公路建設項目投資控制研究

宋繞來

摘要：現如今我國的公路四通八達，交通業發展迅速，越來越發達，國家對高速公路的投資也越來越大。交通業促進了運輸業的發展，為商品交換和經濟發達提供了有利條件。有了四通八達的公路，人們無論想去哪里，都會變得很方便，人們可以隨心所欲的去任何地方，只要你愿意。然而，我國在公路建設投資方面還存在很多問題和弊端，需要制定一些有效的措施來控制。投資是項目的基礎和核心，只有做好投資，才為之后的建設鋪平了道路。

關鍵詞：高速公路；項目管理；投資控制

一、高速公路項目投資存在的問題

（一）投資管理模式存在的弊端

當前我國的公路建設項目設計、管理、建造都是分開進行的，這樣做不利于管理，不利于互相監督，有可能會發生偷工減料，不負責任的事情。責任與權利沒有明確，發生事故時會很難判斷是哪一方的責任，明確不了責任，就會讓那些投機取巧的人逃離法律責任，造成不可預計的損失，最重要的是，會損害人民的利益和合法權益。

（二）對高速公路投資風險估計不足

建造公路之初，設計人員由于個人的疏忽對計劃書的一些部分沒有想到，沒有做好前期準備工作，對原材料的質量和造價沒有準確核實，對計劃書的內容沒有準確到每一點，每一條，內容太過粗糙簡單，沒有充分估計投資中可能潛在的風險和風險程度，一旦項目資金出現問題，可能會導致工程的延誤，造成不可預計的經濟損失。

（三）設計階段的管理效果差

公路建設的設計階段是整個建設階段的基礎，過程中有些人員核查不清，工作怠慢懶散，造成有些數據不實，在建造過程中很有可能因為一個數據的錯誤就導致整個項目失敗，最嚴重的可能會出現生命財產經濟利益的損失。工作人員對項目的計劃太過保守，對資金的估計過低，在項目的計劃中，資金預估只能過高，不能過低，否則，在建設期間可能會因為資金不足耽誤工程的進度。

（四）項目設計標準脫離現實需要

公路建設項目的設計人員都是從學校畢業的人才，沒有建設公路的實際經驗，只知紙上談兵，對工程的實際情況并不了解，在制定項目規劃時可能會與實際需要脫軌，跟不上經濟發展的需要。對工程的實際狀況不了解，可能就會對過程中發生的事故沒有應急處理方法，造成嚴重后果。所以，設計人員應去工地進行實地考察一下，對可能存在的問題做一個詳細的方案，并對應做出相應的解決方案。

二、高速公路投資控制的措施

（一）從設計源頭抓投資控制

一般情況下，一條公路的建設首先是項目的設計，設計人員應從實際角度出發，進行現場勘察、確認，然后再根據實際情況寫出項目規劃，規劃中，應全面、具體、詳細的寫出工程建設的每一步，并安排相應的責任人，出了問題，直接找負責人。項目規劃在審核時應仔細看清楚每個過程，請一些道路方面的專家對資金的規劃進行分析，看是否符合實際情況，用得合理。再請道路施工人員結合實際情況，看計劃書是否設計的合理，有什么問題和情況，應及時補充修改，做到萬無一失。

（二）實行動態控制

建設公路是一個十分漫長的過程，各個階段的造價又不相同，要想反映出最后的總造價，必須在此過程中對市場上材料價格的動態實時關注，但無論價格如何變化，都要結合實際情況，以市場為中心，在保證材料質量的同時又能把投資減小到最低。對道路施工人員也要實施監督管理，有些工人可能會為了某些經濟利益在施工中偷工減料，來達到自己的目的，一經發現，必須嚴懲。公路的建設需要每個施工人員的共同努力，在崗位上恪盡職守，是每一個員工的責任。

小結：公路建設是我國社會發展的一個基礎建設，國家要強大，社會要發展，就離不開運輸，離不開公路，所以歷年來國家一直都很重視高速公路的建設和發展，在這方面投入了大量的財力、物力和人力，大規模搞公路建設。然而公路建設是一個漫長而復雜的工程，且存在投資大、風險大、難管理的特點，而項目投資是公路建設的基礎，只有準確把握好投資方向，才能降低風險的程度，對項目中的內容要抓好細節，細節決定成敗，有時一個小數點的錯誤都可能導致項目的失敗，造成巨大的經濟損失，嚴重的還會威脅人們的生命財產安全。當然，項目的投資是基礎，要建成一條公路，還需要施工單位、業主多方共同的努力和配合，在施工中嚴格管理，責任到人，為我國公路的建設發展貢獻一份力量。想想改革開放以前，人們的出行有多么不方便，去目的地基本靠走著去，而現在道路發達，人們可以到達全世界，去任何想去的地方，只有你想不到的，沒有去不到的。公路也像人一樣，是需要去愛護和修養的，人們平常在生活中也要保護和愛護公路，不要隨意傾倒垃圾，毀壞公路，保護人民的共同財產。國家也要做到定時維修，制定一些措施來規范人們的行為，對故意損壞者，應追究其責任。

參考文獻：

[1]李金龍.公路工程項目實施階段造價控制方法的探討[J].湖南交通科技，2015（03）