高職院校鐵道工程技術專業整體課程改革探討

楊波

摘 要： 培養高級技能型學生，為管理、服務、建設及生產第一線提供源源不斷的人才是高等職業院校的主要教育任務。通過國務院及有關部門下達的文件可知，高等職業教育進入了迅速發展時期。在這一時期，課程改革的浪潮不斷高漲，各高職院校均積極進行了課程改革的研究。

關鍵詞： 課程改革 鐵道工程 高職教育

技術與科學之間雖然聯系密切，但二者具有明顯不同的基本精神，技術是對自然進行改造，與經驗有關，而認識自然的結果為科學。普通高校與高等職業學校之間存在著培養目標與性質的不同，要求教師具備實踐經驗與理論知識，積極對課程進行改革，更好地實現人才的培養[1]。

1.現狀與問題

1.1現狀

在高職課程改革蓬勃發展的背景之下，各高職院校均投入了大量物力、人力，不斷有新的理論、新的模式及新的方法被提出，不斷促進課程優化。在教育理念改革上，就業導向的理念被楊海平提出；在高職院校《土木工程制圖》中，行動導向教學的方法被李桂紅積極實施；在《工程力學》教學中，項目教學法被童艷芝帶入課堂；成如剛通過一系列改革實現了工程造價專業課程體系的初步構建，其建構本體為職業能力，載體為工程項目，導向為工作過程知識。雖然實施了不少改革舉措，然而在實踐過程中仍然存在不少問題，其中，對于崗位工作不能夠快速適應這一突出問題依然存在，也依然具有較大影響，其影響不只是在學生的專業及就業方面，也關乎校方整體的發展與生存。在課程改革中，在鐵道工程技術專業方面的研究較少，即便有，其改革在系統性與科學性上也存在明顯不足，因此，需重視這一課程的改革并加快改革進度。

1.2問題

現階段在鐵道工程技術專業教學中的問題主要表現為：①知識的更新比較慢，存在比較滯后的教材建設，且理論為偏重，對于高職學生來說并不適宜；②教材存在較差的連續性及整體性，教材中大部分都是簡單地羅列工程案例，不利于完整概念的形成；③理論和實踐之間存在明顯的脫節問題，工程案例與實際之間聯系不夠緊密，不能嚴格以崗位職業要求為依據進行教學；④教學主要是在課堂上進行理論知識傳授，較少進行實際操作，存在比較單一的教學模式[2]。上述教學中存在的問題帶來了嚴重影響，一方面，學生花費了大量時間進行學習，但與現場實際工作相比，其學習的知識明顯較落后，一些知識已經是不合時宜甚至是被淘汰了的，這就造成學生學習時間的浪費。另一方面，單一的教學模式容易降低學生的學習興趣，甚至是出現厭倦心理，造成所學知識不扎實且具有片面性，不利于學生在崗位職業中的快速適應。

2.改革措施

針對上述問題進行課程改革，需查閱搜集相關文獻資料，安排專業教師到工作現場進行考察，并與企業專家進行積極交流與探討，再對人才培養方案、教材建設進行制定與完善，從而有效對教學模式與教學方法進行改良與優化。與此同時，需及時檢驗和評價改進過后的教學模式與方法，并針對其不足之處做進一步優化。

2.1教學主體的改進

首先應對人才培養方案和教材進行改良。加大在專業人員指導方面的投入比重，以經驗豐富、業績突出的企業專家對教材和相關方案的改進進行指導，以專家建議為依據全面審視教材，剔除其中不合時宜的面臨淘汰的知識，并以實際工作需求為依據對教材中缺乏的內容進行添加與完善，并做好人才培養方案的改良，提高其有效性與實用性，使講義能夠緊跟時代步伐。安排專業教師進行掛職實踐鍛煉，通過在施工現場的實踐對相關案例及文字資料進行整理與搜集，在講義中添加這些具有典型特征的實踐案例。

完善實訓室的建設。在施工現場安排專業教師進行研究與調查，落實教學所需的實訓設施，將調查結果與專家建議相結合進行新的實訓室建設，同時及時淘汰已然不再使用的設備，并進行常用設備的更新與引進。實訓室的建設能夠實現理論教授與動手操作的同步教學，在實訓室中，教師可進行理論講解，同時可以安排學生進行實踐操作，大大縮短理論課與實訓之間的間隔時間。

課程改革中教師的能力與教學水平也是改革的一項重要內容。扎實的理論知識與豐富的實踐經驗是專業教師需具備的素質。教師能力與教學水平的提高可通過加強掛職鍛煉的方式實現，選擇具有先進技術和一定規模的施工企業作為專業教師掛職鍛煉的場地，使教師能夠在作業第一線對當下最新的施工經驗進行了解和學習，才能有統一實踐與理論，促進“雙師”制度的逐步實現。

2.2教學方法與模式的改進

對相關的文獻資料進行搜索與查閱，對課程改革方法進行研究，通過學習與指導，多方考察，將教學模式調整為校企合作，工學結合。在教學方法上，應明確其基礎為專家咨詢，載體為項目，導向為崗位需求，在教學中始終以案例貫穿全程。以視頻與文字形式的案例在教學中添加，以生動的教學內容向學生展示相關知識；以實訓室結合施工現場實施實踐教學，以雙配制進行教學，通過技術人員的現場指導提高學生的技能掌握程度。如在工程測量的教學中，在實訓課中進行全部課程內容的教學，而不再進行討論課、習題課、實驗課及理論課的區分，而是將四個課程有機結合。將傳統學科體系模式打破，精心設計每一次課，在第一次課時對課程要求進行介紹之后，就以實訓場訓練的方式讓學生逐一熟悉儀器，引起其好奇心與求知欲望，在教學中緊緊抓住學生的好奇心理。

2.3檢驗和評價改良的方法

檢驗和評價改良方法通過對比方式進行，選擇不同班級作為評價對象，要求所選取的班級具有相同的教育程度，在教學方法與模式上一些班級使用原有方式，另一些班級則使用改良過的方法。校內考核為檢驗的主要方式，最終考核與過程考核為組成考核的兩種方式。對施工現場實際工作進行模擬實現過程考核；最終考核中包含理論知識與操作能力掌握程度的考核，其中大幅減少理論內容，而主要以關于操作能力掌握程度的主觀題進行考核。不同班級經過校內考核后，與采用原來方法的班級相比，采用改良方法的班級的表現較好，并且這一表現同時體現在理論考核與實踐考核上。頂崗實習企業評價、學生自我評價是評價的主要內容。理論教學改良中視頻案例的應用，使知識講解變得豐富生動，學生感受有很大不同，課程的枯燥乏味感大大降低。施工現場的實踐在幫助學生將理論聯系實際方面具有重要作用，理論知識以立體直觀方式呈現，轉變學生被動接受狀態，動手操作的方式對于學生深化認識有積極影響。頂崗實習企業均表示，學生在工作崗位上表現出了較強的適應能力，且表現出了較強的掌握后續知識的能力。

參考文獻：

[1]張齊坤.鐵道工程技術專業“三段式”實踐教學體系的探索與實踐[J].天津職業院校聯合學報，2015（07）：48-52.

[2]劉杰.高職鐵道工程技術專業課程體系開發與研究[J].陜西教育，2014（z1）：215-216.