加實(shí)習(xí)課時(shí)和實(shí)習(xí)次數(shù)；第五，進(jìn)一步增加實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)。值得一提的是，問(wèn)卷專門設(shè)計(jì)了一項(xiàng)，即詢問(wèn)在職人員關(guān)于港航專業(yè)未來(lái)發(fā)展的建議。有些專家指出，隨著港工設(shè)計(jì)走出國(guó)門，會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)嚴(yán)重缺乏港航抗震方面的專家，而且學(xué)生在這一方面的基礎(chǔ)也尤為薄弱，難以適應(yīng)目前世界各地極端地質(zhì)情況頻發(fā)的現(xiàn)狀，因此建議增設(shè)抗震課程的講解，結(jié)合歐美規(guī)范擴(kuò)展學(xué)生的知識(shí)范圍。

四、調(diào)查結(jié)論

綜上所述，目前國(guó)內(nèi)港航專業(yè)就業(yè)缺口還是有的，且多集中于港口碼頭施工企業(yè)，剛好與獨(dú)立學(xué)院學(xué)生的定位相同。通過(guò)調(diào)查港航企業(yè)人才需求情況以及對(duì)港航從業(yè)人員的調(diào)查，可以了解企業(yè)人才崗位能力的實(shí)際要求。結(jié)合這些專業(yè)意見(jiàn)，為提高獨(dú)立學(xué)院學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，在修訂人才培養(yǎng)方案時(shí)，首先應(yīng)為學(xué)生打好基礎(chǔ)，保證他們學(xué)好專業(yè)知識(shí)。只有在理論知識(shí)扎實(shí)的情況下，學(xué)生才能更好地結(jié)合實(shí)際工程進(jìn)行實(shí)踐鍛煉。此外，結(jié)合調(diào)查反饋意見(jiàn)，在水運(yùn)工程施工技術(shù)這門課中應(yīng)增設(shè)港口裝卸機(jī)械的講解，結(jié)合港航專業(yè)自身特點(diǎn)開(kāi)設(shè)港口水工結(jié)構(gòu)抗震這門課程，為學(xué)生擴(kuò)展抗震方向的知識(shí)。同時(shí)，改進(jìn)實(shí)踐教學(xué)方法，增強(qiáng)教師的工程經(jīng)驗(yàn)。相信通過(guò)這些改善措施，必然會(huì)大大提升獨(dú)立學(xué)院港航專業(yè)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。endprint