高速公（鐵）路噪音測量與影響預(yù)測

○張喻曉

（湖北省襄陽市教育局 湖北 襄陽 441000）

一、引言

湖北省隨州市隨縣是中國最年輕的農(nóng)業(yè)大縣，是曾侯乙戰(zhàn)國編鐘出土地，也是炎帝神農(nóng)故里所在地。均河口村隸屬于隨縣均川鎮(zhèn)。改革開放前，這里是湖北原縣級隨州市新農(nóng)村建設(shè)的試點村?？h政府在該村先后建設(shè)了縣農(nóng)科所、縣林木育苗場等，建有一個可保障全村農(nóng)業(yè)灌溉的?、裥退畮?，在繞流村莊的河道上下游，還建有兩座排灌站，并有一座跨越主河道的簡易公路橋，曾經(jīng)有一所公辦小學(xué)，并辦理過初中教學(xué)點，村莊的耕地進行了土地平整，村民小組相對集中居住，土地以平整的方塊田為主，并有縱橫交錯的灌溉水渠和排水渠，主干渠上面是通村公路，下面是暗渠，渠道兩邊曾經(jīng)是參天的水杉，夏天綠樹成蔭，繞村的兩條河道邊也是垂柳依依。春季覆蓋村莊的是金黃色的油菜花與綠油油的麥苗；夏季村子里面是金黃色的滾滾麥浪；秋季是滿村的稻花香和藍藍的天與滿地白白的棉花。

全村現(xiàn)有人口2380人，耕地面積1970畝，山場面積3500畝。2014年農(nóng)村居民人均純收入14500元，該村利用與隨州市區(qū)只有10余公里的地理優(yōu)勢，大力發(fā)展多種經(jīng)營，村內(nèi)90%的勞動力以進城務(wù)工為主。近年來該村利用國家大力扶持農(nóng)業(yè)政策進行了“以促進農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展為目的的農(nóng)田基本建設(shè)，村內(nèi)農(nóng)田旱澇保收，糧食安全有了保障，實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)增效”；“以調(diào)整農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)為目的的產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾，為村民可持續(xù)發(fā)展和徹底脫貧奠定了基礎(chǔ)，實現(xiàn)了農(nóng)民增收”；“以提高農(nóng)民生活質(zhì)量為目的的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到發(fā)展，村容村貌得到改觀，實現(xiàn)了農(nóng)村繁榮穩(wěn)定”。

據(jù)村支部書記介紹，該村將利用村內(nèi)有利的交通條件，較好的基礎(chǔ)條件科學(xué)規(guī)劃，對全村3500畝山場按“山上核桃、半山油茶、山腳意楊”的思路進行低產(chǎn)林改造，對全村1970畝基本農(nóng)田進行流轉(zhuǎn)，租給種植大戶集中經(jīng)營糧食和蔬菜。將1000余畝坡崗地建成苗木基地帶動全村農(nóng)民致富奔小康。

2009年6月28日，貫穿村莊南北的隨岳高速公路北線建成通車，打破了山村原有的那種閑適和寧靜，原來村莊蛙聲與蟬鳴，徹底被現(xiàn)代的交通噪聲所取代。

今年，又將有一條縱橫村莊東西的高鐵開始啟動勘測，為了分析高速公路和高速鐵路噪聲對村莊的影響，結(jié)合所學(xué)的物理知識，查閱了相關(guān)資料，參照了相關(guān)方法，采用手機上的聲級計APP應(yīng)用，對村莊的噪聲發(fā)布進行了簡單的測試，并對未來的高鐵噪音也進行了預(yù)測，根據(jù)預(yù)測結(jié)果，對未來的噪音影響進行了分析，給出了相關(guān)發(fā)展規(guī)劃和保護建議。

二、高速現(xiàn)狀與噪音測試

2005年9月，橫貫?zāi)媳钡碾S岳高速公路開始修建，規(guī)劃的道路穿村而過。2015年，東西走向的漢十高鐵啟動，目前正在進行線路的勘測，穿村而過的高速公路和高鐵線路如圖1所示，其中黑色的雙線就是規(guī)劃的高鐵路線走向。

隨岳高速是連接隨州到岳陽的一條高速道路，也是省城武漢以及天河機場等到達炎帝故里的必經(jīng)高速之路，于2009年6月建成通車。高速規(guī)劃和建設(shè)之際，村民感受到了來自施工機械的巨大的噪音。建成通車不久，村民反映噪音太大嚴重影響沿線村民生活質(zhì)量，管理部門僅在高速穿越村莊主干道位置西側(cè)靠近居民位置安裝了隔聲屏障。

針對距離高速公路最近的均河口村9組和1組居民的位置，我們分別在距離高速行車道邊緣10米、100米位置以及居民反映強烈的位置測試了汽車高速通過時的噪音。測試結(jié)果如表1所示。

圖1 均河口村百度地圖

表1 村莊噪聲測試值

按照環(huán)境噪聲常識和標(biāo)準，該區(qū)域是農(nóng)村居住區(qū)域，屬于1類環(huán)境區(qū)域。由測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，西側(cè)安裝了隔聲屏障，噪音明顯要小10dB左右。但是，當(dāng)重型汽車等高速通過時，兩側(cè)的噪聲仍然超過了1類區(qū)域噪聲的限值。特別是在夜間，噪聲超標(biāo)更嚴重。

三、高鐵噪音預(yù)測

根據(jù)規(guī)劃，漢十高速鐵路未來的時速按每小時350公里設(shè)計。查閱表2和圖2可知，列車通過該區(qū)域如按時速300公里計算，近距離噪聲將高達90dB（A），按照表中給出的高鐵噪音的傳播規(guī)律，距離高鐵50米距離位置的噪音將高達80dB（A）。

通常，像治理高速公路噪音一樣，治理高鐵噪音一般也采用隔聲屏障的方法。根據(jù)查閱的資料，隔聲屏障可以減少噪音10dB左右。按照此計算推測，距離高鐵附近的村莊噪音，白天仍然將超過55dB的要求。如果夜間還有高鐵通過，則影響更加嚴重。

四、發(fā)展建議

盡管高鐵詳細線路正在勘測，但鑒于高鐵線路的特點，很難為了一個村莊修改線路，因此建議：一是期望加強前期環(huán)境評估，力求減少噪音對村莊的影響。二是評估建設(shè)隔音屏障的效果和資金投入，如果所需資金達到村莊搬遷額度，建議對居民點進行整體搬遷。三是利用天然環(huán)境與樹木加大噪音衰減作用。

圖2 路基區(qū)段輪軌噪聲的傳播規(guī)律

表2 城市區(qū)域噪聲標(biāo)準（GB3096-2008）

[1]中華人民共和國國家標(biāo)準：GB3096-2008聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準[R].

[2]王勝紅、付杰、楊明、彭苓：孝襄高速公路交通噪聲防治措施[J].交通科技，2004，302（2）.

[3]李英：高速鐵路噪聲防治對策[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2009（19）.

[4]柏叢、徐迎春：高速鐵路在農(nóng)村地區(qū)環(huán)境問題的防治對策[J].價值工程，2001（3）.